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公开(公告)号：CN116137113B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310425769.7
申请日：2023-04-20
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： G09B9/04
摘要： 本申请的实施例提供了一种重载列车模型驾驶系统，涉及轨道交通技术领域，系统包括：仿真计算机、至少一个试验列车、数采模块，仿真计算机与试验列车的控制器通信连接，数采模块与仿真计算机通信连接，数采模块用于基于至少一个试验列车的控制器采集试验列车的制动参数，并将制动参数发送至仿真计算机，仿真计算机用于接收驾驶员输入的与试验列车相关的仿真参数和数采模块发送的制动参数，基于仿真参数与制动参数输出试验列车的运行参数。可以用于培训列车驾驶员以及城市轨道交通的驾驶人员在运输作业过程中的主要作业技能，从而确保驾驶人员具有较高的业务水平以及较高的处理突发事件的能力。
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公开(公告)号：CN116339229A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310594945.X
申请日：2023-05-25
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本公开提供的一种试验台机车制动机控制系统和方法，涉及列车试验台技术领域。该试验台机车制动机控制系统的客户端与服务器通信连接；控制器与客户端通信连接；转换模块与控制器通信连接；机车制动机与转换模块连接。其中，控制器接收来自服务器的控制指令，并将控制指令同步发送至转换模块，转换模块将控制指令转换为电参数信号，机车制动机依据电参数调整列车的减压量；电参数信号与减压量呈一一对应关系。该系统的控制精度更高，重复性试验的差异更小，试验结果更加可靠。
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公开(公告)号：CN115384572A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210813167.4
申请日：2022-07-12
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于铁道车辆的高精度压力控制结构，包括阀主体，阀主体内设有阀套组成、中阀腔和活塞组成，阀套组成包括阀套，阀主体的左阀口与阀套的左套口连通，阀套的右套口与中阀腔连通，阀套内设有上游夹心阀和下游夹心阀，上游夹心阀与下游夹心阀之间设有支撑弹簧，活塞组成穿过右套口与下游夹心阀接触，活塞组成隔档在中阀腔与阀主体的右阀口之间，中阀腔与阀主体的风缸口连通。本发明的有益效果：风缸最终压力由控制弹簧决定，受其他因素影响较小，控制精度较高；风缸压力低时，在顶杆作用下游夹心阀左移，阀口打开，上游压缩空气进入风缸，保证风缸压力；风缸压力高时，上游夹心阀始终紧贴阀座，风缸中的压缩空气不会倒流。
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公开(公告)号：CN112672317A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011544410.4
申请日：2020-12-23
申请人： 神华铁路装备有限责任公司 , 眉山中车制动科技股份有限公司
发明人： 欧东方 , 申燕飞 , 杨建平 , 肖维远 , 谢磊 , 蒋勇 , 陈波 , 吴吉恒 , 赖宏 , 宋寨林 , 李伟宁 , 刘苹 , 王洪昆 , 王文刚 , 王蒙 , 边志宏 , 丁颖 , 王萌 , 焦杨 , 马瑞峰
摘要： 本申请提供了一种自组网络数据传输系统、方法、铁路货车、计算机设备及可读存储介质。所述自组网络数据传输系统包括：第一节点群、第二节点群以及根节点。所述第一节点群包括多个第一节点。每个所述第一节点表征为一个所述车载控制装置。所述第二节点群包括多个第二节点。每个所述第二节点表征为一个所述车载控制装置。多个所述第二节点中任意一个所述第二节点设置为主节点。所述主节点与所述第一节点群通信连接。所述主节点用于接收多个所述第一节点检测的运行状态信息。所述根节点与所述第二节点群通信连接。所述根节点用于接收多个所述第二节点和多个所述第一节点检测的运行状态信息，并将多个所述运行状态信息发送至服务器。
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公开(公告)号：CN115384572B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202210813167.4
申请日：2022-07-12
