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公开(公告)号：CN116278713A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211549812.2
申请日：2022-12-05
申请人： 福特全球技术公司
发明人： A·比克卡尔 , 詹森·迈耶 , 布兰德利·D·里德尔 , 科里·詹姆斯·布卢 , 约瑟夫·F·库查尔斯基
摘要： 本公开提供“用于传动系分离离合器的动态调节方法和系统”。提出了用于操作混合动力车辆的传动系的系统和方法。在一个示例中，所述系统和方法响应于压力误差和时间延迟误差来调整传动系分离离合器增压持续时间或大小。可以经由向传动系分离离合器供应压力来操作所述传动系分离离合器，所述压力包括调整后的增压持续时间或大小。
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公开(公告)号：CN112032293A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010497196.5
申请日：2020-06-03
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 崔在原 , 斯蒂芬·迈克尔·奇卡拉 , 布兰德利·D·里德尔 , 埃里克·弗兰克·班纳斯 , 克里·班森·拉罗切 , 库尔特·霍华德·尼克森
摘要： 本公开提供了“用于控制摩擦元件的系统和方法”。一种车辆包括变速器，所述变速器具有多个摩擦元件，所述多个摩擦元件可选择性地接合以在所述变速器内建立动力流动路径。所述车辆的控制器被编程为在换档的增压阶段期间，针对多个控制环路循环向所述摩擦元件中的待接合的一个(待接合摩擦元件)命令第一液压增压压力，随后针对仅单个控制环路循环向所述待接合摩擦元件命令小于所述第一液压增压压力的第二液压增压压力，所述单个控制环路循环限定所述增压阶段的结束。
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公开(公告)号：CN115701503A
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202210841682.3
申请日：2022-07-18
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 德里克·金奇 , 约瑟夫·斯科特·斯莱顿 , 斯蒂芬·迈克尔·奇卡拉 , 布兰德利·D·里德尔 , R·R·海瑟薇
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/4008 , F16H63/30
摘要： 本公开提供了“具有压力控制的清洁脉冲的变速器换挡”。一种变速器包括齿轮传动装置，所述齿轮传动装置被配置为通过脱离待分离换挡元件并接合待接合换挡元件来转换传动比，和具有可致动阀元件的电动液压阀，所述可致动阀元件被配置为控制所述待接合换挡元件的接合状态。控制器被编程为在所述变速器的换挡期间，响应于所述待分离换挡元件脱离并且未发起预期比率变化，单调地将所述阀的电流增加到最大值以克服所述阀元件上的摩擦阻力，并且被编程为响应于计时器期满并且所述比率变化仍未发起，根据占空比发送重复模式的高和低电流信号以克服所述阀元件的摩擦阻力。
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公开(公告)号：CN111483451A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010012751.0
申请日：2020-01-07
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 科里·布卢 , 斯科特·詹姆斯·汤普森 , 斯蒂芬·迈克尔·奇卡拉 , 玛丽·贝利诺 , 布兰德利·D·里德尔
摘要： 本公开提供了“用于操作传动系的方法和系统”。描述了用于操作混合动力车辆的传动系的系统和方法。在一个示例中，响应于变速器油温和变矩器泵轮转速来调整由发动机产生的扭矩，使得可以将变速器润滑油回路中的油温保持在所期望的温度。
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公开(公告)号：CN117345782A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202310690089.8
申请日：2023-06-12
申请人： 福特全球技术公司
发明人： D·哈里曼二世 , M·弗雷 , 菲利普·托米克 , 布兰德利·D·里德尔 , P·查农
IPC分类号： F16D48/06
摘要： 本公开提供了“减少传递离合器过热的系统和方法”。一种用于控制车辆的扭矩传递离合器的系统和方法。第一数据源指示所述离合器是处于AWD模式或4x4模式。积分器系统监测跨所述离合器传递的能量。温度数据源测量或计算离合器温度。在第一种情况下，所述积分器在监测时段期间累积跨所述离合器的与最大累积能量值进行比较的能量数据，并且启动动力传动系统扭矩相关传递点学习例程。在第二种情况下，所述控制器响应单个监测循环中与最大循环数据值进行比较的能量累积器循环数据。在第三种情况下，所述控制器响应离合器温度数据并将所述温度数据与最大温度值进行比较。所述第二种情况和所述第三种情况启动非动力传动系统扭矩相关传递点学习例程。
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公开(公告)号：CN116252616A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211521852.6
申请日：2022-11-30
申请人： 福特全球技术公司
发明人： A·比克卡尔 , 詹森·迈耶 , 布兰德利·D·里德尔 , 科里·詹姆斯·布卢 , 约瑟夫·F·库查尔斯基 , B·凯勒
摘要： 本公开提供了“用于传动系分离离合器的动态调节方法和系统”。呈现了用于操作混合动力车辆的传动系分离离合器的系统和方法。在一个示例中，所述系统和方法可以调整供应给传动系分离离合器控制阀的电流量与命令的传动系分离离合器压力之间的关系(例如，传递函数)。
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公开(公告)号：CN110578793A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910497731.4
申请日：2019-06-10
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 斯科特·约瑟夫·吉廷斯 , 丽莎·瓦尔多克 , 斯蒂芬·迈克尔·奇卡拉 , 约瑟夫·斯科特·斯莱顿 , 德里克·金奇 , 蒂莫西·费杜洛 , 布兰德利·D·里德尔
摘要： 本公开提供了“放泄变速器的蓄能器的方法”。一种变速器包括蓄能器，其用于在发动机关闭时将多个换挡元件中的一个保持在接合状态中。所述变速器还包括液压驻车系统，其响应于两个换挡元件的接合而脱离驻车挡。在一些情况下，在存在故障阀的情况下，以不受控制的方式排放所述蓄能器可能导致无意中脱离驻车挡。为了避免这种情况，所述蓄能器以受控方式进行放泄。首先将流体从所述蓄能器转移到换挡元件应用室。然后，将所述流体从所述换挡元件应用室排出。
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公开(公告)号：CN109488742A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811043847.2
申请日：2018-09-07
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 徐扬 , 戴征宇 , 胡国鹏 , 江宏 , 布兰德利·D·里德尔
摘要： 为了减少燃料消耗，当车辆在驱动模式下停车时，将变速器换挡到被称为空挡怠速的空挡状态。在从空挡怠速状态到接合状态的过渡期间，对发动机扭矩进行控制以避免过多的换挡能量并且缓解加速度下降。特别地，将所述发动机扭矩设定为等于变速器扭矩容量和偏移量的总和的水平，所述偏移量是加速踏板位置的函数。基于接合的换挡元件扭矩容量和与运动学和变矩器相关联的变矩比而计算所述变速器扭矩容量。为了适应噪声因素，诸如随时间的变化，响应于测量的离合器能量和加速度下降而调适偏移函数。
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