公开(公告)号：CN109790914B

公开(公告)日：2022-03-01

申请号：CN201780059723.0

申请日：2017-07-27

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 高桥克寿 ,  佐佐木芳彦 ,  根本拓树 ,  河村达哉 ,  金子和宪

IPC: F16H57/04 ,  F16H1/06 ,  F16H48/38 ,  F16H57/037 ,  H02K7/116 ,  H02K9/19

Abstract: 本发明提供车辆用驱动装置。在壳体(40)的内部存积油压泵吸引的油的第一存积部(70)和在壳体(40)的内部存积油的第二存积部(80)被设置在壳体(40)。油压泵是与差动齿轮机构(30)的旋转始终连动地被驱动的泵，油压泵的排出口与向第二存积部(80)供给油的供给部(96)连通。差动齿轮机构(30)的至少一部分收容在第一存积部(70)，在多个车轮的旋转处于停止中的状态下，第一存积部(70)中的油面的高度是第一高度(H1)，上述第一高度(H1)成为差动齿轮机构(30)的至少一部分浸于已存积在第一存积部(70)的油的高度。

公开(公告)号：CN111720527A

公开(公告)日：2020-09-29

申请号：CN202010156621.4

申请日：2020-03-09

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 高桥克寿 ,  花井孝佳 ,  末次祐基 ,  神内直也 ,  竹内悠哉 ,  根本拓树 ,  伊藤英司 ,  高木清式

IPC: F16H57/04 ,  F16H57/023

Abstract: 本发明提供能够适当地进行第一齿轮与第二齿轮的啮合部的润滑以及冷却的车辆用驱动传递装置。车辆用驱动传递装置具备：齿轮机构，其设置于连结驱动力源与车轮的动力传递路径；壳体，其收容齿轮机构；第一存储部，其设置于壳体内，用于存储油；以及第二存储部，其设置于壳体内，配置于比第一存储部靠上方，用于存储油，齿轮机构具有相互啮合形成啮合部的第一齿轮以及第二齿轮，在相对于第二齿轮靠下方，且在比啮合部靠第二齿轮的正转方向的后侧，设置有以覆盖第二齿轮的外周面的方式形成的罩部，第二存储部具有向罩部中的与第二齿轮对置的面供给油的供给部。

公开(公告)号：CN109790914A

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201780059723.0

申请日：2017-07-27

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 高桥克寿 ,  佐佐木芳彦 ,  根本拓树 ,  河村达哉 ,  金子和宪

IPC: F16H57/04 ,  F16H1/06 ,  F16H48/38 ,  F16H57/037 ,  H02K7/116 ,  H02K9/19

CPC classification number: F16H1/06 ,  F16H48/38 ,  F16H57/037 ,  F16H57/04 ,  H02K7/116 ,  H02K9/19

Abstract: 本发明提供车辆用驱动装置。在壳体(40)的内部存积油压泵吸引的油的第一存积部(70)和在壳体(40)的内部存积油的第二存积部(80)被设置在壳体(40)。油压泵是与差动齿轮机构(30)的旋转始终连动地被驱动的泵，油压泵的排出口与向第二存积部(80)供给油的供给部(96)连通。差动齿轮机构(30)的至少一部分收容在第一存积部(70)，在多个车轮的旋转处于停止中的状态下，第一存积部(70)中的油面的高度是第一高度(H1)，上述第一高度(H1)成为差动齿轮机构(30)的至少一部分浸于已存积在第一存积部(70)的油的高度。