公开(公告)号：CN105650256A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201510824840.4

申请日：2015-11-24

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 小川和己 ,  梶川敦史 ,  宫路刚 ,  竹内悠哉 ,  道下雅也 ,  生岛嘉大

IPC: F16H57/04 ,  F16H57/037

CPC classification number: F16H57/0476 ,  F16H57/0457 ,  F16H57/0452 ,  F16H57/037 ,  F16H2057/02034

Abstract: 一种用于减速器的润滑结构，包括：壳体(20)；电动机(11)，布置在壳体(20)之内；减速齿轮，被构造成与电动机(11)的输出轴(12)联锁转动；一对驱动车轴(18)，被构造成通过从电动机(11)经由减速齿轮传递的转矩而被驱动以进行旋转；以及收集槽(32)，被构造成通过借助于减速齿轮舀起油而储存一部分的油。减速齿轮相对于电动机(11)的转子(11a)位于车辆的前侧，并被布置使得减速齿轮的外周圆与转子(11a)的外周圆的最下侧公切线相对于水平线从车辆的前侧向车辆的后侧以预定角向上倾斜。

公开(公告)号：CN111720527A

公开(公告)日：2020-09-29

申请号：CN202010156621.4

申请日：2020-03-09

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 高桥克寿 ,  花井孝佳 ,  末次祐基 ,  神内直也 ,  竹内悠哉 ,  根本拓树 ,  伊藤英司 ,  高木清式

IPC: F16H57/04 ,  F16H57/023

Abstract: 本发明提供能够适当地进行第一齿轮与第二齿轮的啮合部的润滑以及冷却的车辆用驱动传递装置。车辆用驱动传递装置具备：齿轮机构，其设置于连结驱动力源与车轮的动力传递路径；壳体，其收容齿轮机构；第一存储部，其设置于壳体内，用于存储油；以及第二存储部，其设置于壳体内，配置于比第一存储部靠上方，用于存储油，齿轮机构具有相互啮合形成啮合部的第一齿轮以及第二齿轮，在相对于第二齿轮靠下方，且在比啮合部靠第二齿轮的正转方向的后侧，设置有以覆盖第二齿轮的外周面的方式形成的罩部，第二存储部具有向罩部中的与第二齿轮对置的面供给油的供给部。

公开(公告)号：CN111734812A

公开(公告)日：2020-10-02

申请号：CN202010156613.X

申请日：2020-03-09

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 竹内悠哉 ,  末次祐基 ,  神内直也 ,  古川智章 ,  高木清式

IPC: F16H57/00 ,  F16H55/17 ,  F16C3/02 ,  F16H57/04 ,  B23P15/14

Abstract: 本发明提供维持齿轮轴的加工精度且难以在盖部件产生不需要的突起的齿轮轴。筒状部具备：开口部，其朝向轴向第一侧开口；以及筒状内周面，其包围内部空间，筒状内周面具备：接触内周面部，其供盖部件的外缘部接触；以及扩径内周面部，其直径比接触内周面部大，在开口部形成有以随着朝向轴向第一侧而朝向径向外侧的方式倾斜的圆锥台面状的倒角部，扩径内周面部配置于倒角部与接触内周面部之间，在接触内周面部与扩径内周面部的边界部分形成有径向的台阶部，台阶部的径向内侧的端缘形成为具备在径向内侧成为凸的圆弧状的剖面的圆环状。

公开(公告)号：CN111734812B

公开(公告)日：2024-08-30

申请号：CN202010156613.X

申请日：2020-03-09

Applicant: 株式会社爱信 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 竹内悠哉 ,  末次祐基 ,  神内直也 ,  古川智章 ,  高木清式

IPC: F16H57/00 ,  F16H55/17 ,  F16C3/02 ,  F16H57/04 ,  B23P15/14

Abstract: 本发明提供维持齿轮轴的加工精度且难以在盖部件产生不需要的突起的齿轮轴。筒状部具备：开口部，其朝向轴向第一侧开口；以及筒状内周面，其包围内部空间，筒状内周面具备：接触内周面部，其供盖部件的外缘部接触；以及扩径内周面部，其直径比接触内周面部大，在开口部形成有以随着朝向轴向第一侧而朝向径向外侧的方式倾斜的圆锥台面状的倒角部，扩径内周面部配置于倒角部与接触内周面部之间，在接触内周面部与扩径内周面部的边界部分形成有径向的台阶部，台阶部的径向内侧的端缘形成为具备在径向内侧成为凸的圆弧状的剖面的圆环状。