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公开(公告)号：CN109026417B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201810928022.2
申请日：2018-08-15
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力车辆用宽域氧传感器老化自学习的控制方法，与发动机ECU和混合动力整车控制器HCU配合使用，包括老化自学习功能激活、判断、报文发送、老化自学习、结果判断以及故障检测等步骤，本发明通过对多个条件进行检测判断，启动宽域氧传感器的老化自学习功能，通过对宽域氧传感器泵电流监测，利用混合动力整车控制器HCU控制断气指令，并利用电机将发动机倒脱到某一转速使其满足氧传感老化自学习条件，进而完成宽域氧传感器老化自学习，直至自学习修正值真实可靠，与现有技术中的其他相关控制相比，使发动机喷射系统正常供气，不影响发动机响应性及经济性，能够有效提高发动机宽域氧传感器及相关部件的寿命，进而提高发动机整体寿命。
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公开(公告)号：CN110905694A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911333863.X
申请日：2019-12-23
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种天然气发动机用燃料双喷射系统，包括在进气管路上依次串联设置的空气过滤器、增压器、中冷器、电子节气门和气体混合器，进气管路连接至进气歧管，进气歧管上设有若干气缸进气道，还包括储气装置，储气装置与气体混合器之间连通有燃气输送管和第一燃气喷射阀，储气装置还通过管路分别连通至各气缸进气道，各气缸进气道与储气装置之间安装有第二燃气喷射阀，电子节气门、第一燃气喷射阀和各第二燃气喷射阀分别连接至电控单元ECU，还涉及该系统的控制方法；本发明具有更好的响应性，利于lambda控制，未经进气管路加热的燃料温度较低，可以有效地降低气缸内的温度，达到降低爆震倾向的目的，进而使天然气发动机的运行综合性能达到最佳。
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公开(公告)号：CN106968812B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201710235658.4
申请日：2017-04-12
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种天然气发动机蝶阀式EGR控制方法，本方法以EGR阀需求开度作反馈信号进行内层小闭环控制，以EGR率需求值作反馈信号进行外层大闭环控制，从而精确控制通过EGR阀的废气流量。本发明通过EGR率的准确闭环和EGR阀开度闭环的控制响应，可在实际标定或者运行中，对废气流量的控制特别是瞬态的控制都可达到相对精确，进而保证更加充分的燃烧和高规格的排放指标。
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公开(公告)号：CN105781764B
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201610179595.0
申请日：2016-03-25
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种燃气压力低情况下的燃气发动机运行方法，包括以下步骤，发动机运行；根据发动机的转速计算当前情况下允许的最大喷射脉宽、驾驶员需求的驾驶扭矩、当前情况下允许的最大燃气流量和当前情况下允许的最大进气量A；根据计算的驾驶员需求的驾驶扭矩计算得到空气进气量B；比较当前情况下允许的最大进气量A和空气进气量B，二者取小值得到空气进气量C；根据空气进气量C计算需求的燃气流量和喷射脉宽。本发明当燃气压力低时，对空气进气量的缓慢控制，使发动机扭矩输出缓慢降低，通过主动调节使空气量减小来降低扭矩输出，避免出现扭矩突然减小的情况，避免车辆熄火和抖动，保证安全平稳驾驶。
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公开(公告)号：CN108626003A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810300450.0
申请日：2018-04-04
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种喷嘴式天然气发动机近似连续流智能控制方法，适用于单点喷射的燃气发动机，包括发动机负荷计算、燃料需求量计算、比较选定策略等步骤，本方法在使用时，不影响喷嘴结构及燃料喷射的方式，既保持了中、高负荷时燃料控制精确的优势，又可在小负荷时，近似实现连续流控制，具体优点在于改善了发动机在低负荷时，燃料混合的均匀性；改善了发动机在工作过程中的经济性；改善了发动机的排放特性。
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公开(公告)号：CN105781764A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610179595.0
申请日：2016-03-25
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
