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公开(公告)号：CN111720527A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010156621.4
申请日：2020-03-09
IPC: F16H57/04 , F16H57/023
Abstract: 本发明提供能够适当地进行第一齿轮与第二齿轮的啮合部的润滑以及冷却的车辆用驱动传递装置。车辆用驱动传递装置具备：齿轮机构，其设置于连结驱动力源与车轮的动力传递路径；壳体，其收容齿轮机构；第一存储部，其设置于壳体内，用于存储油；以及第二存储部，其设置于壳体内，配置于比第一存储部靠上方，用于存储油，齿轮机构具有相互啮合形成啮合部的第一齿轮以及第二齿轮，在相对于第二齿轮靠下方，且在比啮合部靠第二齿轮的正转方向的后侧，设置有以覆盖第二齿轮的外周面的方式形成的罩部，第二存储部具有向罩部中的与第二齿轮对置的面供给油的供给部。
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公开(公告)号：CN113154014A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202011494163.1
申请日：2020-12-17
IPC: F16H57/027
Abstract: 本发明实现一种难以产生通风室喷油的通风装置。通风装置(100)具备被第一包围壁(W1)围起的第一通风室(10)；与第一通风室(10)邻接配置，被第二包围壁(W2)围起的第二通风室(20)；连通第一通风室(10)与壳体外部(53)的外部连通部(43)；连通第二通风室(20)与壳体内部(54)的第一连通部(41)以及第二连通部(42)；以及连通第一通风室(10)与第二通风室(20)的室间连通部(30)。将沿着车辆处于水平面上的车辆水平状态下的水平方向的特定方向作为对象方向(X)，第一连通部(41)和第二连通部(42)隔着室间连通部(30)而分离地配置在对象方向X的两侧。
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公开(公告)号：CN111532121A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010070194.8
申请日：2020-01-21
Abstract: 本发明提供能将齿轮噪声控制为较小的车用驱动传递装置。车用驱动传递装置(100)具备被设置于连结驱动力源(MG)与一对车轮的动力传递路径的齿轮机构(1)；具有存积油的第一存积部并收纳齿轮机构(1)的壳体(2)；及被配置于比第一存积部靠上方并构成存积油的第二存积部的存积部构成部件(6)。齿轮机构(1)具有：齿轮(32、42、43)；与该齿轮连结的轴部件(31、41)；以及相对于壳体(2)将轴部件(31、41)支承为能够旋转的轴承(91、92、93、94)。壳体具有支承轴承的轴承支承部(24)。存积部构成部件具有经由具有弹性的第一弹性部件(71)与轴承支承部(24)抵接的第一抵接部(61)。
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公开(公告)号：CN111532121B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202010070194.8
申请日：2020-01-21
Abstract: 本发明提供能将齿轮噪声控制为较小的车用驱动传递装置。车用驱动传递装置(100)具备被设置于连结驱动力源(MG)与一对车轮的动力传递路径的齿轮机构(1)；具有存积油的第一存积部并收纳齿轮机构(1)的壳体(2)；及被配置于比第一存积部靠上方并构成存积油的第二存积部的存积部构成部件(6)。齿轮机构(1)具有：齿轮(32、42、43)；与该齿轮连结的轴部件(31、41)；以及相对于壳体(2)将轴部件(31、41)支承为能够旋转的轴承(91、92、93、94)。壳体具有支承轴承的轴承支承部(24)。存积部构成部件具有经由具有弹性的第一弹性部件(71)与轴承支承部(24)抵接的第一抵接部(61)。
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公开(公告)号：CN118066283A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202311562733.X
申请日：2023-11-21
Abstract: 本发明提供驱动装置，在连通孔内使润滑油从电动机室顺畅地流向齿轮室。驱动装置具有：电动机，其收容在壳体的电动机室内，具有转子；第1齿轮，其收容在上述壳体的齿轮室内，并伴随上述转子的旋转而旋转；润滑油，其贮存在上述电动机室内及上述齿轮室内；及连通孔，其将上述电动机室和上述齿轮室连通，并在上述转子旋转时使上述润滑油从上述电动机室流向上述齿轮室。上述连通孔的靠上述齿轮室侧的开口部配置在与上述第1齿轮的侧面相向的位置。在将比经过第1齿轮的中心轴线的水平面靠下侧的区域设为下侧区域，并将下侧区域内比经过第1齿轮的中心轴线的铅垂面靠第1齿轮的旋转方向上的后侧的区域设为下后侧区域时，开口部设在下后侧区域。
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