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公开(公告)号：CN111075598A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911384725.4
申请日：2019-12-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02F5/00
摘要： 本发明涉及发动机领域，公开了一种活塞环、活塞组件及发动机，其中活塞环为具有开口的断环结构，活塞环的每个轴截面和活塞环外周壁相交形成第一曲线，第一曲线上距离活塞环中心轴线最远的点沿活塞环周向依次连接形成第二曲线；活塞环朝向活塞底部的端面为第一平面，沿远离开口的方向，第二曲线上的点到第一平面的距离具有增大的趋势，在不对活塞环的结构进行大的调整的前提下，对活塞环外周壁的型线进行优化，使活塞环外周面与缸套内壁之间的接触压力几乎一致，提升活塞环外周面的耐磨性能，尤其是活塞环开口位置的耐磨性，实现活塞环磨损后活塞环不会与缸套发生异常磨损，从而使活塞环上行时不会将机油刮到燃烧室中。
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公开(公告)号：CN110837716B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010024410.5
申请日：2020-01-10
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明提供的一种曲柄销与连杆大头的结构设计方法，包括：选取多个影响连杆大头局部支撑刚度的结构参数，每个所述结构参数预先设定至少两个参数值；将不同所述结构参数的不同参数值进行组合，计算每个所述组合的粗糙接触应力σ以及疲劳安全系数S；选取S>1.1时σ最小的计算组合。在上述技术方案中，通过调节连杆大头的局部支撑刚度来实现曲柄销‑连杆大头的变形匹配。其中，变形是否协调通过轴瓦表面的粗糙接触应力大小来评价，以此来解决轴瓦边缘的疲劳问题。该曲柄销与连杆大头的结构设计方法相比于提升轴瓦材料来说，不仅能够从根本解决问题，而且还大大降低了成本。
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公开(公告)号：CN110837716A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN202010024410.5
申请日：2020-01-10
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明提供的一种曲柄销与连杆大头的结构设计方法，包括：选取多个影响连杆大头局部支撑刚度的结构参数，每个所述结构参数预先设定至少两个参数值；将不同所述结构参数的不同参数值进行组合，计算每个所述组合的粗糙接触应力σ以及疲劳安全系数S；选取S>1.1时σ最小的计算组合。在上述技术方案中，通过调节连杆大头的局部支撑刚度来实现曲柄销-连杆大头的变形匹配。其中，变形是否协调通过轴瓦表面的粗糙接触应力大小来评价，以此来解决轴瓦边缘的疲劳问题。该曲柄销与连杆大头的结构设计方法相比于提升轴瓦材料来说，不仅能够从根本解决问题，而且还大大降低了成本。
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公开(公告)号：CN118346758A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410485994.4
申请日：2024-04-22
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F16H55/18
摘要： 本发明涉及机械传动技术领域，公开了一种消隙齿轮及发动机，消隙齿轮包括：主齿轮、副齿轮、和消隙机构，三者共同构成油腔，消隙机构将油腔分隔为第一腔和第二腔；弧形凹槽的一侧设有进油孔，进油孔与安装孔连通，进油孔位于第一腔；弧形凹槽远离进油孔的一侧设有泄油孔，泄油孔位于第二腔；消隙机构包括复位弹簧，复位弹簧位于第一腔，复位弹簧的第一端与第二主体固定连接，复位弹簧的第二端用于与弧形凹槽远离泄油孔一端的侧壁抵接，复位弹簧能够将消隙齿轮由第一状态切换至第二状态。这种消隙齿轮能够给副齿轮足够的复位力，令消隙齿轮由第一状态切换至第二状态，以实现消除齿面侧隙的效果。
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公开(公告)号：CN117027990A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311082756.0
申请日：2023-08-25
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种气门桥、配气机构、配气系统、方法和发动机，气门桥包括气门桥体、补偿柱塞、解锁组件和第一复位件。使用本发明实施例的气门桥时，当需要进行气门间隙补偿时，通过补偿柱塞充油，压力油克服第一复位件的弹性力最终使得解锁组件切换至解锁状态，补偿柱塞能够在气门桥体内移动，从而实现了气门间隙的补偿；当不需要进行气门间隙补偿时，补偿柱塞补充油，第一复位件的弹性力使得补偿柱塞移动至解锁组件的锁定状态，可见，采用本发明实施例的气门桥能够对气门间隙进行补偿。
