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公开(公告)号：CN116923351A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310895887.4
申请日：2023-07-20
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明属于制动阀技术领域，特别涉及一种铁路车辆制动阀用耐磨作用部。其技术方案为：一种铁路车辆制动阀用耐磨作用部，包括主活塞杆，主活塞杆上连接有节制阀和滑阀，节制阀和滑阀的一侧滑动接触，还包括滑阀套，主活塞杆和滑阀设于滑阀套内，滑阀远离节制阀的一侧与滑阀套滑动接触；所述滑阀包括固定连接的若干层分体结构，相邻分体结构从滑阀设置横向孔的位置剖分，横向孔在滑阀的横向上封闭。本发明提供了一种避免泄漏的铁路车辆制动阀用耐磨作用部。
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公开(公告)号：CN116339229B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310594945.X
申请日：2023-05-25
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本公开提供的一种试验台机车制动机控制系统和方法，涉及列车试验台技术领域。该试验台机车制动机控制系统的客户端与服务器通信连接；控制器与客户端通信连接；转换模块与控制器通信连接；机车制动机与转换模块连接。其中，控制器接收来自服务器的控制指令，并将控制指令同步发送至转换模块，转换模块将控制指令转换为电参数信号，机车制动机依据电参数调整列车的减压量；电参数信号与减压量呈一一对应关系。该系统的控制精度更高，重复性试验的差异更小，试验结果更加可靠。
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公开(公告)号：CN116296483B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310590744.2
申请日：2023-05-24
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明属于模拟列车试验台制动缸技术领域，具体涉及模拟万吨级列车试验台的制动缸状态监测方法和监测系统，包括：获取若干传感器的编号，得到列车车号表；通过传感器获取对应制动缸的活塞是否伸出的信号，同时根据列车车号表，获取活塞是否伸出的信号对应的车号，并获取对应制动缸的指示灯信号，并获取活塞伸出时对应制动缸的伸出顺序；根据伸出顺序，以及获取的活塞伸出时对应的车号，得到列车制动顺序表；根据列车制动顺序表，以及所述指示灯信号，获取若干制动缸的制动状态信息。本发明的监测方法和监测系统能实现高效地、准确地对模拟万吨级列车试验台上各制动缸的制动情况等进行实时监测，为模拟列车试验台的试验分析工作提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN116147942B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310438679.1
申请日：2023-04-23
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明公开了一种列车制动模拟试验编组系统及其编组方法，涉及列车模拟技术领域。该列车制动模拟试验编组系统包括模拟驱动机车和编组试验组件。每组模拟负载车辆中相邻两个空气制动器通过导气管连接，位于第一组模拟负载车辆一端的空气制动器与风源连接，位于第一组模拟负载车辆另一端的空气制动器通过连接管与第二组模拟负载车辆的空气制动器连接，以形成空气制动流路，连接管用于连接两组模拟负载车辆中处于不同位置的空气制动器，以调整空气制动流路中空气制动器的数量。本发明提供的列车制动模拟试验编组系统能够对模拟负载车辆进行快速编组，以调整模拟负载车辆的数量，从而调整整车模型的载重，便于进行模拟分析，省时省力，降低模拟成本。
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公开(公告)号：CN116147942A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310438679.1
申请日：2023-04-23
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明公开了一种列车制动模拟试验编组系统及其编组方法，涉及列车模拟技术领域。该列车制动模拟试验编组系统包括模拟驱动机车和编组试验组件。每组模拟负载车辆中相邻两个空气制动器通过导气管连接，位于第一组模拟负载车辆一端的空气制动器与风源连接，位于第一组模拟负载车辆另一端的空气制动器通过连接管与第二组模拟负载车辆的空气制动器连接，以形成空气制动流路，连接管用于连接两组模拟负载车辆中处于不同位置的空气制动器，以调整空气制动流路中空气制动器的数量。本发明提供的列车制动模拟试验编组系统能够对模拟负载车辆进行快速编组，以调整模拟负载车辆的数量，从而调整整车模型的载重，便于进行模拟分析，省时省力，降低模拟成本。
