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公开(公告)号：CN101735603A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910223652.0
申请日：2009-11-19
申请人： 朗盛德国有限责任公司
IPC分类号： C08L77/00 , C08L77/02 , C08L77/06 , C08L23/00 , C08L33/08 , C08L33/10 , C08L69/00 , C08L67/00 , B29C45/14
CPC分类号： C08L77/06 , B32B3/266 , B32B15/08 , B32B15/18 , B32B27/20 , B32B27/281 , B32B27/308 , B32B27/32 , B32B27/34 , B32B27/36 , B32B27/365 , B32B2262/101 , B32B2270/00 , B32B2307/558 , B32B2307/704 , B32B2307/718 , B32B2457/00 , B32B2605/00 , B32B2605/12 , B32B2605/18 , B60J5/0406 , B60J5/0463 , B60J5/0484 , B60N2/68 , B60N2/686 , B62D29/004 , C08K5/103 , C08L23/0869 , C08L67/00 , C08L69/00 , C08L71/02 , C08L77/00 , C08L77/02 , Y10T29/49622 , Y10T428/24331 , Y10T428/24628 , Y10T428/31507 , Y10T428/31681 , C08L2666/02 , C08L2666/18 , C08L2666/06 , C08L2666/22
摘要： 本发明涉及混合设计的轻质部件，也称为混合部件或空腔轻质部件，它由一种母体构成，该母体是由经过镀锌铁构成的并且是借助于热塑性塑料加强的并且适于传输高的机械载荷。本发明还涉及轻质部件在汽车行业和非汽车行业中，优选在机动车辆、轨道车辆、航空器、船舶、滑板或在其他运输工具中的用途，在电力的或电子设备、家用设备、家具、加热器、小型摩托车、购物推车、格架、楼梯、自动扶梯台阶、人孔盖中的用途。本发明还涉及车辆或其他运输工具优选机动车辆、轨道车辆、航空器、船舶、滑板或小型摩托车，包括混合设计的一种轻质部件，轻质部件由一种母体构成，该母体由镀锌铁与模制上的热塑性塑料构成，其特征在于，该热塑性塑料是聚酰胺。
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公开(公告)号：CN106864223A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201610595233.X
申请日：2016-07-26
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0463 , B21D22/022 , B21D47/01 , B21D53/88 , B29C65/601 , B29C66/7422 , B29C70/34 , B29C70/48 , B29K2105/0872 , B29K2307/04 , B29K2309/08 , B29L2031/30 , B60J5/0402 , B60J5/0406 , B60J5/0413 , B60J5/0415 , B60J5/0443 , B60J5/048 , B60J5/0483 , B60J5/0484 , Y10T29/49622 , Y10T29/49801
摘要： 本发明涉及车门制造方法和由该方法制造的车门。该方法包括：使用聚合物复合材料模制车门内板；使用铝合金或钢合金模制车门框架组件，车门框架组件形成车门玻璃开闭的空间；使用铝合金或钢合金模制车门外板；使用铝合金或钢合金模制防撞梁，防撞梁用以增加车门的侧面的刚度；将模制的车门框架组件和模制的防撞梁结合到车门内板；以及将结合到车门框架组件和防撞梁的车门内板结合到车门外板。
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公开(公告)号：CN101735602A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910223637.6
申请日：2009-11-18
申请人： 朗盛德国有限责任公司
CPC分类号： B29C45/14 , B29K2705/00 , B29K2705/02 , B29L2031/3002 , B60J5/0406 , B60J5/0463 , B60J5/0484 , B60N2/68 , B62D29/004 , C08L23/0869 , C08L77/00 , Y10T428/1355 , Y10T428/24331 , Y10T428/24628 , Y10T428/31507 , Y10T428/31681 , Y10T428/31725 , C08L2666/02
摘要： 本发明涉及混合设计的轻质部件，也称为混合部件或空腔轻质部件，它由一种母体构成，该母体是由经过表面预处理的铝构成的并且是借助于热塑性塑料加强的并且适于传输高的机械载荷，其中，对热塑性塑料添加了特殊的助流剂以便改善其物理特性。
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公开(公告)号：CN100542841C
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN02817222.1
申请日：2002-08-30
申请人： 本田技研工业株式会社 , 三惠技研工业株式会社
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0405 , B60J5/0406
摘要： 一种用于汽车的装有升降玻璃的门(20R、20L、50R、50L)包括：门内板(21)；连接到该门内板上部的窗框本体(23，53)；以及门外板(22)。该窗框本体由多个板状的框架部件(31，32，33，34，61，62，63，64)构成。可以自由设置这些框架部件的尺寸和厚度以提高产出率。将这些框架部件彼此连接起来。为了消除过厚部分并且减轻窗框本体的重量，使得至少一个框架部件的厚度与其他框架部件的厚度不同。
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公开(公告)号：CN1406784A
公开(公告)日：2003-04-02
申请号：CN02147290.4
申请日：2002-09-04
申请人： 本田技研工业株式会社 , 三惠技研工业株式会社
