公开(公告)号：CN103492220A

公开(公告)日：2014-01-01

申请号：CN201280019811.5

申请日：2012-04-20

Applicant: 矢崎总业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 柳田曜 ,  市川真士 ,  堀内学

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/02 ,  H01Q1/52 ,  H02J5/00

CPC classification number: H05K9/00 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1824 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2270/147 ,  H01F27/346 ,  H01F27/36 ,  H01F38/14 ,  H01Q1/526 ,  H01Q7/00 ,  H02J5/005 ,  H02J7/025 ,  H02J50/12 ,  H02J50/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 一种共振型非接触电力馈送系统（10），包括：作为电力接收侧（二次侧）装置的负载设备（50）、二次线圈（40）、二次共振线圈（45）和整流器（160）。电池（52）设置在负载设备（50）的负载壳体（54）的内部。此外，像在电力传输侧上的电力传输侧金属屏蔽部（80）那样，共振型非接触电力馈送系统（10）包括：覆盖二次线圈（40）和二次共振线圈（45）的电力接收侧金属屏蔽部（90），以及覆盖整流器（160）的整流器屏蔽部（170）。而且，提供覆盖电力接收侧金属屏蔽部（90）的外侧和整流器屏蔽部（170）的电力接收侧大金属屏蔽部（130）。

公开(公告)号：CN103492220B

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201280019811.5

申请日：2012-04-20

Applicant: 矢崎总业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 柳田曜 ,  市川真士 ,  堀内学

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/02 ,  H01Q1/52 ,  H02J5/00

CPC classification number: H05K9/00 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1824 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2270/147 ,  H01F27/346 ,  H01F27/36 ,  H01F38/14 ,  H01Q1/526 ,  H01Q7/00 ,  H02J5/005 ,  H02J7/025 ,  H02J50/12 ,  H02J50/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 一种共振型非接触电力馈送系统（10），包括：作为电力接收侧（二次侧）装置的负载设备（50）、二次线圈（40）、二次共振线圈（45）和整流器（160）。电池（52）设置在负载设备（50）的负载壳体（54）的内部。此外，像在电力传输侧上的电力传输侧金属屏蔽部（80）那样，共振型非接触电力馈送系统（10）包括：覆盖二次线圈（40）和二次共振线圈（45）的电力接收侧金属屏蔽部（90），以及覆盖整流器（160）的整流器屏蔽部（170）。而且，提供覆盖电力接收侧金属屏蔽部（90）的外侧和整流器屏蔽部（170）的电力接收侧大金属屏蔽部（130）。

公开(公告)号：CN117940321A

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202280059606.5

申请日：2022-09-26

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 杉山信裕 ,  柳田曜

IPC: B60R16/023 ,  B60R16/02 ,  H04L12/28

Abstract: 在车辆系统(1)中，多个设备(E)对所实现的功能分别设定了预定的级别的安全标准。中央ECU(30)包括ASIL用ECU(31)～(34)，该ASIL用ECU(31)～(34)按安全标准的每个级别被分配，能够对设备(E)执行与被分配的级别对应的确认处理。网络分支部(40)将从多个区域ECU(21)～(24)发送来的来自设备(E)的输入信号分配给被分配了与该设备(E)的功能对应的级别的ASIL用ECU(31)～(34)并进行发送，并且将从ASIL用ECU(31)～(34)发送的来自ASIL用ECU(31)～(34)的输出信号分配给发送了来自成为确认处理的对象的设备(E)的输入信号的区域ECU(21)～(24)并进行发送。

公开(公告)号：CN109612693B

公开(公告)日：2020-12-18

申请号：CN201811127855.5

申请日：2018-09-27

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 柳田曜 ,  丰田凉马

IPC: G01M13/00 ,  G01M17/007 ,  G01R31/00

Abstract: 提供能提高检测精度的检测设备和检测系统。环形天线部(21)收发包含信号的电波。RFID检测电路(23)具有与环形天线部(21)连接的电路端子部(23a、23b)。RFID检测电路(23)以由环形天线部(21)接收到的信号所包含的电力供给用的信号为动力起动，并将检测信号输出到环形天线部(21)。开关电路(22)根据检测对象的状态切换降低环形天线部(21)的增益的增益降低状态、与不降低环形天线部(21)的增益的增益非降低状态。开关电路(22)在设电波波长为λ时从电路端子部(23a)到沿环形天线部(21)的延伸方向离开λ/32的位置为止的环形天线部(21)上的范围即增益降低范围(K)内具有用于降低环形天线部(21)的增益的第1及第2作用点(22c、22d)。

公开(公告)号：CN111698277A

公开(公告)日：2020-09-22

申请号：CN202010098680.0

申请日：2020-02-18

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 中原贵弘 ,  上田贵之 ,  柳田曜

IPC: H04L29/08

Abstract: 本发明提供一种能够抑制可靠性降低的车辆用通信系统。车辆用通信系统(1)具备第一交换式集线器(1A)和第二交换式集线器(1B)。第一交换式集线器构成为包含向设备(2)传输信息的第一开关IC(30A)和第一外部存储器(20A)。第二交换式集线器构成为包含向设备(3)传输信息的第二开关IC(30B)和第二外部存储器(20B)。第一交换式集线器和第二交换式集线器彼此连接，在各个第一外部存储器(20A)和第二外部存储器中存储有用于设定第一开关IC和第二开关IC的工作的设定信息。第一交换式集线器在不能获取自身的第一外部存储器所存储的自身的设定信息的情况下，基于从第二外部存储器获取的自身的设定信息进行工作。

