公开(公告)号：CN114771493A

公开(公告)日：2022-07-22

申请号：CN202210006539.2

申请日：2022-01-04

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 凯利·约翰逊 ,  里安·埃德曼 ,  格雷戈里·迪安·奥格尼亚诺夫斯基 ,  G·卡尔森

IPC分类号： B60W10/11 ,  B60W20/00

摘要： 本公开提供了“用于电机热管理的混合动力车辆变速器换挡控制”。一种用于控制混合动力车辆的系统和方法，混合动力车辆具有：发动机；牵引马达；以及自动阶梯传动比变速器，自动阶梯传动比变速器具有多个可选离散齿轮比、变矩器并且与牵引马达共用公共冷却流体，所述系统和方法包括：控制器，控制器被配置为响应于车辆速度低于阈值且发动机怠速同时牵引电池、电机和变速器中的至少两者的温度高于相关联阈值而将自动阶梯传动比变速器换挡为空挡以减少在变矩器失速时由于油切变而由变矩器产生的热量。控制器可以响应于释放制动踏板而将变速器换挡为行驶挡。还可以响应于高压附件负载或车载发电机负载超过阈值而执行空挡换挡。

公开(公告)号：CN114940100A

公开(公告)日：2022-08-26

申请号：CN202210135397.X

申请日：2022-02-14

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 塞思·安东尼·布莱恩 ,  威廉·大卫·特里哈恩 ,  法扎尔·阿拉曼·赛义德 ,  G·卡尔森 ,  D·M·史密斯

IPC分类号： B60L58/12 ,  B60L58/16 ,  B60L1/00

摘要： 本公开提供了“用于混合动力车辆或电动车辆的电池充电系统”。一种车辆，包括电池、电机、电气插座和控制器。所述电机被配置为对所述电池充电。所述电气插座被配置为从所述电池汲取电力来为外部装置供电。所述控制器被编程为基于所述电气插座处的功率消耗超过阈值以及电池劣化值来调整所述电机对所述电池充电的速率。

公开(公告)号：CN116461490A

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202211733395.7

申请日：2022-12-30

申请人： 福特全球技术公司

发明人： S·T·鲍威尔 ,  塞缪尔·约翰逊 ,  G·卡尔森 ,  克雷格·莱希利特纳

IPC分类号： B60W20/13 ,  B60W10/06 ,  B60W10/26

摘要： 本公开提供了“用于混合动力车辆发电的方法和系统”。响应于用户请求，控制器在停车时操作车辆的发动机以在预定义时间段之前将牵引电池充电到超过由电机在车辆驾驶期间使用的最大荷电状态极限的目标荷电状态。