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公开(公告)号:CN102310782B
公开(公告)日:2016-01-06
申请号:CN201110163230.6
申请日:2011-06-09
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 法扎尔·阿拉曼·塞伊德 , 邝明朗 , 沙雷斯·斯坎特·柯扎雷卡尔 , 文卡塔帕斯·拉主·纳拉帕 , 罗伯特·K·德纳卡 , 瑞恩·亚伯拉罕·麦吉 , 范卡特斯瓦·阿南德·塞恩凯伦
CPC分类号: B60L8/003 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L15/2045 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7083 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283
摘要: 本发明公开了一种机动车辆,其包括电连接以构成在指定的标准太阳能辐照度下具有最小输出电压的太阳能面板阵列的多个太阳能电池。该车辆还可包括输出电压至少等于阵列的最小输出电压并被配置成提供能量以驱动车辆的电池组。车辆还可包括被配置成选择性地电连接阵列和电池组以给电池组涓流充电的控制器。本发明能够以不对驾驶员收取直接成本的能量来为替代能源车辆的高电压电池充电而能量损失较小。
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公开(公告)号:CN102310781A
公开(公告)日:2012-01-11
申请号:CN201110158437.4
申请日:2011-06-07
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 法扎尔·阿拉曼·塞伊德 , 文卡塔帕斯·拉主·纳拉帕 , 沙雷斯·斯坎特·柯扎雷卡尔 , 迈克尔·爱德华·洛夫特斯 , 沙恩·舒尔兹 , 罗伯特·K·德纳卡 , 唐纳德·查尔斯·弗兰克斯 , 邝明朗 , 范卡特斯瓦·阿南德·塞恩凯伦
CPC分类号: B60L8/003 , B60K6/20 , B60K16/00 , B60K2016/003 , B60L11/1809 , B60L11/1851 , B60L2220/10 , H02J7/35 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7083 , Y02T10/90 , Y02T90/14
摘要: 根据本发明提供一种车辆,该车辆包括牵引电池和太阳能板阵列。车辆还可包括电连接电池和阵列的电路。电路可包括至少一个开关的电路,其中,所述至少一个开关配置用于当由校准的最大维持功率驱动时闭合以允许能量从阵列流至电池。本发明的优点在于能够从太阳能板阵列取电从而减少与能量源相关的成本。
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公开(公告)号:CN101414697B
公开(公告)日:2011-07-20
申请号:CN200810213131.2
申请日:2008-09-18
申请人: 福特全球技术公司
CPC分类号: H02J7/0093 , H02J7/0075
摘要: 通过使所需的脉冲充电曲线的基频相位跟踪驾驶员或车辆所需的电流扰动,将用于车辆电池的脉冲充电曲线与驾驶员或车辆所需的电流扰动相同步。当这些驾驶员或车辆所需的扰动没有激活时,实现跟踪的充电曲线。
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公开(公告)号:CN102310782A
公开(公告)日:2012-01-11
申请号:CN201110163230.6
申请日:2011-06-09
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 法扎尔·阿拉曼·塞伊德 , 邝明朗 , 沙雷斯·斯坎特·柯扎雷卡尔 , 文卡塔帕斯·拉主·纳拉帕 , 罗伯特·K·德纳卡 , 瑞恩·亚伯拉罕·麦吉 , 范卡特斯瓦·阿南德·塞恩凯伦
CPC分类号: B60L8/003 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L15/2045 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7083 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283
摘要: 本发明公开了一种机动车辆,其包括电连接以构成在指定的标准太阳能辐照度下具有最小输出电压的太阳能面板阵列的多个太阳能电池。该车辆还可包括输出电压至少等于阵列的最小输出电压并被配置成提供能量以驱动车辆的电池组。车辆还可包括被配置成选择性地电连接阵列和电池组以给电池组涓流充电的控制器。本发明能够以不对驾驶员收取直接成本的能量来为替代能源车辆的高电压电池充电而能量损失较小。
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公开(公告)号:CN102310781B
公开(公告)日:2017-04-12
申请号:CN201110158437.4
申请日:2011-06-07
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 法扎尔·阿拉曼·塞伊德 , 文卡塔帕斯·拉主·纳拉帕 , 沙雷斯·斯坎特·柯扎雷卡尔 , 迈克尔·爱德华·洛夫特斯 , 沙恩·舒尔兹 , 罗伯特·K·德纳卡 , 唐纳德·查尔斯·弗兰克斯 , 邝明朗 , 范卡特斯瓦·阿南德·塞恩凯伦
CPC分类号: B60L8/003 , B60K6/20 , B60K16/00 , B60K2016/003 , B60L11/1809 , B60L11/1851 , B60L2220/10 , H02J7/35 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7083 , Y02T10/90 , Y02T90/14
摘要: 根据本发明提供一种车辆,该车辆包括牵引电池和太阳能板阵列。车辆还可包括电连接电池和阵列的电路。电路可包括至少一个开关的电路,其中,所述至少一个开关配置用于当由校准的最大维持功率驱动时闭合以允许能量从阵列流至电池。本发明的优点在于能够从太阳能板阵列取电从而减少与能量源相关的成本。
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公开(公告)号:CN101414697A
公开(公告)日:2009-04-22
申请号:CN200810213131.2
申请日:2008-09-18
申请人: 福特全球技术公司
CPC分类号: H02J7/0093 , H02J7/0075
摘要: 通过使所需的脉冲充电曲线的基频相位跟踪驾驶员或车辆所需的电流扰动,将用于车辆电池的脉冲充电曲线与驾驶员或车辆所需的电流扰动相同步。当这些驾驶员或车辆所需的扰动没有激活时,实现跟踪的充电曲线。
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