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公开(公告)号：CN110219716B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201910579008.0
申请日：2019-06-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及发动机总成技术领域，具体公开了一种闭式循环呼吸系统及发动机总成，该闭式循环呼吸系统包括油气分离器总成和控制阀，油气分离器总成上设有入口、第一出口以及第二出口，入口用于与曲轴箱连接，第二出口用于和油底壳连接；控制阀上设有进气口、排气口和泄压口，进气口与第一出口连通，排气口和增压器的入口端连通，泄压口与外界大气连通，油气分离器分离出的废气经第一出口进入控制阀的进气口，当增压器的入口端的压力能够导致机油倒吸时，控制阀控制进气口和泄压口连通，此时进气口和排气口隔断，不会导致倒吸；当入口端的压力不足以使机油倒吸时，控制阀控制进气口和排气口连通。发动机总成包括上述闭式循环呼吸系统。
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公开(公告)号：CN108457771A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810257486.5
申请日：2018-03-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开一种有助于柴油机快速升温的控制方法，柴油机设置增压前进气管、增压后进气管、增压器、涡前排气管、涡后排气管、后处理箱、后处理排气管、控制装置；后处理排气管通过连通管与增压前进气管连通，连通管上设置阀门；控制装置与用于检测后处理排气管的排气温度的第一温度传感器通信连接，柴油机启动后，当后处理排气管的排气温度低于第一温度120℃-150℃时，控制装置开启阀门。尾气通过连通管进入到增压前进气管中，将冷态NRTC的提温过程缩短，让SCR系统尽快进入尿素喷射状态，将该阶段的NOx排放进一步降低，提高低温情况下SCR后处理系统NOx的排放物转化效率。本发明还公开一种有助于柴油机快速升温的控制装置。
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公开(公告)号：CN104819072B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201510212959.6
申请日：2015-04-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/121
摘要： 本发明提供了一种EGR冷却器气体报警方法及装置，包括限压阀组件、单向阀组件和报警触发组件，EGR冷却器使用初始阶段，进气管和出气管压差较小，压差小于预设压差，所以此时单向阀组件的阀芯远离触发开关，报警模块未被激活，当EGR冷却器的进气管和出气管的压差大于预设压差时，限压阀组件则会导通进气口和溢流孔，使进气管的气体进入单向阀体，驱使单向阀组件的阀芯向触发开关移动，使触发开关闭合，从而激活报警模块进行报警。本发明的气体报警装置仅需并联原EGR冷却器的进气管和出气管上，对原来EGR冷却器改动较少且对其正常使用不影响，并且通过该气体报警装置可以较为简单、方便地实现对EGR冷却器实时有效的监控和预警。
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公开(公告)号：CN104895680B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201510337684.9
申请日：2015-06-17
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02D1/02
摘要： 本发明公开了一种柴油机及其机械喷油泵的限油量装置和限油量方法，该限油量装置结构简单、制造成本低。这种限油量装置包括安装于喷油泵内的大气压力感应元件和铰接于喷油泵内的杠杆机构。当所述柴油机运行的环境大气压力小于大气压力感应元件的标定值时，大气压力感应元件膨胀增长，当柴油机进气压力不断增大，喷油泵的增压补偿器的增压补偿器刀头向大气压力感应元件移动，并与大气压力感应元件一端接触，大气压力感应元件另一端推动杠杆机构相对于喷油泵转动至与其喷油泵供油拉杆相抵，限定喷油泵供油拉杆沿增加供油方向的位移。采用上述限油量装置，既可防止高海拔下柴油机增压器超速问题，又可保证柴油机在增压器没有超速风险工况下的动力性。
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公开(公告)号：CN104989536A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510438681.4
申请日：2015-07-23
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02D23/00
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 本发明公开了一种柴油机进气控制系统，包括：增压器；中冷器，设有中冷前进气管和中冷后进气管，并通过所述中冷前进气管与所述增压器相连通；三通阀，设于所述中冷前进气管，其旁通口通过旁通管与柴油机气缸的进气口相连通，在关闭状态下，所述三通阀切断所述增压器与旁通管，并导通所述增压器与中冷器，在开启状态下，所述三通阀导通所述增压器与旁通管，并切断所述增压器与中冷器。该系统在柴油机排气温度较低的情况下，可自动切换进气循环，从而通过提高进气温度，达到提高柴油机排气温度、提高SCR后处理利用效率的目的。本发明还公开了应用于所述控制系统的控制方法。