公开(公告)号：CN111344207A

公开(公告)日：2020-06-26

申请号：CN201880073025.0

申请日：2018-11-08

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 藤平胜也 ,  柳田曜

IPC: B60W50/023 ,  B60R16/023 ,  H04L12/46

Abstract: 车载系统(1)的特征在于，具有：搭载于车辆(V)且实现该车辆(V)的自动驾驶的自动驾驶系统设备(5)；控制自动驾驶系统设备(5)且能够执行与车辆(V)的自动驾驶相关的控制的自动驾驶控制部(4W)；经由进行协议转换的协议转换部N(10)而利用多个不同协议将自动驾驶系统设备(5)与自动驾驶控制部(4W)以互相能够通信的方式连接的第1网络(N1)；以及在不经由协议转换部N(10)的情况下利用单一协议将自动驾驶系统设备(5)与自动驾驶控制部(4W)以互相能够通信的方式连接的第2网络(N2)。

公开(公告)号：CN110539719A

公开(公告)日：2019-12-06

申请号：CN201910446828.2

申请日：2019-05-27

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 山本光一 ,  藤浪一友 ,  宫本博史 ,  西崎良平 ,  柳田曜 ,  山田邦彦

IPC: B60R22/48 ,  B60R16/023

Abstract: 提供能够提升检测精度的检测设备以及检测系统。开关部(22)根据检测对象的状态而切换为将环形天线(21)的增益降低的增益降低状态或不将环形天线(21)的增益降低的增益非降低状态。开关部(22)在电波的波长为λ时，具有用于在从第1电路端子(23a)起沿环形天线(21)的第1延伸方向到离开λ/8的位置为止的环形天线(21)上的范围(K1)内降低环形天线(21)的增益的开关端子(22a、22b)。开关部(22)还具有用于在从第2电路端子(23b)起沿环形天线(21)的第2延伸方向到离开λ/8的位置为止的环形天线(21)上的范围(K2)内降低环形天线(21)的增益的开关端子(22d、22e)。

公开(公告)号：CN109196904B

公开(公告)日：2021-08-31

申请号：CN201780032889.3

申请日：2017-05-10

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 柳田曜

IPC: H04W24/04 ,  H04W16/26 ,  H04W72/04

Abstract: 通信管理装置(1)具备：监控部(2a)，其对基于通用的通信标准而在车辆内进行无线通信的多个通信设备间的无线通信进行监控；以及通信状况改善部(2b)，其基于监控的结果来执行改善无线通信的通信状况的对策。通信管理装置也可以还具有传达装置(3)，该传达装置对车辆内的乘客发送信息，通信状况改善部通过利用传达装置来对乘客发送信息，来请求对移动设备所进行的基于通信标准的无线通信进行克制，从而改善无线通信的通信状况。

公开(公告)号：CN112235746A

公开(公告)日：2021-01-15

申请号：CN202010455066.5

申请日：2020-05-26

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 西崎良平 ,  伊藤荣太 ,  柳田曜

IPC: H04W4/40 ,  H04W4/02 ,  H04W48/16 ,  H04W48/20 ,  H04W40/22 ,  H04W72/10

Abstract: 提供能抑制通信质量下降的车辆通信系统。车辆通信系统(1)具有管理服务器(20)和车载通信装置(30)。管理服务器(20)对通信中继用的多个接入点(10)进行管理。车载通信装置(30)被搭载于车辆并且能够与接入点(10)进行无线通信。车载通信装置(30)向管理服务器(20)发送表示车辆的行驶位置的位置信息。管理服务器(20)向车载通信装置(30)发送对根据从车载通信装置(30)发送出的位置信息而从多个接入点(10)中选出的1个或多个候选接入点(10)确定了优先级的接入点信息。车载通信装置(30)根据从管理服务器(20)发送出的接入点信息的优先级，与从候选接入点(10)中决定的接入点(10)连接。

公开(公告)号：CN111372820A

公开(公告)日：2020-07-03

申请号：CN201880074590.9

申请日：2018-11-08

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 藤平胜也 ,  柳田曜

IPC: B60R16/023 ,  G01S13/86 ,  H04L12/40 ,  H04L12/66

Abstract: 车载系统(1)的特征在于，具备：多个检测器(3)，其设置在车辆(V)；控制装置(4)，其基于表示多个检测器(3)的检测结果的检测信息来控制搭载于车辆(V)的车载设备(2)；以及检测器集线器(5)，其以能够相互进行通信的方式存在于多个检测器(3)和控制装置(4)之间，将多个检测器(3)的检测信息集中并发送到控制装置(4)。其结果，车载系统(1)、检测器集线器(5)起到能够确保适当的通信的效果。