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公开(公告)号：CN116125833A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310424457.4
申请日：2023-04-20
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： G05B17/02
摘要： 本发明的实施例提供了一种列车试验台实时仿真方法及列车仿真系统，涉及列车仿真技术领域。该方法应用于列车仿真系统，列车仿真系统包括客户端、仿真端和数据采集系统，客户端分别与仿真端和数据采集系统通信连接，该方法包括：客户端向仿真端发送通讯连接请求；仿真端在接收通讯连接请求后向客户端发送确认指令，且将发送确认指令的时刻作为初始时刻并将初始时刻发送至客户端，以使客户端的时间与仿真端的时间保持一致。
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公开(公告)号：CN115626192A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211291243.6
申请日：2022-10-21
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道列车制动技术领域，具体涉及一种轨道车辆制动系统电空缓解控制机构及方法，其中控制机构包括连通列车制动管的储风缸和制动缸，制动缸上连通有排气管路，且排气管路由电控装置控制通断；还包括用于数据分析处理和生成通断指令的控制模块，电控装置根据通断指令调节排气管路的通断。本发明通过储风缸暂存压缩空气以保障进入制动缸的空气压力稳定，并通过电控装置分阶段进行缓解释压，将列车的制动缓解过程进行精确控制，提高了制动的同步性和准确性，提高了制动效果，比避免了制动延迟的情况。
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公开(公告)号：CN115593460B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202211292101.1
申请日：2022-10-21
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道列车制动技术领域，具体涉及基于Lora和zigbee的电空制动控制架构及方法，控制架构包括总控模块以及若干分控模块，总控模块与分控模块之间通过Lora通信组网和zigbee通信组网进行通信；分控模块包括用于区分主设备和从设备的主从确认模块，用于校验主设备与从设备数据包一致性的校验模块，和用于将经检验的数据包携带的制动指令向外传输的传输模块。本发明通过双网络同步进行控制指令传输，经过校验比对后获得确定的控制指令，提高了指令传输的安全性；双网络同时多车辆传输指令，提高了指令传递的即时性，使多车辆制动的同步性更好。
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公开(公告)号：CN116337491B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310610283.0
申请日：2023-05-29
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明的实施例提供了一种列车试验台数据采集系统及数据采集方法，涉及列车数据采集技术领域。该列车试验台数据采集系统包括机车、试验货车、工控机、控制器、采集模块和传感器；机车与首个试验货车相连接，试验货车、控制器、采集模块和传感器的数量均为多个，多个控制器均与工控机相连接，每个控制器连接多个采集模块，多个试验货车中设置有多个采集断面，每个采集断面上设置多个传感器，每个采集断面上的多个传感器与其中一个采集模块相连接，每个传感器对应一个采集通道，传感器用于采集试验货车的压力数据，其便于进行扩容，以增加能够采集的数据的通道数量。
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公开(公告)号：CN116137113B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310425769.7
申请日：2023-04-20
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： G09B9/04
摘要： 本申请的实施例提供了一种重载列车模型驾驶系统，涉及轨道交通技术领域，系统包括：仿真计算机、至少一个试验列车、数采模块，仿真计算机与试验列车的控制器通信连接，数采模块与仿真计算机通信连接，数采模块用于基于至少一个试验列车的控制器采集试验列车的制动参数，并将制动参数发送至仿真计算机，仿真计算机用于接收驾驶员输入的与试验列车相关的仿真参数和数采模块发送的制动参数，基于仿真参数与制动参数输出试验列车的运行参数。可以用于培训列车驾驶员以及城市轨道交通的驾驶人员在运输作业过程中的主要作业技能，从而确保驾驶人员具有较高的业务水平以及较高的处理突发事件的能力。
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