CPC分类号： F02D41/0002 , F02D41/0027 , F02D41/22 , F02D41/34 , F02D2200/101 , F02D2200/60 , F02D2200/602
摘要： 本发明公开了一种燃气压力低情况下的燃气发动机运行方法，包括以下步骤，发动机运行；根据发动机的转速计算当前情况下允许的最大喷射脉宽、驾驶员需求的驾驶扭矩、当前情况下允许的最大燃气流量和当前情况下允许的最大进气量A；根据计算的驾驶员需求的驾驶扭矩计算得到空气进气量B；比较当前情况下允许的最大进气量A和空气进气量B，二者取小值得到空气进气量C；根据空气进气量C计算需求的燃气流量和喷射脉宽。本发明当燃气压力低时，对空气进气量的缓慢控制，使发动机扭矩输出缓慢降低，通过主动调节使空气量减小来降低扭矩输出，避免出现扭矩突然减小的情况，避免车辆熄火和抖动，保证安全平稳驾驶。
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公开(公告)号：CN110685811B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN201910914369.6
申请日：2019-09-26
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种天然气发动机燃气品质自适应控制方法，包括台架试验，预存参数表、燃气品质自适应、燃气品质自适应条件设置、燃气品质自适应的启动、参数信息对比、获得燃气品质自适应因子、获得修正参数及燃气品质自适应的持续性等步骤，通过电控单元ECU实时检测氧传感器的信息，分析后确定相应的燃气品质自适应因子，根据燃气品质自适应因子确定需要调整的燃气喷射量修正系数、空气需求量修正系数、火角修正度数和EGR修正率，并通过相应的执行部件作用于发动机上，消除因天然气品质发生变化对Lambda稳定性的影响，有利于发动机排放结果的稳定控制，性能的稳定性控制，最终提高整个系统运行的安全性。
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公开(公告)号：CN108644022B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201810457001.7
申请日：2018-05-14
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
发明人： 刘锡庆
摘要： 本发明公开了一种天然气发动机热停机检测控制方法，包括检测功能激活条件设置、热停机判断条件设置、起动发动机、检测功能激活、热停机判断、热停机处理和故障累计处理等步骤；本发明能够有效改善司机驾驶习惯，将驾驶习惯进行强化约束，当每次检测到司机存在不良停机习惯(即热停机现象)后，发动机ECU就会故障累计一次，故障累计次数到达设定值后，发动机ECU会通过亮MIL灯、限制扭矩等措施，进行报警和限制发动机起动，从而起到故障提醒和保护发动机的作用，直至通过外接诊断设备消除发动机故障代码，发动机才能再次正常起动并工作，强制促使驾驶员改变停机习惯，延长发动机增压器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110685811A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910914369.6
申请日：2019-09-26
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种天然气发动机燃气品质自适应控制方法，包括台架试验，预存参数表、燃气品质自适应、燃气品质自适应条件设置、燃气品质自适应的启动、参数信息对比、获得燃气品质自适应因子、获得修正参数及燃气品质自适应的持续性等步骤，通过电控单元ECU实时检测氧传感器的信息，分析后确定相应的燃气品质自适应因子，根据燃气品质自适应因子确定需要调整的燃气喷射量修正系数、空气需求量修正系数、火角修正度数和EGR修正率，并通过相应的执行部件作用于发动机上，消除因天然气品质发生变化对Lambda稳定性的影响，有利于发动机排放结果的稳定控制，性能的稳定性控制，最终提高整个系统运行的安全性。
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公开(公告)号：CN109026421A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810939867.1
申请日：2018-08-17
申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司
CPC分类号： F02D37/02 , F02B39/00 , F02B39/14 , F02D41/0027 , F02D41/08 , F02D2200/101
摘要： 本发明公开了一种天然气发动机用涡轮增压器保护控制系统，包括混合动力控制器，混合动力控制器的信号输出端连接有发动机控制器ECU，发动机控制器ECU内设有报文信号接收模块、怠速控制器和熄火和启动控制器，熄火和启动控制器的信号输出端连接有熄火和启动执行器；还公开了具体控制方法，在发动机的停机或启动过程中，发动机都需要先怠速运行，然后再停机或启动，不再使用传统的ISG电机将发动机强制拖熄火，而是使发动机通过切断点火系统和燃气供给系统自然熄火，使涡轮增压器得到足够的润滑和冷却，而在发动机的启动过程中，使涡轮增压器快速建立油压，从而起到保护涡轮增压器的作用，还具有控制简单、效果明显和对涡轮增压器本体无改动等优点。
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