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公开(公告)号：CN107856509A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201710821599.9
申请日：2017-09-13
申请人： 白木工业株式会社
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0408 , B60J5/0402 , B60J5/0401 , B60J5/0412
摘要： 本发明例如通过更简单的结构得到接合有多个部件的车辆用门框。前门框(车辆用门框)具备上窗框(11)和下侧部件(12)，其中，上窗框(11)的长度方向的一端构成为与该长度方向交叉的平坦的端面(11c)(第一端面)，并且该上窗框(11)具有下侧的外表面(11d)；下侧部件(12)具有与端面(11c)抵接的端面(12e)(第二端面)和向端面(12e)面对的方向沿外表面(11d)突出并支承上窗框(11)的突出部(12f)。端面(11c)与端面(12e)抵接，不与突出部(12f)的突端(12f1)抵接。
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公开(公告)号：CN103568787A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310300422.6
申请日：2013-07-17
申请人： 白木工业株式会社
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/04 , B60J5/0402
摘要： 本发明公开了一种车门框架结构。车门的门框架结构包括直立支柱窗框与上窗框，其中所述直立支柱窗框与所述上窗框的结合端表面通过沿着其周边焊接在一起，所述直立支柱窗框和所述上窗框中的至少一个包括框架主体部分和悬臂突出部，所述直立支柱窗框与所述上窗框中的一个的结合端表面部分地包括框架主体部分和悬臂突出部。将所述直立支柱窗框与所述上窗框沿着框架主体部分与连接至该框架主体部分的悬臂突出部的基座部分彼此焊接。位于所述前端侧上的所述悬臂突出部的前端部分没有被焊接。
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公开(公告)号：CN104470742B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201380037873.3
申请日：2013-07-11
申请人： 白木工业株式会社
CPC分类号： B60J5/0411 , B60J5/0426 , B60J5/0437 , B60J5/0443
摘要： 本发明提供一种车辆的车门框架构造，在车门框架上设置有使车身腰线加强件的长度方向的一端部固定的第一固定部和使另一端部固定的第二固定部，第一固定部，具有在长度方向上位于车身腰线加强件的延长上并且与车身腰线加强件的一端部相对向的长度方向位置限制部，第二固定部，具有相对于车身腰线加强件的另一端部在车门厚度方向上重叠的厚度方向位置限制部，长度方向位置限制部和厚度方向位置限制部分别与对应的车身腰线加强件的端部通过焊接被固定。
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公开(公告)号：CN103826891A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201280047136.7
申请日：2012-09-27
申请人： 白木工业株式会社
CPC分类号： B60J5/0412 , B60J5/0402 , B60J5/0408 , B60J5/0426
摘要： 本发明涉及一种车辆用车门框架，经由增强托架安装于车门面板，其中，该车辆用车门框架从表露于车门外观的框架形成部到固定于增强托架的插入部具有从设计部向车内侧突出的突出部，将该突出部形成为使框架内周侧的壁面和框架外周侧的壁面的间隔在插入部比框架形成部大的扩宽形状。由此，在车门框架上，向增强托架的固定部分的强度提高。另外，车门框架和增强托架的焊接部位的选择性提高。
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公开(公告)号：CN103796856A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201280044265.0
申请日：2012-10-03
申请人： 白木工业株式会社
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0402
摘要： 本发明涉及一种车辆的车门框架构造，能够适用于不同规格的多种车辆车门，能够尽可能地共通化。该车辆的车门框架构造具有：第一、第二车门窗框主体，其以共通截面形状具有袋状部、密封条保持槽及玻璃导槽保持槽，且仅外观部的形状不同；附带嵌条，其安装于该第一车门窗框主体的外观部，而未安装于第二车门窗框主体的外观部，安装有附带嵌条的第一车门窗框主体被用于一种规格的车门，第二车门窗框主体被用于其它规格的车门。
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公开(公告)号：CN107856509B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201710821599.9
申请日：2017-09-13
申请人： 白木工业株式会社
IPC分类号： B60J5/04
摘要： 本发明例如通过更简单的结构得到接合有多个部件的车辆用门框。前门框(车辆用门框)具备上窗框(11)和下侧部件(12)，其中，上窗框(11)的长度方向的一端构成为与该长度方向交叉的平坦的端面(11c)(第一端面)，并且该上窗框(11)具有下侧的外表面(11d)；下侧部件(12)具有与端面(11c)抵接的端面(12e)(第二端面)和向端面(12e)面对的方向沿外表面(11d)突出并支承上窗框(11)的突出部(12f)。端面(11c)与端面(12e)抵接，不与突出部(12f)的突端(12f1)抵接。
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公开(公告)号：CN104772572A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201410009491.6
申请日：2014-01-09
申请人： 白木工业株式会社
摘要： 本发明提供一种异种铝合金材料的接合体以及车辆用门，在该异种铝合金材料的接合体中，相对于一个铝-镁类铝合金材料将第一、第二铝-镁-硅类铝合金材料进行焊接，能够追求位置精度的提高与累积尺寸误差的调节这两者，提高设计的自由度。所述异种铝合金材料的接合体，是将铝-镁类铝合金材料与第一铝-镁-硅类铝合金材料进行电弧焊接，将该铝-镁类铝合金材料与第二铝-镁-硅类铝合金材料进行摩擦搅拌焊接。
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公开(公告)号：CN103764420A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280041575.7
申请日：2012-09-05
申请人： 白木工业株式会社
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/042 , B60J5/0402 , B60J5/0406 , B60J5/0408
摘要： 本发明涉及一种车辆用车门，将形成窗开口的车门框架的一部分插入车门面板内部，其中，在车门框架中从向车门面板内的插入部至形成窗开口的框架形成部设置的向车内侧的突出部的至少一个构成面上，形成区分框架形成部侧的面区域和插入部侧的面区域的台阶部，将与该台阶部连续的插入部侧的面区域作为与内面板对向的内面板对向面，该内面板对向面通过台阶部而向离开内面板的方向位移，沿该位移的内面板对向面重叠增强托架。由此，增强托架的配置不受制约，能够使车门框架和车门面板的结合部分的强度提高。
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公开(公告)号：CN103568790B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201310344368.5
申请日：2013-08-08
申请人： 白木工业株式会社
CPC分类号： B60J5/0402 , B60J10/76
摘要： 本发明公开了一种车门框架的竖直窗框立柱，其包括外部构件和内部构件，所述外部构件包括玻璃滑槽装配部分；所述内部构件包括内部框架部分，其具有围绕所述玻璃滑槽装配部分的箱型横截面。内部构件的向外延伸部分朝着所述玻璃滑槽装配部分的边缘部分向车辆外部延伸，外部构件的重叠边缘沿着向外延伸部分的旁边向车辆外部延伸，在将重叠边缘与向外延伸部分叠放的情况下对所述内部构件的向外延伸部分与所述外部构件的重叠边缘进行点焊。外部构件包括侧部支持部分和缝隙凹进部分，所述侧部支持部分形成在玻璃滑槽装配部分内用以通过接触所述玻璃滑槽的一侧而支持玻璃滑槽；所述缝隙凹进部分位于侧部保持部分与重叠边缘之间，以允许焊接工具进入。
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