公开(公告)号：CN105626213A

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201410749089.1

申请日：2014-12-09

Applicant: 现代自动车美国技术研究所 ,  现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： S·朗 ,  N·恩吉宁 ,  P·诺伊曼

IPC: F01N5/02 ,  F01N13/00 ,  F01N13/14

CPC classification number: F01N5/025 ,  H01L35/30

Abstract: 本发明涉及一种夹具安装的热电发电机。在一个实施方式中，公开了一种系统，所述系统包括夹具，所述夹具限定基本上圆柱形的孔口。一个或多个热电发电机(TEG)层联接至所述夹具并且接收来自所述夹具的热。所述TEG层可以使用热电纳米结构形成。一个或多个散热片也联接至一个或多个TEG层并且向所述TEG层提供冷却。

公开(公告)号：CN105790637A

公开(公告)日：2016-07-20

申请号：CN201410834229.5

申请日：2014-12-26

Applicant: 现代自动车美国技术研究所 ,  现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： S·朗 ,  N·恩吉宁 ,  P·诺伊曼

IPC: H02N11/00

Abstract: 本发明涉及一种用于催化转化器的热电发电器套。在一个实施方案中，公开了一种包括热电发电器(TEG)层的系统，该热电发电器(TEG)层包括热电纳米结构。该系统还包括导热层，其将TEG层联接到催化转化器并且将来自经过催化转化器的排气的热量提供给TEG层。该系统进一步包括冷却层，其联接到与导热层相反的TEG层并为TEG层提供冷却。

公开(公告)号：CN110857647A

公开(公告)日：2020-03-03

申请号：CN201811275544.3

申请日：2018-10-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： I·郎格尔 ,  S·朗 ,  R·佩尔策特尔 ,  M·施赖伯 ,  P·戈茨纳尔 ,  U·卡勒 ,  A·卡普

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/28 ,  F01N9/00

Abstract: 本申请涉及一种用于排放气体后处理的系统和方法，所述系统可以包括：催化转化器，其带有入口表面和出口表面；基底，其布置在所述入口表面与所述出口表面之间，其中，所述基底设置为在预定温度下实施排放气体后处理；至少一个覆盖元件，其布置在所述入口表面上，所述至少一个覆盖元件设置为与基底的预定温度相关地至少部分地关闭或至少部分地打开入口表面。

公开(公告)号：CN101725427B

公开(公告)日：2013-11-06

申请号：CN200910006537.8

申请日：2009-02-17

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  现代自动车欧洲技术研究中心有限公司 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： J·乌尔里希 ,  R·施泰尼格尔 ,  J·格林 ,  S·朗 ,  J·库里克 ,  V·博施曼 ,  D·博尔曼

IPC: F02D41/40

CPC classification number: F02D41/403 ,  F02D41/08 ,  F02D41/2438 ,  F02D41/247 ,  Y02T10/44

Abstract: 用于定量供给喷射进入内燃机燃烧室的燃油的方法和装置，其中所述方法具有用于喷射器的燃油量，燃油量划分为引燃喷射和主喷射，该引燃喷射和主喷射用于各个具有激活持续时间修正值的激活持续时间；该方法可以包括储存燃油喷射量和在至少一个喷射器状态参数下的激活时间之间相关关系的数据，其中燃油喷射量包括为发动机的预定操作状态所确定的参考总喷射量；确定发动机的当前操作状态；将发动机置于一种预定操作状态；确定当前总喷射量和在喷射器的至少一个状态参数中的一个状态参数下的参考总喷射量；并且通过考虑参考总喷射量和当前总喷射量的差值，定义用于引燃喷射和主喷射的各个激活持续时间修正值。

公开(公告)号：CN101725427A

公开(公告)日：2010-06-09

申请号：CN200910006537.8

申请日：2009-02-17

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  现代自动车欧洲技术研究中心有限公司 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： J·乌尔里希 ,  R·施泰尼格尔 ,  J·格林 ,  S·朗 ,  J·库里克 ,  V·博施曼 ,  D·博尔曼

IPC: F02D41/40

CPC classification number: F02D41/403 ,  F02D41/08 ,  F02D41/2438 ,  F02D41/247 ,  Y02T10/44

Abstract: 用于定量供给喷射进入内燃机燃烧室的燃油的方法和装置，其中所述方法具有用于喷射器的燃油量，燃油量划分为引燃喷射和主喷射，该引燃喷射和主喷射用于各个具有激活持续时间修正值的激活持续时间；该方法可以包括储存燃油喷射量和在至少一个喷射器状态参数下的激活时间之间相关关系的数据，其中燃油喷射量包括为发动机的预定操作状态所确定的参考总喷射量；确定发动机的当前操作状态；将发动机置于一种预定操作状态；确定当前总喷射量和在喷射器的至少一个状态参数中的一个状态参数下的参考总喷射量；并且通过考虑参考总喷射量和当前总喷射量的差值，定义用于引燃喷射和主喷射的各个激活持续时间修正值。

公开(公告)号：CN109973228A

公开(公告)日：2019-07-05

申请号：CN201811113861.5

申请日：2018-09-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： M·施赖伯 ,  S·朗 ,  A·卡普

IPC: F02D41/02 ,  F02D41/04 ,  F01N9/00

Abstract: 本发明提供一种再生系统、包括该再生系统的车辆以及再生方法。具体地，所述车辆的内燃发动机的再生系统，包括：速度控制装置，其配置为确定车辆达到设定速度的加速时间；氮氧化物捕集器，其配置为减少由内燃发动机产生的氮氧化物；以及触发器，其配置为检测在运行时由内燃发动机产生的排放气体中的氮氧化物捕集器的氮氧化物负载水平。进一步，所述速度控制装置配置为与所述触发器通信，其中，在车辆达到设定速度的加速时间至少等于对应所述氮氧化物负载水平的氮氧化物捕集器的再生时间的情况下，氮氧化物捕集器的再生配置为开始。