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公开(公告)号：CN106329611B
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201510760097.0
申请日：2015-11-10
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的充电控制方法，其包括当车辆处于IG ON操作状态时对第一电池充电，保持IG ON操作状态并监控第二电池电压。充电控制方法还包括对第二电池充电，当车辆处于EV READY状态时计算车速，以及当计算的车速小于预定速度时，将车辆的EV READY状态调节为IG ON操作状态。
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公开(公告)号：CN106556795B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201510883290.3
申请日：2015-12-04
IPC: G01R31/327
Abstract: 本发明涉及用于检测电池继电器熔融的系统和方法。该方法包括在车辆的点火装置断开期间检测继电器的熔融，以及在车辆的点火装置接合期间确认继电器的熔融状态。该方法包括在点火装置断开后，将第一继电器调节至断路位置，并基于测量在第一继电器被调节至断路位置与第二继电器被调节至断路位置之间的间隔的电压来判断第一继电器是否为熔融状态。然后可将第二继电器调节至断路位置。
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公开(公告)号：CN105629133A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510486371.X
申请日：2015-08-10
IPC: G01R31/12
Abstract: 本发明涉及一种用于诊断车辆部件的绝缘击穿的系统和方法，包括具有高压部件的车辆内系统。该系统包括被配置成向车辆供应高电压的电池组和连接到电池组的输出级的高压继电器。另外，高压部件控制器连接到高压继电器的输出级以启动和关断高压部件。电池管理系统与电池组、高压继电器和高压部件控制器联锁，用以诊断电池组、高压部件控制器的输入级和高压部件是否绝缘击穿。
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公开(公告)号：CN112446979B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202010102628.8
申请日：2020-02-19
Inventor： 朴贤秀
Abstract: 本发明公开一种故障原因分析系统，该故障原因分析系统利用车辆行驶期间车辆设备的数值数据并分析包括在车辆的行驶数据中的设备数值数据以选择故障诱导因子，从而即使在故障症状不持续并间歇地出现的情况下，也从车辆的行驶数据中提取每个设备的数值数据，并且分析设备数值数据以选择故障诱导因子，从而减少故障症状出现时进行车辆设备的检查和维修所需的时间和成本，并避免错误的维修或过度的维修。
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公开(公告)号：CN112217061B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202010121717.7
申请日：2020-02-26
Abstract: 本公开涉及V2V充电电缆及其控制方法，充电电缆包括：第一连接器，包括第一接近检测引脚和第一电源引脚；第二连接器，包括第二接近检测引脚和第二电源引脚；以及电缆，电连接第一连接器的第一电源引脚和第二连接器的第二电源引脚，其中，该电缆可以不连接第一接近检测引脚和第二接近检测引脚。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113682294A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202011361473.6
申请日：2020-11-27
Inventor： 朴贤秀
Abstract: 本发明提供了一种使用大数据的车辆动力控制系统。该系统包括大数据服务器，该大数据服务器接收与车辆行驶相关数据，处理并分析所接收的数据以生成车辆的驱动功率模式，并存储该驱动功率模式。车辆控制器基于电池的连续的充电/放电时间或连续的充电/放电功率的累积量确定是否要限制电池的充电/放电功率，并且当限制电池的充电/放电功率时基于从大数据服务器接收的驱动功率模式来计算限制的电池充电/放电功率。
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公开(公告)号：CN113625171A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202011103120.6
申请日：2020-10-15
Inventor： 朴贤秀
IPC: G01R31/367 , G01R31/392 , G06K9/62
Abstract: 一种用于使用大数据估计电池的健康状态(SOH)的系统，可包括：大数据服务器，接收从车辆生成的车辆行驶相关数据和确定电池的健康状态的结果，处理接收的车辆行驶相关数据，并生成和存储与安装在车辆中的电池的健康状态相关的因素；以及控制器，其安装在车辆中，并参考存储在大数据服务器中的因素来确定电池的健康状态。
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公开(公告)号：CN112217061A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010121717.7
申请日：2020-02-26
Abstract: 本公开涉及V2V充电电缆及其控制方法，充电电缆包括：第一连接器，包括第一接近检测引脚和第一电源引脚；第二连接器，包括第二接近检测引脚和第二电源引脚；以及电缆，电连接第一连接器的第一电源引脚和第二连接器的第二电源引脚，其中，该电缆可以不连接第一接近检测引脚和第二接近检测引脚。
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公开(公告)号：CN103029591B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201110453310.5
申请日：2011-12-30
IPC: B60L3/00 , B60L11/18 , H01M10/625 , H01M10/615 , H01M10/663 , H01M10/613
Abstract: 本发明涉及车辆的高电压电池冷却控制技术，通过降低高电压电池因车辆的车内空气温度而过热的可能性，改善高电压电池的操作稳定性。
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公开(公告)号：CN104849667A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201410340005.9
申请日：2014-07-16
Inventor： 朴贤秀
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明涉及用于诊断电池电芯缺陷的装置和方法。其中用于诊断电池电芯缺陷的装置包括：具有多个电池电芯的电池；感测部，被配置为感测电池以生成感测信息；计算部，被配置为使用所生成的感测信息计算多个电池电芯中每一个的电芯电压和真正使用的电力；监测部，被配置成使用所计算的真正使用的电力以电力监测集的形式存储关于电池是否被过度使用的信息；以及确定部，被配置成当所计算的电芯电压达到预设下限电压值时，使用电力监测集和电芯电压偏差来确定多个电池电芯中的每一个是否出现故障。
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