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于铁道车辆的高精度压力控制结构，包括阀主体，阀主体内设有阀套组成、中阀腔和活塞组成，阀套组成包括阀套，阀主体的左阀口与阀套的左套口连通，阀套的右套口与中阀腔连通，阀套内设有上游夹心阀和下游夹心阀，上游夹心阀与下游夹心阀之间设有支撑弹簧，活塞组成穿过右套口与下游夹心阀接触，活塞组成隔档在中阀腔与阀主体的右阀口之间，中阀腔与阀主体的风缸口连通。本发明的有益效果：风缸最终压力由控制弹簧决定，受其他因素影响较小，控制精度较高；风缸压力低时，在顶杆作用下游夹心阀左移，阀口打开，上游压缩空气进入风缸，保证风缸压力；风缸压力高时，上游夹心阀始终紧贴阀座，风缸中的压缩空气不会倒流。
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公开(公告)号：CN110594483B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201910916579.9
申请日：2019-09-26
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： F16K31/60
摘要： 本发明的实施例提供了一种间隙补偿件和缓冲阀，涉及阀门领域，该间隙补偿件用于补偿第一件和第二件之间的间隙，间隙补偿件用于设置在间隙内，且间隙补偿件用于同时与第一件和第二件抵接，间隙补偿件上设置有补偿孔，补偿孔用于在间隙补偿件受到第一件和第二件挤压时产生形变。该间隙补偿件能够对手柄与手柄座之间的间隙有效的进行补偿，从而有效的改善手柄和手柄座之间容易发生相对运动的问题。
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公开(公告)号：CN110594483A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910916579.9
申请日：2019-09-26
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： F16K31/60
摘要： 本发明的实施例提供了一种间隙补偿件和缓冲阀，涉及阀门领域，该间隙补偿件用于补偿第一件和第二件之间的间隙，间隙补偿件用于设置在间隙内，且间隙补偿件用于同时与第一件和第二件抵接，间隙补偿件上设置有补偿孔，补偿孔用于在间隙补偿件受到第一件和第二件挤压时产生形变。该间隙补偿件能够对手柄与手柄座之间的间隙有效的进行补偿，从而有效的改善手柄和手柄座之间容易发生相对运动的问题。
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公开(公告)号：CN116137113A
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202310425769.7
申请日：2023-04-20
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： G09B9/04
摘要： 本申请的实施例提供了一种重载列车模型驾驶系统，涉及轨道交通技术领域，系统包括：仿真计算机、至少一个试验列车、数采模块，仿真计算机与试验列车的控制器通信连接，数采模块与仿真计算机通信连接，数采模块用于基于至少一个试验列车的控制器采集试验列车的制动参数，并将制动参数发送至仿真计算机，仿真计算机用于接收驾驶员输入的与试验列车相关的仿真参数和数采模块发送的制动参数，基于仿真参数与制动参数输出试验列车的运行参数。可以用于培训列车驾驶员以及城市轨道交通的驾驶人员在运输作业过程中的主要作业技能，从而确保驾驶人员具有较高的业务水平以及较高的处理突发事件的能力。
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公开(公告)号：CN113681528A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110986586.3
申请日：2021-08-26
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种主阀组成组装用双轴变位机，包括翻转机构，翻转机构上设有旋转的旋转机构，旋转机构上设有旋转的工装夹具，旋转机构的旋转轴线与工装夹具的旋转轴线垂直。本发明的有益效果：通过变位机来实现不同位置的主阀组装效果，智能化程度高，可降低劳动强度，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN117734760A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311667609.X
申请日：2023-12-06
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通车辆技术领域，公开了一种加快铁路制动机列车管排风的结构及方法，该结构，紧急室、充气节流孔、常用制动排风阀通过列车管依次连通，紧急室与常用制动开关阀之间的节点通过列车管与列车管减压速度感知阀连通，紧急室与常用制动开关阀之间的节点通过列车管与紧急制动排风阀连通，充气节流孔与常用制动排风阀之间的节点通过列车管与紧急制动排风阀连通，紧急室排气节流孔与大气连通。本发明解决了现有技术存在的列车管排风时间长、列车制动距离长、列车制动时的纵向冲击力大等问题。
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