公开(公告)号：CN101479124B

公开(公告)日：2011-01-26

申请号：CN200780024455.5

申请日：2007-06-29

申请人： 爱考斯研究株式会社

发明人： 榊原文彦 ,  安藤正夫 ,  三木修昭 ,  白井久则 ,  堀口宗久 ,  水野晃

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60C5/00 ,  B60G17/016 ,  B60C11/00

CPC分类号： Y02T10/862

摘要： 本发明提供一种能够同时兼顾高抓地性和低燃费的控制装置和车辆。当将车轮(2)的外倾角调节到负外倾角时，第一轮胎胎面(21)的接地压增加，同时第二轮胎胎面(22)的接地压减少。这样，可以发挥高抓地性。另一方面，当将车轮(2)的外倾角调节到正外倾角时，第一轮胎胎面(21)的接地压减少，同时第二轮胎胎面(22)的接地压增加。这样，实现低滚动阻力，达到节约燃费的目的。这样，通过调节车轮(2)的外倾角，可以同时兼顾高抓地性和节约燃费这两个相违背的性能。

公开(公告)号：CN101516654B

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN200780035626.4

申请日：2007-12-18

申请人： 爱考斯研究株式会社

发明人： 水野晃 ,  白井久则 ,  堀口宗久 ,  榊原文彦 ,  阿部稔 ,  内藤贵 ,  安藤正夫

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60C5/00 ,  B60C11/00 ,  B60G17/016 ,  B60G17/018

CPC分类号： B60G7/006 ,  B60C3/06 ,  B60C11/00 ,  B60C19/001 ,  B60G3/26 ,  B60G7/003 ,  B60G17/016 ,  B60G17/0161 ,  B60G17/018 ,  B60G17/0195 ,  B60G2200/18 ,  B60G2200/46 ,  B60G2200/462 ,  B60G2200/464 ,  B60G2204/148 ,  B60G2204/182 ,  B60G2206/1116 ,  B60G2400/05142 ,  B60G2400/823 ,  B60G2400/824 ,  B60G2400/843 ,  B60G2401/16 ,  B60G2401/176 ,  B60G2600/0422 ,  B60G2600/70 ,  B60G2800/182 ,  B60G2800/21 ,  B62D17/00 ,  Y02T10/862

摘要： 本发明提供一种能够兼顾高抓地性和低燃费或者兼顾安静性和低燃费的车辆用控制装置。当将车轮(2)的外倾角调节到负外倾角时，增加第1轮胎胎面(21)的接地，并且减少第2轮胎胎面(22)的接地。这样，可以发挥高抓地性或安静性。另一方面，当将车轮2的外倾角调节到正外倾角时，减少第1轮胎胎面(21)的接地，并且增加第2轮胎胎面(22)的接地。这样，实现低滚动阻力，达到节约燃费的目的。这样，通过调节车轮2的外倾角，可以兼顾高抓地性或安静性和节约燃费这两个相反的性能。

公开(公告)号：CN101516654A

公开(公告)日：2009-08-26

申请号：CN200780035626.4

申请日：2007-12-18

申请人： 爱考斯研究株式会社

发明人： 水野晃 ,  白井久则 ,  堀口宗久 ,  榊原文彦 ,  阿部稔 ,  内藤贵 ,  安藤正夫

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60C5/00 ,  B60C11/00 ,  B60G17/016 ,  B60G17/018

CPC分类号： B60G7/006 ,  B60C3/06 ,  B60C11/00 ,  B60C19/001 ,  B60G3/26 ,  B60G7/003 ,  B60G17/016 ,  B60G17/0161 ,  B60G17/018 ,  B60G17/0195 ,  B60G2200/18 ,  B60G2200/46 ,  B60G2200/462 ,  B60G2200/464 ,  B60G2204/148 ,  B60G2204/182 ,  B60G2206/1116 ,  B60G2400/05142 ,  B60G2400/823 ,  B60G2400/824 ,  B60G2400/843 ,  B60G2401/16 ,  B60G2401/176 ,  B60G2600/0422 ,  B60G2600/70 ,  B60G2800/182 ,  B60G2800/21 ,  B62D17/00 ,  Y02T10/862

摘要： 本发明提供一种能够兼顾高抓地性和低燃费或者兼顾安静性和低燃费的车辆用控制装置。当将车轮(2)的外倾角调节到负外倾角时，增加第1轮胎胎面(21)的接地，并且减少第2轮胎胎面(22)的接地。这样，可以发挥高抓地性或安静性。另一方面，当将车轮2的外倾角调节到正外倾角时，减少第1轮胎胎面(21)的接地，并且增加第2轮胎胎面(22)的接地。这样，实现低滚动阻力，达到节约燃费的目的。这样，通过调节车轮2的外倾角，可以兼顾高抓地性或安静性和节约燃费这两个相反的性能。

公开(公告)号：CN101479124A

公开(公告)日：2009-07-08

申请号：CN200780024455.5

申请日：2007-06-29

申请人： 爱考斯研究株式会社

发明人： 榊原文彦 ,  安藤正夫 ,  三木修昭 ,  白井久则 ,  堀口宗久 ,  水野晃

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60C5/00 ,  B60G17/016 ,  B60C11/00

CPC分类号： Y02T10/862

摘要： 本发明提供一种能够同时兼顾高抓地性和低燃费的控制装置和车辆。当将车轮(2)的外倾角调节到负外倾角时，第一轮胎胎面(21)的接地压增加，同时第二轮胎胎面(22)的接地压减少。这样，可以发挥高抓地性。另一方面，当将车轮(2)的外倾角调节到正外倾角时，第一轮胎胎面(21)的接地压减少，同时第二轮胎胎面(22)的接地压增加。这样，实现低滚动阻力，达到节约燃费的目的。这样，通过调节车轮(2)的外倾角，可以同时兼顾高抓地性和节约燃费这两个相违背的性能。