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公开(公告)号：CN108622098B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN201711164684.9
申请日：2017-11-21
IPC: B60W30/188 , B60W10/06 , B60W10/11
Abstract: 本发明涉及一种发动机和变速器的综合控制方法，其能够根据发动机和变速器之间的控制相关性来综合控制发动机和变速器。所述方法在具有发动机控制区和变速器控制区的综合控制映射中确定反映车辆行驶状态和驾驶员的加速意图的目标发动机工作点。所述方法基于目标发动机工作点来计算目标变速比，因此与发动机扭矩映射和换挡模式映射单独设置的常规控制方法相比，该方法能够显著地节约设置映射所需的工时，并且提高了燃料效率。
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公开(公告)号：CN109114214B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201711255700.5
申请日：2017-12-04
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明涉及一种用于控制连续可变变速器车辆的传动比的方法，其包括：检测步骤，由控制器检测换挡杆的位置；检查步骤，当所述换挡杆被检测为位于手动挡位时，基于期望挡位传动比和连续可变变速器中的当前传动比之间的差异，由所述控制器来检查传动比变化；计算步骤，在检查所述传动比变化的步骤之后，当所述传动比变化被检查为不为零时，基于发动机每分钟转数的变化率，由控制器来计算传动比校正值；以及校正步骤，在计算步骤之后，响应于计算出的传动比校正值，由控制器来校正传动比变化。
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公开(公告)号：CN109878502B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201810683882.4
申请日：2018-06-28
IPC: B60W10/101 , B60W10/20 , B60W30/19
Abstract: 一种控制CVT车辆转弯期间的行驶的方法，由控制器执行并可包括以下步骤：通过确定车辆的行驶状态来确定是否有必要执行用以提高进入弯道后的再加速响应的辅助控制处理；当确定步骤产生表示有必要执行辅助控制处理的肯定结果时，取代基于换挡模式获得的传动比而设定目标传动比；以及执行CVT的换挡以跟随在设定传动比的步骤中设定的目标传动比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109878502A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201810683882.4
申请日：2018-06-28
IPC: B60W10/101 , B60W10/20 , B60W30/19
Abstract: 一种控制CVT车辆转弯期间的行驶的方法，由控制器执行并可包括以下步骤：通过确定车辆的行驶状态来确定是否有必要执行用以提高进入弯道后的再加速响应的辅助控制处理；当确定步骤产生表示有必要执行辅助控制处理的肯定结果时，取代基于换挡模式获得的传动比而设定目标传动比；以及执行CVT的换挡以跟随在设定传动比的步骤中设定的目标传动比。
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公开(公告)号：CN108622098A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201711164684.9
申请日：2017-11-21
IPC: B60W30/188 , B60W10/06 , B60W10/11
Abstract: 本发明涉及一种发动机和变速器的综合控制方法，其能够根据发动机和变速器之间的控制相关性来综合控制发动机和变速器。所述方法在具有发动机控制区和变速器控制区的综合控制映射中确定反映车辆行驶状态和驾驶员的加速意图的目标发动机工作点。所述方法基于目标发动机工作点来计算目标变速比，因此与发动机扭矩映射和换挡模式映射单独设置的常规控制方法相比，该方法能够显著地节约设置映射所需的工时，并且提高了燃料效率。
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公开(公告)号：CN109114214A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201711255700.5
申请日：2017-12-04
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明涉及一种用于控制连续可变变速器车辆的传动比的方法，其包括：检测步骤，由控制器检测换挡杆的位置；检查步骤，当所述换挡杆被检测为位于手动挡位时，基于期望挡位传动比和连续可变变速器中的当前传动比之间的差异，由所述控制器来检查传动比变化；计算步骤，在检查所述传动比变化的步骤之后，当所述传动比变化被检查为不为零时，基于发动机每分钟转数的变化率，由控制器来计算传动比校正值；以及校正步骤，在计算步骤之后，响应于计算出的传动比校正值，由控制器来校正传动比变化。
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公开(公告)号：CN102019973B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN200910225628.0
申请日：2009-11-27
CPC classification number: F16H61/0202 , F16H2061/0053 , F16H2342/042
Abstract: 本发明涉及一种变速器控制单元(TCU)的示教方法，其可以通过非常便宜和简单的方法将在变速器生产线中制造的变速器的具体特性数据传输到组装TCU和变速器的车辆总装线，并将该数据输入TCU。该方法还允许控制CVT的TCU适当地初始化使用湿式多片离合器而不是扭矩转换器的CVT的接合点压力，其中CVT配备有直接控制湿式多片离合器的电磁阀，从而可以允许TCU利用被限制性传输的关于CVT的特性数据稳定并适当地控制待控制的CVT。
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公开(公告)号：CN102019973A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200910225628.0
申请日：2009-11-27
CPC classification number: F16H61/0202 , F16H2061/0053 , F16H2342/042
Abstract: 本发明涉及一种变速器控制单元(TCU)的示教方法，其可以通过非常便宜和简单的方法将在变速器生产线中制造的变速器的具体特性数据传输到组装TCU和变速器的车辆总装线，并将该数据输入TCU。该方法还允许控制CVT的TCU适当地初始化使用湿式多片离合器而不是扭矩转换器的CVT的接合点压力，其中CVT配备有直接控制湿式多片离合器的电磁阀，从而可以允许TCU利用被限制性传输的关于CVT的特性数据稳定并适当地控制待控制的CVT。
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