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公开(公告)号：CN117734439A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311857067.2
申请日：2023-12-29
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 格力钛新能源股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种车辆续航里程的预测方法、装置、车辆和存储介质。其中，该方法包括：获取目标车辆的工况信息和整车参数信息，工况信息至少包括如下之一：期望车速、初始实际车速和空调开关状态，其中，空调开关状态包括空调开启状态和空调关闭状态；根据工况信息和整车参数信息确定目标车辆的消耗功率，其中，消耗功率至少包括如下之一：电机驱动功率、电机回馈功率、空调功率和辅电功率；根据消耗功率确定电池信息；根据电池信息确定整车消耗能量、整车能量消耗率，基于整车消耗能量和整车能量消耗率确定目标车辆的续航里程。本申请解决了由于现有技术中续航里程预测方法的使用的运算参数不足造成计算出的续航里程精确度不高的技术问题。
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公开(公告)号：CN115524620A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211140922.3
申请日：2022-09-20
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 格力钛新能源股份有限公司
IPC分类号： G01R31/374 , G01R31/382 , G01R31/367 , G01R31/36 , B60L58/12
摘要： 本发明提供一种电池SOC修正方法、装置、系统及可读存储介质，该方法包括：获取电池的显示SOC、最高单体电压对应的SOCmax和最低单体电压对应的SOCmin；计算SOCmax与显示SOC的差值获得第一SOC差值，计算SOCmin与显示SOC的差值获得第二SOC差值；结合电池的运行工况根据第一SOC差值与预设的修正阈值的大小关系，或第二SOC差值与预设的修正阈值的大小关系判断是否需要对电池的显示SOC进行修正；若需要对电池的显示SOC进行修正，则结合电池的运行工况选取与第一SOC差值或第二SOC差值对应的校准权重值对所述显示SOC进行修正。本发明避免了直接用开路电压查表获得的SOC对显示SOC进行修正造成的数值大幅变化，且使得显示SOC更能反应电池的真实状态，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN115514039A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211072065.8
申请日：2022-09-02
申请人： 珠海格力钛电器有限公司 , 格力钛新能源股份有限公司 , 珠海广通汽车有限公司
IPC分类号： H02J7/00 , H01M10/42 , G01R31/382
摘要： 本发明涉及一种基于AFE的主动均衡控制电路及控制方法、电池、设备，该电路包括矩阵开关电路，连接在各个单体电池与电量转移处理电路之间，用于控制单体电池与电量转移处理电路之间的电量转移回路的导通和断开；AFE，与每一矩阵开关电路的使能端口通信连接，用于控制各个矩阵开关电路的工作状态，当任一矩阵开关电路收到使能信号时，与当前矩阵开关电路连接的单体电池与电量转移处理电路之间的电量转移回路导通；MCU，用于根据各个单体电池中的至少一个所述单体电池的参数生成对应的控制指令并发送到AFE，以使AFE根据控制指令控制对应单体电池的矩阵开关电路的使能端口输出使能信号，能够大大的节省主控制的操作流程，控制更简单。
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公开(公告)号：CN115186533A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210716901.5
申请日：2022-06-23
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 格力钛新能源股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种有限元模型自动化装配方法、装置、存储介质和计算机设备，所述方法包括：根据预设的第一编码规则对各个零部件节点的属性信息进行第一编码，根据得到的第一编码标识表示所述零部件节点；根据预设的第二编码规则对各个连接单元的属性信息进行第二编码，根据得到的第二编码标识表示连接单元的连接关系；根据整车的有限元模型中的各个连接单元的连接关系对有限元模型中的各个零部件节点进行自动化装配。本发明针对整车的有限元模型建立程序化编码，并根据程序化编码完成有限元模型中各个零部件的自动化装配，其装配效率高、出错率低且降低了人工投入成本。
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公开(公告)号：CN117712638A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311645339.2
申请日：2023-12-01
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 珠海格力钛电器有限公司 , 格力钛新能源股份有限公司
IPC分类号： H01M50/581 , H01M50/507 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , B60L50/60 , B60L58/26
摘要： 本申请涉及一种蛛网电池、车辆和控制方法，所述蛛网电池包括壳体，壳体限定出多个安装单元，每个安装单元内均设有电池模组、汇流排、温度感应器以及连接件，多个汇流排的第一端均电性连通，每个汇流排的第二端分别与电池模组通过连接件可电性导通，连接件包括驱动组、第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部可活动地连接并可导通，驱动组同时与第一连接部和第二连接部连接，驱动组件与温度感应器电性导通，驱动组件驱动第一连接部移动以与汇流排电性接触或间隔，第二连接部与电池模组电性导通。根据本申请的蛛网电池，能及时地切断电池模组与汇流排的连接，避免其他安装单元内电池模组的损坏，降低维修成本。
