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公开(公告)号：CN108092597A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201710307157.2
申请日：2017-05-04
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 金景洙
IPC分类号： H02P29/64
CPC分类号： H02P29/666 , H02P21/14 , H02P25/024 , H02P29/64
摘要： 本发明提供了用于控制绕线式转子同步电动机的方法和系统。一种用于控制绕线式转子同步电动机的系统，包括：电流/电压确定器，配置为根据实时电动机操作信息，使用映射来确定最优转子电流，并且根据确定的最优转子电流来确定并输出转子电压；以及温度估计器，配置为使用根据针对每一个转子电流的转子电压与转子线圈温度之间的相关性方程式设定的转子线圈温度估计方程式，根据从电流/电压确定器输出的转子电压和最优转子电流来计算并输出转子线圈温度。
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公开(公告)号：CN110014928A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201711249636.X
申请日：2017-12-01
摘要： 本发明涉及一种用于防止充电入口过热的装置和方法。所述装置包括：充电时间测量单元、温度推定单元以及充电参数设定单元，其中，所述充电时间测量单元配置为测量充电时间；所述温度推定单元配置为基于测量的充电时间和充电参数来推定充电入口的温度；所述充电参数设定单元配置为通过与充电器通信来设定充电参数，并且重置充电参数，使得充电入口的温度不超过阈值温度。
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公开(公告)号：CN110014928B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201711249636.X
申请日：2017-12-01
摘要： 本发明涉及一种用于防止充电入口过热的装置和方法。所述装置包括：充电时间测量单元、温度推定单元以及充电参数设定单元，其中，所述充电时间测量单元配置为测量充电时间；所述温度推定单元配置为基于测量的充电时间和充电参数来推定充电入口的温度；所述充电参数设定单元配置为通过与充电器通信来设定充电参数，并且重置充电参数，使得充电入口的温度不超过阈值温度。
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公开(公告)号：CN108092597B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN201710307157.2
申请日：2017-05-04
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 金景洙
IPC分类号： H02P29/64
摘要： 本发明提供了用于控制绕线式转子同步电动机的方法和系统。一种用于控制绕线式转子同步电动机的系统，包括：电流/电压确定器，配置为根据实时电动机操作信息，使用映射来确定最优转子电流，并且根据确定的最优转子电流来确定并输出转子电压；以及温度估计器，配置为使用根据针对每一个转子电流的转子电压与转子线圈温度之间的相关性方程式设定的转子线圈温度估计方程式，根据从电流/电压确定器输出的转子电压和最优转子电流来计算并输出转子线圈温度。
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公开(公告)号：CN114256675A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110259780.1
申请日：2021-03-10
IPC分类号： H01R13/502 , H01R13/629 , H01R13/639
摘要： 本发明涉及一种车辆的充电接口组件，其可以包括：充电接口，所述充电接口设置于车辆的预定位置；充电连接器，其能够分离地联接至所述充电接口；支撑板，其至少覆盖所述充电接口的后表面；支撑杆，其从所述支撑板朝向所述充电接口延伸，并且配置为联接至所述充电接口；以及至少一个弹性构件，其将充电接口与支撑板弹性地连接。
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公开(公告)号：CN113525110A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202011320471.2
申请日：2020-11-23
IPC分类号： B60L53/12 , B60L53/122 , H02J50/10
摘要： 本发明涉及无线电力传输装置、车辆的无线电力传输系统及无线电力传输控制方法。无线电力传输装置可以包括：充电控制器，其配置为产生用于无线电力传输的电流指令和电压指令；第一电路部分，其连接至充电控制器和外部电源，并且配置为根据电压指令和电流指令将从外部电源输送的电力转换成对应的电压值和对应的电流值；初级线圈，其连接至第一电路部分，并且配置为使电动车辆的次级线圈中产生感应电流，以将由第一电路部分转换的电力传输至电动车辆；其中充电控制器通过利用施加于初级线圈的电流值来估算次级线圈的温度，并且根据估算的次级线圈的温度来改变用于确定施加于初级线圈的电流值的电流指令。
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公开(公告)号：CN111791723B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN201911197677.8
申请日：2019-11-29
IPC分类号： B60L53/14 , B60L53/16 , B60L53/18 , B60L53/302 , B60L58/26
摘要： 一种冷却方法可以用于电动车辆，该电动车辆包括：车辆充电连接单元，连接至外部电缆，该外部电缆连接至位于电动车辆外部的充电器；电池，被配置为通过车辆充电连接单元被充电；以及泵，被配置为循环冷却水以冷却车辆充电连接单元。该冷却方法包括：确定冷却水量是否不足；以及在确定冷却水量不足时，限制通过车辆充电连接单元供应的充电功率的充电速率。
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公开(公告)号：CN111791723A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201911197677.8
申请日：2019-11-29
IPC分类号： B60L53/14 , B60L53/16 , B60L53/18 , B60L53/302 , B60L58/26
摘要： 一种冷却方法可以用于电动车辆，该电动车辆包括：车辆充电连接单元，连接至外部电缆，该外部电缆连接至位于电动车辆外部的充电器；电池，被配置为通过车辆充电连接单元被充电；以及泵，被配置为循环冷却水以冷却车辆充电连接单元。该冷却方法包括：确定冷却水量是否不足；以及在确定冷却水量不足时，限制通过车辆充电连接单元供应的充电功率的充电速率。
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公开(公告)号：CN106612096A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201610642682.5
申请日：2016-08-08
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： H02P29/66
摘要： 本发明提供一种估计电动机中的永久磁铁的温度的方法，其能够精确估计电动机中所包括的永久磁铁的温度且能够阻止磁铁退磁。具体地，该估计电动机中的永久磁铁的温度的方法能够通过分析永久磁铁温度的变化和基于实际测得的值的每电动机操作条件的转子损耗之间的相互关系导出传热系数，且使用其来构建永久磁铁的热模型以估计永久磁铁的温度，并且，由此能够基于电动机的操作条件精确估计永久磁铁的实时温度。
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