公开(公告)号：CN106329611B

公开(公告)日：2021-03-05

申请号：CN201510760097.0

申请日：2015-11-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 安吾英 ,  朴贤秀 ,  白起昇

IPC: H02J7/00 ,  B60L53/00 ,  B60L58/12 ,  B60L58/16

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的充电控制方法，其包括当车辆处于IG ON操作状态时对第一电池充电，保持IG ON操作状态并监控第二电池电压。充电控制方法还包括对第二电池充电，当车辆处于EV READY状态时计算车速，以及当计算的车速小于预定速度时，将车辆的EV READY状态调节为IG ON操作状态。

公开(公告)号：CN103029591B

公开(公告)日：2016-12-14

申请号：CN201110453310.5

申请日：2011-12-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴贤秀 ,  金锡亨 ,  崔帝勋 ,  林度暻 ,  安吾英

IPC: B60L3/00 ,  B60L11/18 ,  H01M10/625 ,  H01M10/615 ,  H01M10/663 ,  H01M10/613

Abstract: 本发明涉及车辆的高电压电池冷却控制技术，通过降低高电压电池因车辆的车内空气温度而过热的可能性，改善高电压电池的操作稳定性。

公开(公告)号：CN103029591A

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN201110453310.5

申请日：2011-12-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴贤秀 ,  金锡亨 ,  崔帝勋 ,  林度暻 ,  安吾英

IPC: B60L11/18 ,  H01M10/50

CPC classification number: B60L3/0046 ,  B60H2001/003 ,  B60L11/1874 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/80 ,  B60L2270/44 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/663 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

Abstract: 本发明涉及车辆的高电压电池冷却控制技术，通过降低高电压电池因车辆的车内空气温度而过热的可能性，改善高电压电池的操作稳定性。

公开(公告)号：CN103576042B

公开(公告)日：2018-02-06

申请号：CN201210495939.0

申请日：2012-11-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 权杋柱 ,  朴贤秀 ,  安吾英 ,  金勍暭 ,  崔明善

IPC: G01R31/02

CPC classification number: B60W10/26 ,  B60L3/0069 ,  B60T8/885 ,  B60W20/00 ,  G01R31/025 ,  G06F17/00 ,  H02J7/0031

Abstract: 本发明提供了一种使用绝缘电阻传感器的车辆用漏电诊断装置及其控制方法。所述装置包括：绝缘电阻传感器，其测量车辆的高电压电池和底盘之间的绝缘电阻、并输出所测量的绝缘电阻；主开关部，其根据车辆的外部控制来选择性地把来自高电压电池的电力供应给车辆的电负载；以及电池电力管理部，配置成当从绝缘电阻传感器输出的第一绝缘电阻的值小于预先设定的阈值时，终止用于控制车辆的驱动电动机的一个或多个驱动部件的操作；当在一个或多个驱动部件被终止后测量的第二绝缘电阻的值超过阈值时，确定一个或多个驱动部件中已经发生绝缘破损，并通过关断主开关部来终止车辆的运行，使得从高电压电池供应给车辆的电负载的电力被断开。

公开(公告)号：CN106329611A

公开(公告)日：2017-01-11

申请号：CN201510760097.0

申请日：2015-11-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 安吾英 ,  朴贤秀 ,  白起昇

IPC: H02J7/00 ,  B60L11/18

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的充电控制方法，其包括当车辆处于IG ON操作状态时对第一电池充电，保持IG ON操作状态并监控第二电池电压。充电控制方法还包括对第二电池充电，当车辆处于EV READY状态时计算车速，以及当计算的车速小于预定速度时，将车辆的EV READY状态调节为IG ON操作状态。

公开(公告)号：CN103576042A

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN201210495939.0

申请日：2012-11-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 权杋柱 ,  朴贤秀 ,  安吾英 ,  金勍暭 ,  崔明善

IPC: G01R31/02

CPC classification number: B60W10/26 ,  B60L3/0069 ,  B60T8/885 ,  B60W20/00 ,  G01R31/025 ,  G06F17/00 ,  H02J7/0031

Abstract: 本发明提供了一种使用绝缘电阻传感器的车辆用漏电诊断装置及其控制方法。所述装置包括：绝缘电阻传感器，其测量车辆的高电压电池和底盘之间的绝缘电阻、并输出所测量的绝缘电阻；主开关部，其根据车辆的外部控制来选择性地把来自高电压电池的电力供应给车辆的电负载；以及电池电力管理部，配置成当从绝缘电阻传感器输出的第一绝缘电阻的值小于预先设定的阈值时，终止用于控制车辆的驱动电动机的一个或多个驱动部件的操作；当在一个或多个驱动部件被终止后测量的第二绝缘电阻的值超过阈值时，确定一个或多个驱动部件中已经发生绝缘破损，并通过关断主开关部来终止车辆的运行，使得从高电压电池供应给车辆的电负载的电力被断开。