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公开(公告)号：CN215888234U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202121097518.3
申请日：2021-05-21
申请人： 粤水电轨道交通建设有限公司 , 广东水电二局股份有限公司 , 广州地铁集团有限公司
IPC分类号： E02D9/00
摘要： 一种半桩桩头破除结构，包括钢筋笼，钢筋笼上设有保留半桩区域和破除半桩区域，保留半桩区域的顶部为保留半桩桩顶分界面，破除半桩区域的底部为破除半桩桩底分界面，还包括半桩竖隔板、隔离套管、半桩环隔板和预埋管，半桩竖隔板竖向设置在保留半桩区域和破除半桩区域之间，隔离套管分别套设在保留半桩桩顶分界面上侧的钢筋上和破除半桩桩底分界面上侧的钢筋上，半桩环隔板分别设在保留半桩桩顶分界面的环向外侧上和破除半桩桩底分界面的环向外侧上，预埋管分别设置在保留半桩桩顶分界面和破除半桩桩底分界面上。该结构简单有效，能够使半桩桩头破除高效快捷地进行，且能够保证半桩侧壁平直，保护桩头及钢筋不被破坏。
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公开(公告)号：CN112031026A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202011056515.5
申请日：2020-09-29
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 广东水电二局股份有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/05
摘要： 本发明公开了一种地铁车站永临结合明挖顺筑结构及施工方法，包括围护结构和主体结构；主体结构包括预制顶板、预制中板和立柱，预制顶板位于预制中板的上方，立柱竖向设置在预制顶板和预制中板的中部；围护结构包括第一道支撑、第二道支撑和型钢格构柱，第一道支撑和预制顶板支撑连接形成永临结合顶板结构，第二道支撑和预制中板支撑连接形成永临结合中板结构，立柱和型钢格构柱支撑连接形成永临结合立柱结构。该结构不需要拆除或凿除临时结构中的钢筋混凝土内支撑、临时立柱及临时连系梁等结构构件，节省材料和人工，避免了噪音污染和能源损耗，同时节约了工期，提高了工作效率，并且保证了基坑安全稳定，结构受力可靠、结构耐久性不降低。
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公开(公告)号：CN212506415U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202022214712.7
申请日：2020-09-29
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 广东水电二局股份有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/05
摘要： 本实用新型公开了一种地铁车站永临结合明挖顺筑结构，包括围护结构和主体结构；主体结构包括预制顶板、预制中板和立柱，预制顶板位于预制中板的上方，立柱竖向设置在预制顶板和预制中板的中部；围护结构包括第一道支撑、第二道支撑和型钢格构柱，第一道支撑和预制顶板支撑连接形成永临结合顶板结构，第二道支撑和预制中板支撑连接形成永临结合中板结构，立柱和型钢格构柱支撑连接形成永临结合立柱结构。该结构不需要拆除或凿除临时结构中的钢筋混凝土内支撑、临时立柱及临时连系梁等结构构件，节省材料和人工，避免了噪音污染和能源损耗，同时节约了工期，提高了工作效率，并且保证了基坑安全稳定，结构受力可靠、结构耐久性不降低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN108104799B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201711275573.5
申请日：2017-12-06
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 中国矿业大学
摘要： 本发明提供一种在圆管外固定压力盒的装置和加工方法，属于岩土工程领域。一种在圆管外固定压力盒的装置，包括连接管、弧形板、固定槽和挡板。加工方法包括：(a)依次切割出第一安装槽和第二安装槽；(b)将弧形板翻转后焊接在第二安装槽内；(c)切割固定管和槽口并封堵固定管的一端；(d)固定管具有开口的一端朝外并部分外露与连接管；(e)压力盒接线柱经槽口放置于弧形板形成的空间内；(f)将挡板焊接接在固定管上；(g)压力盒引线由压力盒接线柱引出连接至测量仪器。本发明可将压力盒固定安装在圆管外。固定装置不会破坏原来管的整体性及密封性，重要的是不会影响到管内的液体流量，并且不会过多的增加圆管的外部尺寸。
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公开(公告)号：CN116556970A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310736921.3
申请日：2023-06-20
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁建设管理有限公司
发明人： 丁建隆 , 刘智成 , 王晖 , 黄辉 , 张志良 , 林志元 , 叶建新 , 钟长平 , 李阶智 , 赵驰 , 徐建国 , 陈树茂 , 谭佳 , 刘志勇 , 汤勇茂 , 郭永顺 , 赵剑雄
摘要： 本发明公开了一种基于机械法顶管法多洞横向组合站厅的车站建造方法，以两个端厅的方式将车站站厅设置在道路两侧地块内，利用端厅作为顶管始发场地，顶管隧道横向穿越市政道路作为出入口通道，在通道中部设置站厅至站台层扶梯通道，连通地块内两端站厅空间与站台层空间。改善当前我国地铁车站建造与周边公共空间割裂的局面。机械化的顶管法建造工艺，解决当前地铁车站长时间占路施工、机械化程度底、劳动力依赖程度高、安全质量控制难等诸多弊端，本发明实现与周边公共空间高效融合的同时，也降低了传统地铁车站建造模式对城市道路交通与环境的影响。
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公开(公告)号：CN114704884A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210364494.6
申请日：2022-04-08
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中铁工程装备集团有限公司
