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公开(公告)号：CN106133399B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201580013417.4
申请日：2015-03-18
Inventor： 松原光将
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0424 , F16H3/663 , F16H37/0813 , F16H48/08 , F16H48/42 , F16H57/021 , F16H57/037 , F16H57/04 , F16H57/045 , F16H57/0452 , F16H57/0471 , F16H57/0483 , F16H57/12 , F16H2048/423 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2025 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明提供一种动力传递装置。在该动力传递装置中，在被用作支承储存盘(70)的中间轴的轴承的轴承(42a)的下方，设置有延伸弯曲部(73)，该延伸弯曲部(73)以承受轴承(42a)的下方的方式延伸，并且比支承轴承(42a)的轴承支承部(225)向差速室(60)侧凸出。另外，在轴承支承部(225)设置了将工作油导向延伸弯曲部(73)的导流部状的突筋(225a、225b)。由此，可以将工作油供给孔(226)供给至轴承(42a)并从轴承(42a)的旋转中心流下来的工作油导入工作油存储室(65)。
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公开(公告)号：CN106133399A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201580013417.4
申请日：2015-03-18
Inventor： 松原光将
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0424 , F16H3/663 , F16H37/0813 , F16H48/08 , F16H48/42 , F16H57/021 , F16H57/037 , F16H57/04 , F16H57/045 , F16H57/0452 , F16H57/0471 , F16H57/0483 , F16H57/12 , F16H2048/423 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2025 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明提供一种动力传递装置。在该动力传递装置中，在被用作支承储存盘(70)的中间轴的轴承的轴承(42a)的下方，设置有延伸弯曲部(73)，该延伸弯曲部(73)以承受轴承(42a)的下方的方式延伸，并且比支承轴承(42a)的轴承支承部(225)向差速室(60)侧凸出。另外，在轴承支承部(225)设置了将工作油导向延伸弯曲部(73)的导流部状的突筋(225a、225b)。由此，可以将工作油供给孔(226)供给至轴承(42a)并从轴承(42a)的旋转中心流下来的工作油导入工作油存储室(65)。
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公开(公告)号：CN106104087B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201580013565.6
申请日：2015-03-13
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0453 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H57/0423 , F16H57/0424 , F16H57/0445 , F16H57/0452 , F16H57/0457 , F16H57/0483 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明提供一种动力传递装置。在该动力传递装置中，在储存盘(70)的凸缘部(72)上形成保持部(73)，该保持部(73)用于保持配置于变矩器壳体(220)的工作油供给管(88)。保持部(73)具有：伸出部(73a)，其以向变矩器壳体(220)侧伸出的方式形成；凹入部(73b)，其从该伸出部(73a)沿着工作油供给管(88)形成。根据所述结构，与使用夹紧用部件等其他部件来保持工作油供给管(88)相比，能够减少零部件数量，且能够更好地组装。而且，由于保持部(73)的形状为由具有凹凸的伸出部(73a)和凹入部(73b)形成的复杂的形状，因此能够提高保持部(73)抗弯曲的强度。
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公开(公告)号：CN106104088A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580013566.0
申请日：2015-03-10
Inventor： 松原光将
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/037 , F16H48/06 , F16H48/08 , F16H57/03 , F16H57/04 , F16H57/0424 , F16H57/045 , F16H57/0452 , F16H57/0457 , F16H57/0483
Abstract: 本发明提供一种动力传递装置。在该动力传递装置中，在驱动桥壳体(240)上形成有伸出部(252)和延伸筋(260)，且构成飞溅用空间(250)。其中，伸出部(252)相对于从差速器环齿轮(45)的垂直下部旋转90度的90度旋转部位(251)开始向上方延伸的铅直线(切线)向外侧伸出，该延伸筋(260)从该伸出面(252)向差速器环齿轮(45)的旋转中心延伸直至差速器环齿轮(45)的外周附近。而且，延伸筋(260)的下表面形成为倾斜面，以在与向飞溅用空间(250)飞溅的工作油碰撞时，将工作油挤压到变矩器壳体侧，由此使工作油向飞溅用空间(250)飞溅而与延伸筋(260)的下表面碰撞，而被挤压到变矩器壳体侧。
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公开(公告)号：CN106104087A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580013565.6
申请日：2015-03-13
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0453 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H57/0423 , F16H57/0424 , F16H57/0445 , F16H57/0452 , F16H57/0457 , F16H57/0483 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明提供一种动力传递装置。在该动力传递装置中，在储存盘(70)的凸缘部(72)上形成保持部(73)，该保持部(73)用于保持配置于变矩器壳体(220)的工作油供给管(88)。保持部(73)具有：伸出部(73a)，其以向变矩器壳体(220)侧伸出的方式形成；凹入部(73b)，其从该伸出部(73a)沿着工作油供给管(88)形成。根据所述结构，与使用夹紧用部件等其他部件来保持工作油供给管(88)相比，能够减少零部件数量，且能够更好地组装。而且，由于保持部(73)的形状为由具有凹凸的伸出部(73a)和凹入部(73b)形成的复杂的形状，因此能够提高保持部(73)抗弯曲的强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106104086A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580013220.0
