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公开(公告)号：CN110823557A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911162448.2
申请日：2019-11-25
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
IPC分类号： G01M13/003
摘要： 本发明公开了一种废气控制阀性能测试装置，与PC机配合使用，包括废气控制阀、进气管路、进气泵、出气管路和模拟增压器装置，进气管路和出气管路上分别安装有压力检测装置，压力检测装置信号连接至信号处理输出装置，信号处理输出装置的信号输出端连接至PC机，还公开了具体的测试方法；连接简单，使用时只需将待测试的废气控制阀连接在进气管路与出气管路之间，同时将便携的PC机连接在信号处理输出装置上即可；操作简单，只需调整信号处理输出装置的输出信号即可，并可完成废气控制阀的性能测试，还能实现多种废气控制阀的性能对比，降低零公里故障率，也能对使用中的废气控制阀随时进行性能测试，评估其故障率风险，有利于降低维修及保养成本。
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公开(公告)号：CN109209661A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811192522.0
申请日：2018-10-13
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种天然气发动机高原功率损失补偿控制方法，通过获取的大气压力值，来判断发动机工作的海拔范围以及得到发动机运行状态；然后根据发动机运行状态信号，获取发动机所需实时扭矩，再根据实时扭矩和海拔范围，获取对应的功率损失比例；最后根据功率损失比例，生成对应的功率补偿信号，根据功率补偿信号，控制进气压力修正、控制空燃比修正或/和控制点火提前修正，来进行功率补偿，使发动机避免出现动力不足的情况。可见，本发明在发动机处于不同的环境下，使用不同的点火提前角、进气压力和空燃比控制，来优化发动机的整体性能，保证动力性，只需设置增压器大气压力传感器即可，满足各种应用环境，扩大了产品推广。
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公开(公告)号：CN109404147B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201811192529.2
申请日：2018-10-13
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种天然气发动机高寒地区冷启动控制方法，涉及天然气发动机领域，主要是通过获取环境温度值，水温度值以及机油温度值，并将环境温度值、水温度值和机油温度值与预设定的发动机运行状态下对应的阈值进行匹配，根据匹配结果生成对应的状态信号，进而生成对应的控制信号，根据控制信号，控制退出节气门开环控制并进入怠速PID调节控制或进入节气门开环控制；如果进入节气门开环控制，再根据水温度值或机油温度值获取对应的节气门开度，并根据节气门开度控制电子节气门固定开度，得到目标进气量，使发动机转速提升稳定。可见，本发明使发动机在不同的环境下，利用不同的冷启动控制方式，优化了发动机冷启动性能。
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公开(公告)号：CN109209661B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201811192522.0
申请日：2018-10-13
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种天然气发动机高原功率损失补偿控制方法，通过获取的大气压力值，来判断发动机工作的海拔范围以及得到发动机运行状态；然后根据发动机运行状态信号，获取发动机所需实时扭矩，再根据实时扭矩和海拔范围，获取对应的功率损失比例；最后根据功率损失比例，生成对应的功率补偿信号，根据功率补偿信号，控制进气压力修正、控制空燃比修正或/和控制点火提前修正，来进行功率补偿，使发动机避免出现动力不足的情况。可见，本发明在发动机处于不同的环境下，使用不同的点火提前角、进气压力和空燃比控制，来优化发动机的整体性能，保证动力性，只需设置增压器大气压力传感器即可，满足各种应用环境，扩大了产品推广。
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公开(公告)号：CN110905694A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911333863.X
申请日：2019-12-23
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种天然气发动机用燃料双喷射系统，包括在进气管路上依次串联设置的空气过滤器、增压器、中冷器、电子节气门和气体混合器，进气管路连接至进气歧管，进气歧管上设有若干气缸进气道，还包括储气装置，储气装置与气体混合器之间连通有燃气输送管和第一燃气喷射阀，储气装置还通过管路分别连通至各气缸进气道，各气缸进气道与储气装置之间安装有第二燃气喷射阀，电子节气门、第一燃气喷射阀和各第二燃气喷射阀分别连接至电控单元ECU，还涉及该系统的控制方法；本发明具有更好的响应性，利于lambda控制，未经进气管路加热的燃料温度较低，可以有效地降低气缸内的温度，达到降低爆震倾向的目的，进而使天然气发动机的运行综合性能达到最佳。
