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公开(公告)号：CN116220963A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310268233.9
申请日：2023-03-15
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开一种混合器及发动机。混合器包括混合器壳体和燃气接头；混合器壳体具有沿第一方向依次连通的空气入口、第一内腔、第二内腔和混合气出口，第一内腔和第二内腔通过变径机构连通；燃气接头与第一内腔连通；变径机构包括定盘、挡片以及驱动组件；定盘与混合器壳体相对固定，且定盘的轴线方向与第一方向平行，且定盘上具有连通第一内腔和第二内腔的通孔；挡片通过旋转轴转动安装于定盘，用于遮蔽或者暴露通孔；驱动组件与挡片传动连接，用于驱动挡片绕旋转轴转动以调节挡片对通孔的遮蔽面积。混合器进气流量大时，使流通面积变大，减小进气阻力；进气流量小时，使流通面积变小，强行建立压差，使测量准确，提高控制精度，适应不同工况。
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公开(公告)号：CN117514537A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311785958.1
申请日：2023-12-22
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02M26/19
摘要： 本申请实施例公开了一种EGR混合器，包括EGR壳体和文丘里芯。本申请公开的EGR混合器省去了文丘里芯位于等直径段与渐扩段之间的渐缩段，并将渐扩段的长度加长，渐扩段加长的长度为位于等直径段与渐扩段之间的渐缩段的长度。本申请公开的EGR混合器的文丘里芯延长了文丘里芯的压力恢复段的长度，更有利于气体压力的恢复，减小EGR混合器的压损；EGR混合器的整个内腔为减缩‑等径‑渐扩，在空气流经EGR混合器的内腔后，在文丘里芯的等直径段之后渐扩段的前端形成较大负压，本申请将EGR引入孔设置在负压较大的渐扩段的进气端，该处能够对EGR气体产生较大的抽吸力，增加EGR气体的吸入量，进而增强EGR气体与空气的混合效果。
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公开(公告)号：CN219548989U
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202320600844.4
申请日：2023-03-24
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 一种混合器及发动机，包括：混合器壳体、混合器芯本体和废气再循环阀，所述混合器芯本体设置于所述混合器壳体的内部，且所述混合器芯本体相对设置有空气进口与混合气出口，所述混合器芯本体内部设置有混合腔，所述混合器壳体内部设置有燃气通路与废气通路，所述燃气通路与所述进气部连通，以使所述燃气通路与所述空气进口进入的气体在所述进气部预混，并形成有预混气体，所述废气通路与所述混合部连通，所述混合部用于混合所述废气通路进入的气体与所述预混气体，所述废气再循环阀设置于所述废气通路，用于控制所述废气通路的开闭，使得气体混合更加均匀，进一步提升了发动机的燃烧效率，降低了尾气排放时的有害物质含量。
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公开(公告)号：CN218117881U
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202222343430.6
申请日：2022-09-02
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请提供一种中冷器，包括本体，以及固定于本体两侧的固定板，固定板与本体配合围成冷却通道，冷却通道内设置有冷却翅片和冷却管，冷却翅片的两端分别与本体两侧的固定板固连，冷却管贯穿冷却翅片，中冷器还包括第一导流件，第一导流件设置于冷却通道的入口处，第一导流件朝向冷却翅片的投影覆盖冷却翅片与固定板之间的安装间隙。通过第一导流件的设置，使得第一导流件对冷却翅片与固定板之间的安装间隙进行遮挡，并能够通过第一导流件引导被阻挡的气流流向冷却通道的冷却翅片和冷却管，最大程度上减少安装间隙旁通的高温气体，使得大部分气体由冷却通道流过，很大程度上使得冷却通道出口处的温度均衡，提高中冷器的冷却效率。
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公开(公告)号：CN220622037U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202420090641.X
申请日：2024-01-15
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02M26/19
摘要： 本申请实施例公开了一种EGR混合器及发动机，EGR混合器包括壳体、前芯和后芯，前芯设置收缩段和喉口段，后芯设置扩压段。在前芯的出气端设置第一倒角，后芯的进气端设置第二倒角，EGR引入通道由第一倒角和第二倒角的倾斜面组成，配合扩压段开设的EGR引入孔，增大了EGR混合器的引入面积，同时充分利用EGR混合器的负压效应，增多EGR气体的吸入量，以进一步提升EGR率，优化EGR气体与空气的混合；第一倒角和第二倒角的倾斜度相同，使得EGR引入通道在气体流通方向上各处宽度相等，能够有效避免发动机高速运行时发生气流阻塞的风险，以进一步提升EGR率。
