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公开(公告)号：CN109114214B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201711255700.5
申请日：2017-12-04
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明涉及一种用于控制连续可变变速器车辆的传动比的方法，其包括：检测步骤，由控制器检测换挡杆的位置；检查步骤，当所述换挡杆被检测为位于手动挡位时，基于期望挡位传动比和连续可变变速器中的当前传动比之间的差异，由所述控制器来检查传动比变化；计算步骤，在检查所述传动比变化的步骤之后，当所述传动比变化被检查为不为零时，基于发动机每分钟转数的变化率，由控制器来计算传动比校正值；以及校正步骤，在计算步骤之后，响应于计算出的传动比校正值，由控制器来校正传动比变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109114214A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201711255700.5
申请日：2017-12-04
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明涉及一种用于控制连续可变变速器车辆的传动比的方法，其包括：检测步骤，由控制器检测换挡杆的位置；检查步骤，当所述换挡杆被检测为位于手动挡位时，基于期望挡位传动比和连续可变变速器中的当前传动比之间的差异，由所述控制器来检查传动比变化；计算步骤，在检查所述传动比变化的步骤之后，当所述传动比变化被检查为不为零时，基于发动机每分钟转数的变化率，由控制器来计算传动比校正值；以及校正步骤，在计算步骤之后，响应于计算出的传动比校正值，由控制器来校正传动比变化。
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公开(公告)号：CN109878502B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201810683882.4
申请日：2018-06-28
IPC: B60W10/101 , B60W10/20 , B60W30/19
Abstract: 一种控制CVT车辆转弯期间的行驶的方法，由控制器执行并可包括以下步骤：通过确定车辆的行驶状态来确定是否有必要执行用以提高进入弯道后的再加速响应的辅助控制处理；当确定步骤产生表示有必要执行辅助控制处理的肯定结果时，取代基于换挡模式获得的传动比而设定目标传动比；以及执行CVT的换挡以跟随在设定传动比的步骤中设定的目标传动比。
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公开(公告)号：CN109878502A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201810683882.4
申请日：2018-06-28
IPC: B60W10/101 , B60W10/20 , B60W30/19
Abstract: 一种控制CVT车辆转弯期间的行驶的方法，由控制器执行并可包括以下步骤：通过确定车辆的行驶状态来确定是否有必要执行用以提高进入弯道后的再加速响应的辅助控制处理；当确定步骤产生表示有必要执行辅助控制处理的肯定结果时，取代基于换挡模式获得的传动比而设定目标传动比；以及执行CVT的换挡以跟随在设定传动比的步骤中设定的目标传动比。
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公开(公告)号：CN108730369A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201710250513.1
申请日：2017-04-17
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 朴俊省
IPC: F16D48/02
CPC classification number: F16D48/02 , F16D2500/1107 , F16D2500/3022 , F16D2500/70605
Abstract: 本发明提供一种减震式离合器学习控制方法，其中，控制器判断车辆的驾驶情况是否是要求预先设定的选定液压值的情况，若满足其他必要的学习条件，则施加用于实现相应液压的电磁阀控制电流，同时根据减震式离合器的反应将上述电磁阀控制电流更新为合适的值，之后根据该更新的控制电流控制电磁阀。
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