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公开(公告)号：CN110219879A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910502584.5
申请日：2019-06-11
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F16C7/02
摘要： 本发明属于车辆技术领域，公开了一种连杆结构及发动机。该连杆结构，包括：连杆体和连杆盖，连杆体和连杆盖之间通过连杆螺栓可拆卸连接，在连杆体和连杆盖之间形成连杆大头孔，连杆体和连杆盖之间的分割接触面与连杆大头孔的中心平面不重合，且分割接触面位于中心平面靠近连杆盖的一侧。该连杆结构如果连杆螺栓的长度不变，连杆螺栓和连杆体的接触长度增加，以增强连杆盖和连杆体之间的连接强度；如果保持连杆螺栓和连杆体的接触长度不变时，增加了连杆螺栓孔的底部和连杆体侧壁之间的厚度，避免出现连杆螺栓孔和连杆体之间的壁厚过薄容易弯曲变形的情况，从而提高连杆大头的刚度。
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公开(公告)号：CN111075598B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201911384725.4
申请日：2019-12-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02F5/00
摘要： 本发明涉及发动机领域，公开了一种活塞环、活塞组件及发动机，其中活塞环为具有开口的断环结构，活塞环的每个轴截面和活塞环外周壁相交形成第一曲线，第一曲线上距离活塞环中心轴线最远的点沿活塞环周向依次连接形成第二曲线；活塞环朝向活塞底部的端面为第一平面，沿远离开口的方向，第二曲线上的点到第一平面的距离具有增大的趋势，在不对活塞环的结构进行大的调整的前提下，对活塞环外周壁的型线进行优化，使活塞环外周面与缸套内壁之间的接触压力几乎一致，提升活塞环外周面的耐磨性能，尤其是活塞环开口位置的耐磨性，实现活塞环磨损后活塞环不会与缸套发生异常磨损，从而使活塞环上行时不会将机油刮到燃烧室中。
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公开(公告)号：CN221879973U
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202420559829.4
申请日：2024-03-21
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及车辆发动机技术领域，公开了一种连杆瓦、曲轴连杆机构、水平对置发动机及车辆，连杆瓦包括两个第一端面、在两个第一端面之间延伸的第一弧形底面以及两个第一端面之间形成的开口，适用于水平对置发动机的曲轴连杆机构，沿第一端面的长度方向，第一端面包括依次排列的第一区、第二区以及第三区，第一区到第一弧形底面的底部的距离大于第三区到第一弧形底面的底部的距离。这种连杆瓦第一区到第一弧形底面的底部的距离大于第三区到第一弧形底面的底部的距离，使得第一端面的第一区、第二区和第三区可以进行不同程度的减薄，以提升连杆瓦在爆压作用下载荷的分布均匀性，减少偏载现象的发生，减小连杆瓦面压，保障了连杆瓦的可靠性。
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公开(公告)号：CN214533270U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120079312.1
申请日：2021-01-12
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种活塞环组结构及具有其的发动机，活塞环组结构，包括：活塞，所述活塞上具有延其轴向排列设置的第一活塞环槽、第二活塞环槽及第三活塞环槽，所述第二活塞环槽和/或所述第三活塞环槽为沿远离所述活塞轴心的方向向所述活塞的顶部倾斜的倾斜槽；设置于所述第一活塞环槽内的第一活塞环；设置于所述第二活塞环槽内的第二活塞环，所述第二活塞环沿所述第二活塞环槽的倾斜方向布置；设置于所述第三活塞环槽内的第三活塞环，所述第三活塞环沿所述第三活塞环槽的倾斜方向布置。上述活塞环组结构，降低漏气量，控制机油耗。
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公开(公告)号：CN205135741U
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201520800102.1
申请日：2015-10-17
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01M1/06
摘要： 本实用新型公开了一种带油道盖板的连杆润滑油路，包括连杆本体，大头上盖的相对内表面设有大头油道，大头油道与大头上瓦之间安装有相互联通的大头油道盖板，连杆小头的相对内表面设有小头油道，小头油道与小头衬套之间安装有相互联通的小头油道盖板，连杆大小头油道盖板通过过盈安装到大小油道卡台中，使油道形成一个密封空腔同时承受轴瓦载荷，本实用新型能降低油槽处应力集中保证高强化工作状态下的连杆强度，同时保证大头轴承及小头衬套背压均匀，降低出现轴承异常磨损的可能性。
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