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公开(公告)号：CN117734439A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311857067.2
申请日：2023-12-29
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 格力钛新能源股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种车辆续航里程的预测方法、装置、车辆和存储介质。其中，该方法包括：获取目标车辆的工况信息和整车参数信息，工况信息至少包括如下之一：期望车速、初始实际车速和空调开关状态，其中，空调开关状态包括空调开启状态和空调关闭状态；根据工况信息和整车参数信息确定目标车辆的消耗功率，其中，消耗功率至少包括如下之一：电机驱动功率、电机回馈功率、空调功率和辅电功率；根据消耗功率确定电池信息；根据电池信息确定整车消耗能量、整车能量消耗率，基于整车消耗能量和整车能量消耗率确定目标车辆的续航里程。本申请解决了由于现有技术中续航里程预测方法的使用的运算参数不足造成计算出的续航里程精确度不高的技术问题。
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公开(公告)号：CN117669060A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311805925.9
申请日：2023-12-25
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 珠海格力钛电器有限公司 , 格力钛新能源股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/06
摘要： 本发明涉及汽车制动系统能耗仿真技术领域，具体涉及一种汽车制动系统能耗仿真分析方法及系统。本发明通过获取至少一个候选仿真参数，其中，所述候选仿真参数包括：汽车制动系统参数、整车参数和行驶工况数据；根据每个候选仿真参数，判断汽车的目标设计指标是否满足预设条件；在确定所述目标设计指标满足预设条件的情况下，确定出所述每个候选仿真参数对应的候选能耗；将所有候选能耗中，最小的候选能耗对应的候选仿真参数确定为目标仿真参数，由于能够快速确定出所有满足预设条件的仿真参数对应的能耗，并从所有能耗中确定出最小能耗，进而确定出最小能耗对应的仿真参数，提高了制动系统匹配设计的效率和质量。
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公开(公告)号：CN118694246A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410701350.4
申请日：2024-05-31
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 格力钛新能源股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电机的控制方法、控制装置、存储介质及处理器。其中，该方法包括：获取第一电压信号，第一电压信号为静止坐标系下的基波电压信号；获取预设的旋转高频电压信号；基于第一电压信号和旋转高频电压信号生成电压叠加信号；将电压叠加信号施加给电机的三相绕组，检测得到电机的三相电流信号；基于三相电流信号确定电机的预估转速信号；基于三相电流信号确定第一电流信号，第一电流信号为在同步旋转坐标系下的低频电流信号；基于预估转速信号和第一电流信号生成目标控制指令；基于目标控制指令调节电机的工作参数。本发明解决了现有技术中的电机无法在旋转变压器故障时为车辆提供跛行动力的技术问题。
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公开(公告)号：CN117719339A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311599267.2
申请日：2023-11-27
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 格力钛新能源股份有限公司 , 珠海格力钛电器有限公司
摘要： 本发明涉及电动车安全技术领域，具体涉及一种车辆安全控制方法、系统、电子设备及存储介质。本发明方法通过获取对目标车辆上的动力电池进行异常检测后的异常信息，按照所述异常信息断开所述动力电池的供电回路，得到用于指示所述供电回路已断开的断开信息，按照所述断开信息控制动力电池承托机构打开，以使所述动力电池从所述动力电池承托机构上脱落，驱动所述目标车辆驶离脱落的所述动力电池，由于当检测到目标车辆的动力电池异常后，能够让动力电池包自动脱落并驱动目标车辆继续行驶远离故障电池，从而保障了乘客的人身安全和车辆安全，进一步保障了公共安全。
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公开(公告)号：CN115190188A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210650652.4
申请日：2022-06-10
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 格力钛新能源股份有限公司
IPC分类号： H04L69/22