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公开(公告)号：CN221169776U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322613154.5
申请日：2023-09-25
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02M21/04
摘要： 本实用新型公开了一种气体混合器、废气再循环系统和发动机，气体混合器包括壳体、喷管和扩压管，对每条微混通道，沿着流动方向，由空气进口进入的空气与第一通道周向进入的第一通道内的燃气在第一通道内先混合；由于微混通道的流通截面积逐渐缩小，在伯努利原理下，在喷管与扩压管的结合处形成负压，从而将混合后的空气与燃气以及引射孔内进入的废气引射至喷管与扩压管的结合处，并在第二通道混合均匀，由于空气、燃气和废气的混合经两次混合，从而提高了气体混合器的混合均匀性。另外，由于废气通过引射孔引射至喷管与扩压管的结合处从而减少了气体缓和期混合时的阻力损失。
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公开(公告)号：CN220979703U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322601367.6
申请日：2023-09-25
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02M21/04
摘要： 本实用新型公开了一种气体混合器、废气再循环系统和发动机，气体混合器包括壳体、喷管和扩压管，其中，壳体包括相对布置的空气进口和混合气出口，以及废气进口和燃气进口；喷管设置于空气进口，喷管包括至少三条第一通道，第一通道自喷入口至吼口截面逐渐变小；喷管上设置有连通第一通道与燃气进口的燃气进气孔；喷管的内部设置引流间隙，引流间隙的一端与废气进口连通，引流间隙的另一端延伸至喷管的吼口处。由于空气、燃气和废气的混合经两次混合，从而提高了气体混合器的混合均匀性。另外，由于废气通过引流间隙引射至喷管与扩压管的结合处从而减少了气体缓和期混合时的阻力损失。
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公开(公告)号：CN219691650U
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202320599503.X
申请日：2023-03-24
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及混合器技术领域，特别是涉及一种废气再循环混合器及发动机。包括：混合器壳体、废气再循环阀和电加热组件，所述废气再循环阀包括用于与所述混合器壳体内部连通的废气进气口，所述电加热组件设置于所述废气进气口，用于加热由经所述废气进气口的废气，所述电加热组件包括加热部，所述加热部用于封闭所述废气进气口，并开设有多个过滤孔，用于过滤由经所述废气进气口的废气。因此高温废气在经过废气再循环阀的混合后，混合后的混合气体同样为高温气体，因此在当外界环境温度较低时，水会始终保持水蒸气的形态随着尾气由混合器的内部排出，避免了混合器堵塞现象的发生。
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公开(公告)号：CN217682018U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221789700.X
申请日：2022-07-12
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02M21/04
摘要： 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种天然气发动机混合器。其包括混合器壳体和第一混合器芯，混合器壳体形成有空腔，且混合器壳体上设置有废气进气口、空气进气口和燃气进气口，废气进气口、空气进气口和燃气进气口均与空腔连通，这样可保证废气、空气和燃气进入到空腔内；第一混合器芯设置于空腔内，第一混合器芯具有螺旋通道；由于螺旋通道呈螺旋式设置，能够在螺旋通道内形成旋转的流场，螺旋通道中的废气、空气和燃气在流道内作旋转运动，混合气体的接触面积以及接触时间相较于直通道而言均有增加，可使混合气体混合充分。从第一混合器芯流出的混合气体在惯性的作用下继续作旋转运动，使混合气体混合更为充分。
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公开(公告)号：CN221722928U
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202323528052.X
申请日：2023-12-22
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02M26/19
摘要： 本申请实施例公开了一种EGR混合器及燃气发动机，其中，EGR混合器包括壳体和内芯，壳体上设置有燃气入口，内芯设置在壳体内，内芯具有空气通道和燃气通道，燃气通道包括环形通道和第一直线通道，多个空气通道位于环形通道内，环形通道与燃气入口连通，环形通道通过第一直线通道与空气通道连通。燃气自环形通道的第一端进入环形通道，并向环形通道的第二端传递，燃气在环形通道内的浓度逐渐降低，在环形通道的第二端燃气的浓度达到最低。本方案根据环形通道内燃气的浓度由高到低的变化对第一直线通道的直径进行递增设计，以对进入空气通道的燃气进行均衡，以使不同空气通道内的燃气量接近，提高燃气与空气的混合效果。
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