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公开(公告)号：CN116946155A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310370249.0
申请日：2023-04-10
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本公开提供了“车辆质量计算和车辆控制”。一种车辆包括：动力传动系统；惯性测量单元，所述惯性测量单元被配置为测量施加到车辆上的惯性力；以及控制器。所述控制器被编程为基于惯性力与车辆速度之间的映射关系来控制动力传动系统处的扭矩，其中所述映射关系利用至少一个映射参数。所述控制器还被编程为基于映射参数来估计车辆的质量。
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公开(公告)号：CN112049927A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010509901.9
申请日：2020-06-05
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本公开提供了“用于控制具有自动变速器的车辆的起步的方法和系统”。描述了用于操作包括自动变速器和变矩器的车辆的传动系的系统和方法。在一个示例中，根据线性二次调节器来控制车辆起步，所述线性二次调节器根据变矩器打滑误差和车辆速度误差提供反馈控制。所述车辆起步还根据前馈控制来控制，所述前馈控制是基于请求的变矩器打滑和请求的车辆速度。
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公开(公告)号：CN111439246A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010040345.5
申请日：2020-01-15
申请人： 福特全球技术公司
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , B60W40/105
摘要： 本公开提供“车辆起步期间的发动机扭矩和变矩器旁通离合器打滑控制”。一种操作车辆的方法包括：响应于用以使车辆起步的命令并且在车辆处于第一档时，在控制器处确定前馈分量和反馈分量，所述前馈分量包括目标发动机扭矩和目标旁通离合器扭矩，所述反馈分量是基于目标转换器滑差与测量到的转换器滑差之间以及目标车轮扭矩与测量到的车轮扭矩之间的误差。所述方法还包括：基于前馈分量和反馈分量来改变命令的发动机扭矩和命令的旁通离合器扭矩。
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公开(公告)号：CN115384480A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210466965.4
申请日：2022-04-29
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本公开提供了“用于向混合动力车辆中的离合器提供扭矩的方法和系统”。一种混合动力车辆包括电动马达和内燃发动机。K0离合器将所述内燃发动机联接到所述车辆的传动系。当发起所述内燃发动机与所述传动系的接合时，所述车辆的控制模块计算将由所述马达施加到所述K0离合器的扭矩。所述控制模块通过两种单独的方法计算两个单独的扭矩超前值，并通过组合所述两个扭矩超前值来计算所述扭矩。
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公开(公告)号：CN114906137A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210110408.9
申请日：2022-01-29
申请人： 福特全球技术公司
IPC分类号： B60W30/14 , B60W40/109 , B60W40/105
摘要： 本公开提供了“具有用户定义的横向加速度阈值的自适应巡航控制”。一种车辆包括发动机、加速踏板和控制器。所述控制器被编程为：基于自适应巡航控制的设定速度命令所述发动机的扭矩，并且被编程为：响应于所述自适应巡航控制是活动的，在道路弯道期间所述车辆的所测量的横向加速度超过用户定义的横向加速度阈值以及松开所述加速踏板，将所述车辆的速度降低到所述设定速度以下直到所测量的横向加速度小于所述横向加速度阈值。
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公开(公告)号：CN110901411A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201910870573.2
申请日：2019-09-16
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本公开提供“用于操作扭矩矢量控制电机的方法和系统”。提供了用于操作包括扭矩矢量控制电机的车辆的方法和系统。在一个示例中，在扭矩矢量控制电机被激活时调整所述扭矩矢量控制电机的扭矩输出以减少传动系扭矩扰动。响应于车轮速度和所述扭矩矢量控制电机的速度之间的速度差调整所述扭矩输出。
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公开(公告)号：CN111409619A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010002765.4
申请日：2020-01-02
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本公开提供了“用于控制混合动力车辆的起步的方法和系统”。描述了用于操作混合动力车辆的传动系的系统和方法。在一个示例中，根据线性二次调节器来控制车辆起步，所述线性二次调节器根据变矩器打滑误差和车辆速度误差提供反馈控制。所述车辆起步还根据前馈控制来控制，所述前馈控制是基于请求的变矩器打滑和请求的车辆速度。
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公开(公告)号：CN109488742A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811043847.2
申请日：2018-09-07
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 徐扬 , 戴征宇 , 胡国鹏 , 江宏 , 布兰德利·D·里德尔
摘要： 为了减少燃料消耗，当车辆在驱动模式下停车时，将变速器换挡到被称为空挡怠速的空挡状态。在从空挡怠速状态到接合状态的过渡期间，对发动机扭矩进行控制以避免过多的换挡能量并且缓解加速度下降。特别地，将所述发动机扭矩设定为等于变速器扭矩容量和偏移量的总和的水平，所述偏移量是加速踏板位置的函数。基于接合的换挡元件扭矩容量和与运动学和变矩器相关联的变矩比而计算所述变速器扭矩容量。为了适应噪声因素，诸如随时间的变化，响应于测量的离合器能量和加速度下降而调适偏移函数。
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公开(公告)号：CN112937541A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202011399100.8
申请日：2020-12-04
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本公开提供了“用于改变为四轮驱动车辆的低挡位范围的系统和方法”。描述了用于将传动系挡位范围从较高挡位范围改变为较低挡位范围的方法和系统。所述传动系可包括两个电机和呈四轮驱动配置的四个离合器。所述方法和系统允许传动系在不使车辆停止的情况下从较高挡位范围改变为较低挡位范围。
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公开(公告)号：CN112428980A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202010835572.7
申请日：2020-08-19
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本公开提供了“用于改变四轮驱动车辆的挡位范围的系统和方法”。描述了用于将传动系挡位范围从较高挡位范围改变为较低挡位范围的方法和系统。所述传动系可包括两个电机和呈四轮驱动配置的四个离合器。所述方法和系统允许传动系在不使车辆停止的情况下从较高挡位范围改变为较低挡位范围。
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