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公开(公告)号：CN116464536A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310242354.6
申请日：2023-03-14
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01N9/00
摘要： 本发明公开了一种氮氧化物原排量的输入值的计算方法及发动机后处理系统，涉及发动机后处理技术领域。该氮氧化物原排量的输入值的计算方法包括以下步骤：基于发动机后处理系统的氮氧化物的实时转化效率和氮氧化物尾排量的目标值计算氮氧化物原排量的第一输入值A；基于发动机尿素燃油消耗率的最低值计算氮氧化物原排量的第二输入值B；比较所述氮氧化物原排量的第一输入值A和所述氮氧化物原排量的第二输入值B的大小，取二者中的较小值作为氮氧化物原排量的最终输入值。该氮氧化物原排量的输入值的计算方法能够实现发动机性能、排放及经济性表现最优，更加具有实用价值和意义。
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公开(公告)号：CN113176050B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202110514294.X
申请日：2021-05-07
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： G01M3/28
摘要： 本申请公开了一种发动机后处理和排气管路的漏气检测方法及装置，预先测量得到第一对应关系和第二对应关系。在检测到发动机的转速不小于预设的转速下限阈值、且发动机的循环供油量不小于预设的循环油量阈值、以及发动机的运行工况稳定的情况下，确定发动机处于待测状态。基于第一对应关系、第二对应关系、目标碳载量、以及目标排气流量，确定第一排气压力。计算第一排气压力与目标排气压力之间的差值，得到目标数值。在目标数值大于预设阈值的情况下，确定发动机后处理和排气管路发生漏气。利用本申请所述方案，能够有效检测发动机后处理和排气管路的漏气状态，并且，无需对发动机后处理和排气管路进行任何改造，漏气检测成本低、适用性较强。
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公开(公告)号：CN113074044A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110378561.5
申请日：2021-04-08
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02B37/16
摘要： 本发明公开了一种发动机增压器的保护方法及其设备，用于有效解决发动机突变工况引起的增压器喘振问题，有效预防由于增压器喘振导致的增压器和发动机的性能和使用寿命的降低，有效提高增压器避险效率。该方法包括：根据发动机的运行状态以及所述发动机的进气压力传感器测量的所述发动机的进气压力，确定所述发动机的增压器处于喘振状态；通过发动机的电子控制单元ECU控制所述增压器的电控放气阀的开度，以降低所述发动机的进气压力。
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公开(公告)号：CN110219716A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910579008.0
申请日：2019-06-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及发动机总成技术领域，具体公开了一种闭式循环呼吸系统及发动机总成，该闭式循环呼吸系统包括油气分离器总成和控制阀，油气分离器总成上设有入口、第一出口以及第二出口，入口用于与曲轴箱连接，第二出口用于和油底壳连接；控制阀上设有进气口、排气口和泄压口，进气口与第一出口连通，排气口和增压器的入口端连通，泄压口与外界大气连通，油气分离器分离出的废气经第一出口进入控制阀的进气口，当增压器的入口端的压力能够导致机油倒吸时，控制阀控制进气口和泄压口连通，此时进气口和排气口隔断，不会导致倒吸；当入口端的压力不足以使机油倒吸时，控制阀控制进气口和排气口连通。发动机总成包括上述闭式循环呼吸系统。
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公开(公告)号：CN104895680A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510337684.9
申请日：2015-06-17
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02D1/02
摘要： 本发明公开了一种柴油机及其机械喷油泵的限油量装置和限油量方法，该限油量装置结构简单、制造成本低。这种限油量装置包括安装于喷油泵内的大气压力感应元件和铰接于喷油泵内的杠杆机构。当所述柴油机运行的环境大气压力小于大气压力感应元件的标定值时，大气压力感应元件膨胀增长，当柴油机进气压力不断增大，喷油泵的增压补偿器的增压补偿器刀头向大气压力感应元件移动，并与大气压力感应元件一端接触，大气压力感应元件另一端推动杠杆机构相对于喷油泵转动至与其喷油泵供油拉杆相抵，限定喷油泵供油拉杆沿增加供油方向的位移。采用上述限油量装置，既可防止高海拔下柴油机增压器超速问题，又可保证柴油机在增压器没有超速风险工况下的动力性。
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