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0406 , B60J5/0402
摘要： 一种模制件连接结构包括提供在汽车(10)的门(20R)上的窗框(23)，安装在窗框上的外窗框(41)安装在外窗框上的模制件(43)。当门的门玻璃(13)完全关闭时，模制件具有一与门玻璃边缘(13a)叠合的端侧(43b)。模制件具有与车体(11)的外表面(17)基本平齐的外表面(43a)。外窗框包括以从其向外伸出的模制件连接部件(80)。模制件连接部件包括一延伸部(81)和一边缘部(82)。边缘部包括从延伸部的末端延伸远离门玻璃的第一部分，该第一部分具有一个弯折的末端，以及从第一部分的弯折末端延伸向门玻璃跨过延伸部的第二部分。
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公开(公告)号：CN107225943A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710177006.X
申请日：2017-03-23
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： M.兰格
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0402 , B60J5/0406 , B60J5/0408 , B60J5/0411 , B60J5/0412 , B60J5/042 , B60J5/0426 , B60J5/0469 , B60J5/0481
摘要： 本发明涉及一种车门(1)，其具有包括第一壁(2)和第二壁(3)的门框(1)和窗框模块(6)，在窗框模块(6)中窗框(7)、第一窗槽加固件(8)和第二窗槽加固件(9)连接成一个结构单元。所述第一窗槽加固件(8)具有槽(15)，所述槽(15)容纳所述第一壁(2)的上边棱(14)。所述第二壁(3)的上边棱(30)被所述第二窗槽加固件(9)覆盖。
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公开(公告)号：CN106163847A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201580014794.X
申请日：2015-04-07
申请人： 白木工业株式会社
发明人： 野田敦郎
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0402 , B23K26/21 , B23K2101/006 , B60J5/0406 , B60J10/74 , B60Y2410/124
摘要： 在使具有向窗开口侧开口的凹状的玻璃滑槽保持部的第一部件、和具有相对于玻璃滑槽保持部而言向车内侧突出的袋状部的第二部件组合而构成的车门的立柱窗框中，第一部件和第二部件在玻璃滑槽保持部的底部具有相互对置的一对对置部，在该一对对置部的一方设置有突出部，该突出部向另一方的对置部侧突出而与该另一方的对置部层叠，并且通过焊接而结合。由此，在车门的立柱窗框中，能够使两个部件的层叠部分高精度地组合并结合。
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公开(公告)号：CN1229243C
公开(公告)日：2005-11-30
申请号：CN02147290.4
申请日：2002-09-04
申请人： 本田技研工业株式会社 , 三惠技研工业株式会社
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0406 , B60J5/0402
摘要： 一种模制件连接结构包括提供在汽车(10)的门(20R)上的窗框(23)，安装在窗框上的外窗框(41)安装在外窗框上的模制件(43)。当门的门玻璃(13)完全关闭时，模制件具有一与门玻璃边缘(13a)叠合的端侧(43b)。模制件具有与车体(11)的外表面(17)基本平齐的外表面(43a)。外窗框包括以从其向外伸出的模制件连接部件(80)。模制件连接部件包括一延伸部(81)和一边缘部(82)。边缘部包括从延伸部的末端延伸远离门玻璃的第一部分，该第一部分具有一个弯折的末端，以及从第一部分的弯折末端延伸向门玻璃跨过延伸部的第二部分。
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公开(公告)号：CN1458005A
公开(公告)日：2003-11-26
申请号：CN03120740.5
申请日：2003-03-17
申请人： 法国阿文美驰轻型车系统有限公司
发明人： 赫·伊瓦·础 , 弗德瑞克·波卡特 , 西尔维恩·础纳维尔 , 吉恩·默卡·贝尔蒙 , 帕斯卡·德·维瑞伊斯
IPC分类号： B60J5/00
CPC分类号： E05F11/488 , B60J5/0406 , E05F15/697 , E05Y2201/654 , E05Y2201/664 , E05Y2900/55
摘要： 本发明提供一种门装配工艺包括以下步骤：(i)提供一个窗玻璃(3)导向结构(6)，提供一个缆绳环路(7)，一个驱动元件(5)，一个楔子(2)和一个鼓轮(4)；(ii)将楔子(2)放置于导向结构和鼓轮之间，为的是将鼓轮沿着一个普通窗玻璃导向板的纵向和垂直方向固定到结构上，并且在放置楔子之前或之后将缆绳焊接到鼓轮上；(iii)将驱动元件(5)耦合到楔形鼓轮上；(iv)将驱动元件至少部分地固定到门的内门板上。本发明特别是在装配过程中减少了缆绳的腐蚀并且加强了鼓轮连接的安全性。
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公开(公告)号：CN104029736B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201410083049.8
申请日：2014-03-07
申请人： 福特全球技术公司
CPC分类号： B60J5/0406 , B60J5/0402 , B60J5/0408 , B60J10/75 , B60J10/76 , B60J10/86 , B62D63/025 , B62D65/02 , Y10T29/49622
摘要： 一种车辆的模块化的上门组件，包括：用于所有车型的门的标准几何形状的拐角部件和标准几何形状的B‑柱部件。每个集管、带和窗轨具有用于每个车型的门的不同的长度和弯曲几何形状，同时每个相应的部件共用标准几何截面。对于每个车型的门，所有集管可在相同的位置连接到拐角部件和B‑柱部件。对于每个车型的门，所有带可在相同的位置连接到拐角部件，但是在B‑柱部件上的附着位置在车与车之间可以不同。固定式玻璃或后视镜支板也可以包塑胶模制到组件中。
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