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公开(公告)号：CN116101072A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211721907.8
申请日：2022-12-30
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 格力钛新能源股份有限公司
IPC分类号： B60L7/10
摘要： 本发明提出了一种车辆动能回收发电装置及其控制方法、车辆系统，包括主动组件、发电组件和传动组件，其中，主动组件固定于车辆的车桥上，发电组件固定于车辆的车身总成上，当传动组件处于第一垂直位置时，传动组件第一端与主动组件连接，传动组件的第二端与发电机组件连接，当车辆的竖直方向产生运动时，固定于车桥上的主动组件和固定于车身总成上的发电组件发生相对运动，传动组件将主动组件和发电组件相对运动的动能传递给发电组件，发电组件将动能转化为电能输出至车辆的储能系统；当传动组件处于第二垂直位置时，传动组件的第二端与电电机组件脱离连接关系。本发明能够实现将车辆系统垂直方向的运动的动能转化成电能储存。
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公开(公告)号：CN118694246A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410701350.4
申请日：2024-05-31
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 格力钛新能源股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电机的控制方法、控制装置、存储介质及处理器。其中，该方法包括：获取第一电压信号，第一电压信号为静止坐标系下的基波电压信号；获取预设的旋转高频电压信号；基于第一电压信号和旋转高频电压信号生成电压叠加信号；将电压叠加信号施加给电机的三相绕组，检测得到电机的三相电流信号；基于三相电流信号确定电机的预估转速信号；基于三相电流信号确定第一电流信号，第一电流信号为在同步旋转坐标系下的低频电流信号；基于预估转速信号和第一电流信号生成目标控制指令；基于目标控制指令调节电机的工作参数。本发明解决了现有技术中的电机无法在旋转变压器故障时为车辆提供跛行动力的技术问题。
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公开(公告)号：CN118220133A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410395615.2
申请日：2024-04-02
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 珠海格力钛电器有限公司 , 格力钛新能源股份有限公司
IPC分类号： B60W30/095 , B60W30/09 , B60W50/14 , B60K28/14
摘要： 本申请公开了一种防误踩油门的控制方法、装置及车辆。其中，该方法包括：在确定目标车辆处于低速行驶状态的情况下，获取目标车辆的工况信息，工况信息包括油门开度变化值和目标车辆的加速度变化值；在确定工况信息满足第一预设条件的情况下，获取音频信息和障碍物距离信息；根据音频信息确定音频预警等级信号；根据障碍物距离信息确定雷达预警等级信号；在确定音频预警等级信号、雷达预警等级信号满足第二预设条件的情况下，生成目标控制策略集，目标策略控制集用于控制目标车辆执行目标动作，目标动作至少包括如下之一：响应目标油门开度、拒绝响应目标油门开度和刹停。本申请解决了由于驾驶员误踩油门造成行驶过程中安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN117371124A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311281969.6
申请日：2023-09-28
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 格力钛新能源股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种基于整车刚体模型数据库的车辆设计方法及车辆，方法包括：获取整车刚体仿真数据库，整车刚体仿真数据库内包括刚体仿真模型信息，刚体仿真模型信息包括如下至少之一：整车外形信息、整车子系统信息、轮胎与道路信息、刚体仿真分析信息、试验验证信息，整车外形信息用于表征车辆的几何外形特征，整车子系统信息包括构建子系统所必需的结构特征参数，轮胎与道路信息包括车辆的轮胎的力学参数和与轮胎配合测试的道路的几何信息，刚体仿真分析信息至少包括整车刚体静力分析信息，试验验证信息包括对车辆进行试验测得的实验数据，基于刚体仿真模型信息进行仿真设计获得目标车辆。本申请解决了新开发的车型设计成本高、周期长的问题。
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公开(公告)号：CN114388934A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111668918.X
申请日：2021-12-31
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 格力钛新能源股份有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/655 , H01M10/6569 , H01M50/209
摘要： 本发明涉及一种电池储能装置的支架结构及电池储能装置。所述支架结构用于安装电池模组，所述支架结构内设置有容腔，所述容腔内填充有相变材料。上述支架结构具有容腔，在容腔内填充有相变材料。通过容腔内填充的相变材料，可以在电池模组的温度较高时从电池模组中吸收热量，以及在电池模组的温度较低时对电池模组释放热量，从而维持电池模组的温度，保证电池模组的工作性能被安全性。与现有技术相比，本发明提供的电池储能装置的支架结构，能够更加均一地控制电池储能装置中各电池模组的温度，能有更多的空间用于安装更多的电池模组，耗能更少，还能使电池模组的温度变化的范围更小，电池模组的温度更加稳定。
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