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公开(公告)号：CN107084060B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201710242097.0
申请日：2017-04-12
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种天然气发动机爆震控制策略，包括实验确定爆震频率、校验修正、确认爆震阀值等步骤，并利用上述步骤，对发动机的各缸均进行爆震特征频率、爆震等级分类及爆震阀值的标定确认；本发明通过发动机爆震工况的数据采集及分析，转化为爆震频率信号，通过压电式加速度传感器可实现电控系统实时监测。并针对不同的爆震等级，改变电控数据，减小直至避免爆震情况的发生，保证发动机的可靠运行。
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公开(公告)号：CN107100746A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710481422.9
申请日：2017-06-22
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
CPC分类号： Y02T10/32 , F02D41/0027 , F02D41/04 , F02D41/062 , F02D43/00 , F02D2200/023 , F02D2200/101 , F02N11/08 , F02P5/045 , F02P5/145
摘要： 本发明公开了一种燃气发动机启动控制方法，首先在ECU中设置基础点火提前角和基础空燃比；然后ECU将发动机曲轴的转速信号与预设转速进行比较，判断发动机是处于启动状态还是运行状态。启动状态时，ECU依据当前发动机冷却液温度信号对进行启动状态修正。冷机运行状态时，ECU依据当前发动机冷却液温度信号对当前点火提前角和当前空燃比进行冷机运行状态修正，暖机运行状态时，采用基础点火提前角和基础空燃比。区分启动状态还是运行状态，不同状态下采用不同点火提前角和空燃比，可以优化发动机的整体性能，使发动机不论处于何种状态，始终保持良好的性能指标，尤其可提高发动机的冷启动性能，增强发动机对环境的适应能力。
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公开(公告)号：CN107100746B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201710481422.9
申请日：2017-06-22
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
CPC分类号： Y02T10/32
摘要： 本发明公开了一种燃气发动机启动控制方法，首先在ECU中设置基础点火提前角和基础空燃比；然后ECU将发动机曲轴的转速信号与预设转速进行比较，判断发动机是处于启动状态还是运行状态。启动状态时，ECU依据当前发动机冷却液温度信号对进行启动状态修正。冷机运行状态时，ECU依据当前发动机冷却液温度信号对当前点火提前角和当前空燃比进行冷机运行状态修正，暖机运行状态时，采用基础点火提前角和基础空燃比。区分启动状态还是运行状态，不同状态下采用不同点火提前角和空燃比，可以优化发动机的整体性能，使发动机不论处于何种状态，始终保持良好的性能指标，尤其可提高发动机的冷启动性能，增强发动机对环境的适应能力。
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公开(公告)号：CN109404147A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811192529.2
申请日：2018-10-13
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种天然气发动机高寒地区冷启动控制方法，涉及天然气发动机领域，主要是通过获取环境温度值，水温度值以及机油温度值，并将环境温度值、水温度值和机油温度值与预设定的发动机运行状态下对应的阈值进行匹配，根据匹配结果生成对应的状态信号，进而生成对应的控制信号，根据控制信号，控制退出节气门开环控制并进入怠速PID调节控制或进入节气门开环控制；如果进入节气门开环控制，再根据水温度值或机油温度值获取对应的节气门开度，并根据节气门开度控制电子节气门固定开度，得到目标进气量，使发动机转速提升稳定。可见，本发明使发动机在不同的环境下，利用不同的冷启动控制方式，优化了发动机冷启动性能。
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公开(公告)号：CN107084060A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710242097.0
申请日：2017-04-12
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
CPC分类号： F02B77/085 , F02D35/027 , F02D41/0027
摘要： 本发明公开了一种天然气发动机爆震控制策略，包括实验确定爆震频率、校验修正、确认爆震阀值等步骤，并利用上述步骤，对发动机的各缸均进行爆震特征频率、爆震等级分类及爆震阀值的标定确认；本发明通过发动机爆震工况的数据采集及分析，转化为爆震频率信号，通过压电式加速度传感器可实现电控系统实时监测。并针对不同的爆震等级，改变电控数据，减小直至避免爆震情况的发生，保证发动机的可靠运行。
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