申请日：2015-03-13
Inventor： 松原光将
CPC classification number: F16H57/0423 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H37/0813 , F16H48/08 , F16H48/38 , F16H48/40 , F16H57/037 , F16H57/0427 , F16H57/045 , F16H57/0457 , F16H57/0483 , F16H2048/385 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2025 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明提供一种动力传递装置。在该动力传递装置中，于储存盘(70)的凸缘部(72)，从开口始端部(74a)向旋转方向以使从差速器环齿轮(45)的齿顶(45a)到齿根(45b)露出的方式形成扇形的切口部(74)，其中，开口始端部(74a)位于从差速器环齿轮(45)的铅直方向下部向差速器环齿轮(45)的旋转方向旋转(90)度的位置，并且，使差速器环齿轮(45)的斜齿给予由差速器环齿轮(45)搅起的工作油朝向变矩器壳体(220)侧(工作油存储室(65)侧)运动的运动分量。由此，能够使由差速器环齿轮(45)搅起的工作油从切口部(74)直接向变矩器壳体(220)侧喷出，能够防止工作油滞留在差速室(60)。
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公开(公告)号：CN106233041A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201580021237.0
申请日：2015-04-17
Inventor： 松原光将
CPC classification number: F16H57/0423 , F16H3/663 , F16H45/02 , F16H48/08 , F16H48/40 , F16H57/037 , F16H57/04 , F16H57/0483 , F16H61/0025 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明提供一种动力传递装置，在该动力传递装置中，差速齿轮(50)的差速器壳体(54)具有一对开口(54o)，该一对开口(54o)形成为：隔着相对于差速器环齿轮(45)的旋转轴线(45o)垂直的轴线X彼此相向，腔室壁板(划分部件)(70)将变速箱壳体(22)内划分为差速室(60)和工作油储存室(65)，并且具有包围差速器壳体(54)的一部分的筒状部(71)，筒状部(71)具有排出口(712o)，该排出口(712o)形成为：伴随着差速器壳体(54)绕旋转轴线(45o)旋转而能够与一对开口(54o)相向。
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公开(公告)号：CN106104088B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201580013566.0
申请日：2015-03-10
Inventor： 松原光将
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/037 , F16H48/06 , F16H48/08 , F16H57/03 , F16H57/04 , F16H57/0424 , F16H57/045 , F16H57/0452 , F16H57/0457 , F16H57/0483
Abstract: 本发明提供一种动力传递装置。在该动力传递装置中，在驱动桥壳体(240)上形成有伸出部(252)和延伸筋(260)，且构成飞溅用空间(250)。其中，伸出部(252)相对于从差速器环齿轮(45)的垂直下部旋转90度的90度旋转部位(251)开始向上方延伸的铅直线(切线)向外侧伸出，该延伸筋(260)从该伸出部(252)向差速器环齿轮(45)的旋转中心延伸直至差速器环齿轮(45)的外周附近。而且，延伸筋(260)的下表面形成为倾斜面，以在与向飞溅用空间(250)飞溅的工作油碰撞时，将工作油挤压到变矩器壳体侧，由此使工作油向飞溅用空间(250)飞溅而与延伸筋(260)的下表面碰撞，而被挤压到变矩器壳体侧。
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公开(公告)号：CN106104086B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201580013220.0
申请日：2015-03-13
Inventor： 松原光将
CPC classification number: F16H57/0423 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H37/0813 , F16H48/08 , F16H48/38 , F16H48/40 , F16H57/037 , F16H57/0427 , F16H57/045 , F16H57/0457 , F16H57/0483 , F16H2048/385 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2025 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明提供一种动力传递装置。在该动力传递装置中，于储存盘(70)的凸缘部(72)，从开口始端部(74a)向旋转方向以使从差速器环齿轮(45)的齿顶(45a)到齿根(45b)露出的方式形成扇形的切口部(74)，其中，开口始端部(74a)位于从差速器环齿轮(45)的铅直方向下部向差速器环齿轮(45)的旋转方向旋转(90)度的位置，并且，使差速器环齿轮(45)的斜齿给予由差速器环齿轮(45)搅起的工作油朝向变矩器壳体(220)侧(工作油存储室(65)侧)运动的运动分量。由此，能够使由差速器环齿轮(45)搅起的工作油从切口部(74)直接向变矩器壳体(220)侧喷出，能够防止工作油滞留在差速室(60)。
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公开(公告)号：CN106233041B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201580021237.0
申请日：2015-04-17
Inventor： 松原光将
Abstract: 本发明提供一种动力传递装置，在该动力传递装置中，差速齿轮(50)的差速器壳体(54)具有一对开口(54o)，该一对开口(54o)形成为：隔着相对于差速器环齿轮(45)的旋转轴线(45o)垂直的轴线X彼此相向，腔室壁板(划分部件)(70)将变速箱壳体(22)内划分为差速室(60)和工作油储存室(65)，并且具有包围差速器壳体(54)的一部分的筒状部(71)，筒状部(71)具有排出口(712o)，该排出口(712o)形成为：伴随着差速器壳体(54)绕旋转轴线(45o)旋转而能够与一对开口(54o)相向。
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