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公开(公告)号：CN116147941B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310437172.4
申请日：2023-04-23
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车制动模拟仿真系统及其控制方法，涉及列车模拟技术领域。该列车制动模拟仿真系统包括模拟驱动机车、控制器和模拟负载车组。模拟驱动机车设置有风源，模拟负载车组包括多个模拟负载车辆，模拟负载车辆设置有空气制动器和传感器，多个空气制动器依次连接，风源与位于端部的一个空气制动器连接，传感器与空气制动器连接，且与控制器电连接，传感器用于采集空气制动器在制动过程中的运行数据，控制器用于根据模拟环境参数和运行数据进行仿真分析。本发明提供的列车制动模拟仿真系统能够对列车的制动过程进行仿真模拟，并得出精准度高的计算结果，以准确地表征列车的制动性能，便于后续列车的生产制造。
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公开(公告)号：CN116296483A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310590744.2
申请日：2023-05-24
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明属于模拟列车试验台制动缸技术领域，具体涉及模拟万吨级列车试验台的制动缸状态监测方法和监测系统，包括：获取若干传感器的编号，得到列车车号表；通过传感器获取对应制动缸的活塞是否伸出的信号，同时根据列车车号表，获取活塞是否伸出的信号对应的车号，并获取对应制动缸的指示灯信号，并获取活塞伸出时对应制动缸的伸出顺序；根据伸出顺序，以及获取的活塞伸出时对应的车号，得到列车制动顺序表；根据列车制动顺序表，以及所述指示灯信号，获取若干制动缸的制动状态信息。本发明的监测方法和监测系统能实现高效地、准确地对模拟万吨级列车试验台上各制动缸的制动情况等进行实时监测，为模拟列车试验台的试验分析工作提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN116147941A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310437172.4
申请日：2023-04-23
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车制动模拟仿真系统及其控制方法，涉及列车模拟技术领域。该列车制动模拟仿真系统包括模拟驱动机车、控制器和模拟负载车组。模拟驱动机车设置有风源，模拟负载车组包括多个模拟负载车辆，模拟负载车辆设置有空气制动器和传感器，多个空气制动器依次连接，风源与位于端部的一个空气制动器连接，传感器与空气制动器连接，且与控制器电连接，传感器用于采集空气制动器在制动过程中的运行数据，控制器用于根据模拟环境参数和运行数据进行仿真分析。本发明提供的列车制动模拟仿真系统能够对列车的制动过程进行仿真模拟，并得出精准度高的计算结果，以准确地表征列车的制动性能，便于后续列车的生产制造。
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公开(公告)号：CN116137113A
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202310425769.7
申请日：2023-04-20
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： G09B9/04
摘要： 本申请的实施例提供了一种重载列车模型驾驶系统，涉及轨道交通技术领域，系统包括：仿真计算机、至少一个试验列车、数采模块，仿真计算机与试验列车的控制器通信连接，数采模块与仿真计算机通信连接，数采模块用于基于至少一个试验列车的控制器采集试验列车的制动参数，并将制动参数发送至仿真计算机，仿真计算机用于接收驾驶员输入的与试验列车相关的仿真参数和数采模块发送的制动参数，基于仿真参数与制动参数输出试验列车的运行参数。可以用于培训列车驾驶员以及城市轨道交通的驾驶人员在运输作业过程中的主要作业技能，从而确保驾驶人员具有较高的业务水平以及较高的处理突发事件的能力。
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公开(公告)号：CN114454858B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202210156019.X
申请日：2022-02-21
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车缓解控制系统及控制方法。该控制系统包括机车、车辆、监控仪和电空缓解控制装置。该控制方法中，监控仪把缓解指令发送给电空缓解控制装置，指令信息为缓解指令提取时间，电空缓解控制装置上预设一个延长时长，当检测时间等于缓解指令提取时间和延长时长之和时，电空缓解控制装置将阀制动缸口与制动缸之间连通，使制动缸的压缩空气可以通过制动阀快速排向大气。本发明的有益效果：通过监控仪和电空缓解控制装置组成同步缓解控制系统，保证所有车辆实现同步缓解，为充风预留充足的时间；先对制动缸进行缓慢排空，同时为其它车辆预留时间，然后对制动缸进行快速排空，实现同步缓解。
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公开(公告)号：CN117719481A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311547753.X