摘要： 本发明提供一种CAN报文解析方法、装置、计算机存储介质及电子设备，该方法包括：提取CAN报文文件中的ID编号；获取当前ID编号对应的字节数据的数据类别和与数据类别对应的参数解析算法模型；从CAN报文文件中提取与当前ID编号对应的字节数据，并对字节数据中的各个字节位进行目标进制数据转换；将各个字节位的目标进制数据分别输入到相应数据类别的参数解析算法模型中，解析出与各个数据类别对应的真实数据。本发明针对ID编号对应的字节数据的数据类别设置其对应的参数解析算法模型，将各个字节位的目标进制数据分别输入到相应数据类别的参数解析算法模型中，便可以解析出与各个数据类别对应的真实数据，其解析速度快，极大的提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN219041265U
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202223314085.X
申请日：2022-12-06
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 格力钛新能源股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种高压线束固定装置，包括支架底板，支架底板上设置有可移动的第一调节支架和第二调节支架，第一调节支架和第二调节支架活动连接，支架底板、第一调节支架和第二调节支架围设形成容置空间，调节支架底板、第一调节支架和第二调节支架的相对位置，以改变容置空间的大小，从而实现容置不同数量的高压线束。本实用新型提供的高压线束固定装置，根据安装高压线束的数量及位置需求，进而适配性调节，仅需通过转动组合螺母即可实现固定，操作便捷，节省劳动力。
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公开(公告)号：CN216956223U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202123363475.1
申请日：2021-12-28
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 格力钛新能源股份有限公司
IPC分类号： G01R31/08
摘要： 本申请涉及一种电器故障检测工装，包括导电电路和检测电路，导电电路两边分别设置有第一检测端和第二检测端，且第一检测端和第二检测端用于与待检测电路连接；检测电路中包括控制开关和至少一条检测支路，检测支路上设置有指示器，所述控制开关用于控制一条所述检测支路与所述导电电路导通。本申请通过整车厂现有的物料，制造一套成本低、结构简易、方便携带和使用的检测工装，提供于现场生产人员、售后人员使用，解决当整车出现低压电器故障时，能够快速确认故障原因的问题。
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公开(公告)号：CN113978553A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111320122.5
申请日：2021-11-09
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
IPC分类号： B62D12/02
摘要： 本申请涉及一种气压阻尼式铰链及其控制方法、车辆，该气压阻尼式铰链，用于连接车辆的第一车厢和第二车厢，该气压阻尼式铰链包括芯轴、至少两个气囊、充气组件和第一压力感测单元，第一车厢和第二车厢通过芯轴铰接连接，至少两个气囊设置于第一车厢和第二车厢之间，且分别位于芯轴的两侧，气囊上设置有充气电磁阀和排气阀，第一压力感测单元设置于至少两个气囊上，当第一压力感测单元检测到气囊的压力值升高到第一阈值时，充气组件为气囊充气；当第一压力感测单元检测到气囊的压力值下降到第二阈值时，气囊通过排气阀放气，该气压阻尼式铰链结构简单，便于更换维修，质量稳定，可以很好的适用于恶劣的运营环境。
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公开(公告)号：CN114065374A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111177928.3
申请日：2021-10-09
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G07C5/08 , G06F119/06
摘要： 本发明涉及一种电动汽车续驶里程仿真方法、装置、电子设备及存储介质，涉及电动汽车技术领域，该方法包括：接收设定参数；获取电机的电气功率；获取汽车的驱动消耗能量；获取汽车制动总能量；获取汽车回收能量；根据所述整车参数获取辅电耗电量；获取汽车热负荷；获取空调耗电量；获取循环工况行驶里程；获取整车能量消耗率；获取续驶里程。该方法解决了国标测试的数据与汽车实际行驶的数据差别大的问题。
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公开(公告)号：CN109895635B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN201910190733.9
申请日：2019-03-13
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
IPC分类号： B60L7/10
摘要： 本发明实施例提供一种电动载具能量回馈控制方法、装置及交通载具，涉及交通载具领域。一种电动载具能量回馈控制方法，包括：判断电池组单体最高电压是否大于或等于单体电压阈值；当电池组单体最高电压大于或等于单体电压阈值时，判断电动载具是否处于下坡状态；若电动载具处于下坡状态，则根据第一制动回馈系数，执行充电操作；若电动载具处于非下坡状态，则根据第二制动回馈系数，执行充电操作；第一制动回馈系数大于第二制动回馈系数。根据最高单体电压、制动状态、速度状态确定不同的回馈电能，并在单体电压接近充电截止阈值时通过放电降低单体电压，增加电池寿命及电动载具的安全性。
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