申请日：2023-11-20
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路货车制动机自然缓解故障排查方法及装置，其中方法包括：通过单车试验器或机车制动机对铁路货车制动机的列车管、副风缸和加缓风缸充风至第一压力，待稳定后将列车管压力减压至第二压力后进行保压；待列车管压力稳定后，通过压力传感器第一次读取列车管、副风缸、加缓风缸和制动缸的压力值；等待一段时间后，待铁路货车制动机发生自然缓解故障即制动缸压力突然下降时，通过压力传感器第二次读取列车管、副风缸、加缓风缸和制动缸的压力值；基于前后两次读取的列车管、副风缸、加缓风缸和制动缸的压力值变化情况，通过压差排查法或曲线斜率排查法判断铁路货车制动机自然缓解故障原因。本发明实现了自然缓解故障的快速排查。
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公开(公告)号：CN116811823A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310599373.4
申请日：2023-05-25
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于无线通信的轨道车辆制动电控制系统，应用在轨道车辆中，包括：电源隔离模块、充电管理模块与车载电池、模拟信号调理模块、AD转换模块、控制处理模块、电磁阀控制模块、无线通信模块、以及制动缸压力传感器。本发明通过无线通信模块进行控制命令的接受和反馈，具有良好的通信能力，同时也保证了通信的准确性和稳定性；通过预控压力直接控制制动风缸压力实现制动压力的调节，不进行额外的附加控制，控制更加精确和稳定，同时具备制动和缓解的多级调节，可快速实现制动与缓解过程；采用高精度数字转换AD转换模块与气路控制系统，可实现1KPa的压力控制精度。
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公开(公告)号：CN115214583B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210882654.6
申请日：2022-07-26
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
发明人： 陈太 , 吴吉恒 , 蒋勇 , 韩金刚 , 肖维远 , 申燕飞 , 杨建平 , 石宏原 , 刘亚梅 , 肖八励 , 谢磊 , 任治平 , 刘文军 , 高莹茜 , 罗逸韬 , 钟星宇 , 李伟宁 , 苗生齐 , 刘浩 , 唐琦 , 王开恩 , 刘苹
IPC分类号： B60T13/68
摘要： 本发明涉及铁路货车制动控制技术领域，旨在解决现有技术中主控制阀制动缓解波速较低、不能阶段缓解和长大列车纵向冲动大的问题，提供一种铁路货车电空制动阀的控制系统，包括制动缓解执行机构和空气压力机；制动缓解执行机构具有电控制主板、电池、第一电磁阀、第二电磁阀、双向阀、中继阀、第一压力传感器、第二压力传感器和作用阀；空气压力机具有主控制阀、副风缸、中间体、加缓风缸、降压风缸、限压阀、制动缸和传感阀。本发明的有益效果是主控制阀制动缓解波速较高、能阶段缓解和长大列车纵向冲动小。
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公开(公告)号：CN116339290B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310610289.8
申请日：2023-05-29
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种铁路列车制动控制系统试验台，其包括制动控制器、多个制动柜、多个风源系统以及多个机车同步操控系统；每个制动柜均用于根据制动控制器的指令，控制机车制动机产生动作，每个机车同步操控系统均用于控制对应的制动柜，模拟形成主控机车或从控机车编组，并使得从控机车响应主控机车的指令，跟随主控机车产生相同的动作，从而模拟机车进行集中牵引、分散牵引、机车首尾互换试验。铁路列车制动控制系统试验台能够同时控制多台制动柜动作，满足1万吨以上列车试验的需求，而且能够模拟不同形式的机车编组试验，并能够模拟机车进行集中牵引、分散牵引和机车首尾互换试验。
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公开(公告)号：CN116373828A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310384532.9
申请日：2023-04-12
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明属于中继阀技术领域，特别涉及一种机车制动机用高控制精度中继阀。本发明包括依次连接的作用上盖、阀体和下盖，活塞腔内安装有作用活塞，阀体与下盖之间连接有作用膜板，作用膜板的内侧与作用活塞连接，作用活塞上连接有活塞杆，活塞杆通过O形圈分别与阀体、下盖密封；阀体上设置将作用膜板上侧的活塞与列车管腔连通的通道，总风腔和列车管腔之间设置有作用阀座，作用上盖内连接有作用阀簧，作用阀簧连接有双胶阀杆，双胶阀杆两端均设置支撑环，支撑环上连接O形圈，双胶阀杆的上端O形圈搭接于作用阀座上，双胶阀杆的下端O形圈搭接于活塞杆的上端。本发明提供了一种控制精度高、减压能降至0的机车制动机用高控制精度中继阀。
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