发明人： 曹楷 , 李丹 , 唐上明 , 李静文 , 胡焕仪 , 刘志强 , 姜宝臣 , 严东 , 王晖 , 黄辉 , 张志良 , 林志元 , 叶建兴 , 钟长平 , 徐建国 , 李阶智 , 肖瑞传 , 陈树茂 , 范雨
IPC分类号： F24F3/044 , F24F7/08 , F24F11/34 , F24F11/74 , F24F13/068
摘要： 一种机械法地铁站台诱导式通风空调系统，包括新风井、排风井及多个射流风机，新风井通过管道与空调系统一端相连通，排风井通过管道与两组排烟风机的一端并联连通，两组排烟风机的另一端通过管道分别与排风兼排烟风口和回风口相连通，射流风机设置在机械法车站的站台层上侧并采用点阵式布局，射流风机用于进行纵向诱导通风；空调系统另一端通过管道与站台板内的空调送风管相连通；站台板上设置的多个贴附送风口装置通过管道与空调送风管相连通。本发明优化了站台层的空调、排烟的气流组织，取消了站台层公共区的回风管，提高了站台净空，极大减少了站台盾构半径及工程造价。
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公开(公告)号：CN116537807A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310741817.3
申请日：2023-06-20
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁建设管理有限公司
发明人： 刘智成 , 丁建隆 , 黄辉 , 王晖 , 张志良 , 林志元 , 叶建新 , 钟长平 , 李阶智 , 赵驰 , 徐建国 , 陈树茂 , 谭佳 , 刘志勇 , 汤勇茂 , 郭永顺 , 赵剑雄
IPC分类号： E21D9/06 , E02D29/00 , E21D9/00 , E21D11/00 , E21D11/10 , E21D11/08 , E21D11/38 , E21D9/14 , E21D21/00 , E21D9/02
摘要： 本发明公开了一种三洞一体化站台机械法侧式车站及建造方法，包括筒状盾构保留管片、初支结构、二次衬砌对车站主体进行搭建，形成三部分组合结构，实现盾构隧道与扩挖相结合的侧式车站空间形式，满足车站的工艺及使用功能，其采用机械化程度高的盾构法与机械化扩挖法相结合的建造方式，解决目前传统工法建造带有配线的大体量地铁车站对城市环境的影响大、劳动力依赖程度高、安全质量控制难等诸多弊端，本发明的建造方法，施工简单可靠，对车站整体结构、位置及数据选取参考价值更高，通过该建造方法的车站，其稳定性及结构强度高，使用范围更广。
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公开(公告)号：CN114811762A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210364493.1
申请日：2022-04-08
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中铁工程装备集团有限公司
发明人： 曹楷 , 李静文 , 王晖 , 唐上明 , 林金海 , 胡焕仪 , 崔笛 , 王彦泽 , 姜宝臣 , 严东 , 黄辉 , 张志良 , 林志元 , 叶建兴 , 钟长平 , 徐建国 , 李阶智 , 肖瑞传 , 陈树茂 , 范雨
IPC分类号： F24F3/044 , F24F11/74 , F24F13/068
摘要： 本发明提供了一种机械法地铁车站站台地板送风的通风空调系统，包含通风空调送风干管、地板送风口、通风空调排风兼排烟干管、排风兼排烟风口及风量调节阀，打破常规地铁车站站台上送风的单一气流模式，首次在地铁车站采用气流组织效果更好的地板送风上回风气流模式，能够有效带走工作区的热湿负荷，使工作区获得清洁的、良好的热环境，降低了空调能耗；有效利用了闲置空间；地板送风可兼做机械补风，解决了事故工况下埋深较深车站补风阻力大补风困难、增加机械补风占用空间问题；天花上方空间只需设置一根排风兼排烟管，减少了对车站净高要求和盾构断面的尺寸要求，适应于多种施工工法地铁车站，节约了工程建造成本。
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公开(公告)号：CN114575922A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210362113.0
申请日：2022-04-07
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中铁工程装备集团有限公司
发明人： 孟杨 , 徐展宏 , 王晖 , 龙桂荧 , 杨杨 , 马启锋 , 姜宝臣 , 严东 , 唐上明 , 黄辉 , 张志良 , 林志元 , 叶建兴 , 钟长平 , 徐建国 , 李阶智 , 肖瑞传 , 陈树茂 , 范雨
摘要： 本发明公开了一种机械法盾构叠线侧式地铁站废水泵房布置及排水系统，其中包括盾构隧道主体、废水泵房以及废水池。盾构叠线隧道采用单洞双线上下站台层叠的形式将两条线路设置在一起。上下两层轨行区两侧均设有排水边沟和横截沟，废水泵房及废水池设置于下层站台设备区范围内低点处，上层站台的上横截沟内设置大流量地漏，下横截沟通过预埋钢管与废水池连接。车站排风道内设置连接废水泵房的压力废水管，接入外部市政排水管网。本发明充分利用竖向空间，将两条线路的废水统一收集，合设为一个废水泵房，无需每条线路单独设置，避免了在上层站台板下沉做废水池带来的结构风险，减少水泵数量及管道等附件安装工程量、降低机电及土建造价和难度。
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公开(公告)号：CN116641718A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310741814.X
申请日：2023-06-20
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁建设管理有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁工程装备集团有限公司
发明人： 刘智成 , 丁建隆 , 王晖 , 严东 , 姜宝臣 , 张志良 , 林志元 , 吕剑英 , 黄辉 , 李阶智 , 赵驰 , 王杜鹃 , 郭青 , 桑晓光 , 梅俊 , 刘召刚 , 丁琳 , 杜志华 , 李现森 , 王东存 , 姚亮 , 徐韬 , 叶建新 , 钟长平 , 徐建国 , 陈树茂 , 谭佳 , 刘志勇 , 汤勇茂 , 郭永顺 , 赵剑雄 , 董艳萍
IPC分类号： E21D9/06 , E21D9/14 , E21D9/00 , E02D29/00 , E21D9/08 , E21D9/02 , E21D11/00 , E21D11/08 , E21D11/14
摘要： 本发明公开了一种基于变直径盾构法的站台区间一体化岛式车站，包括明挖盾构始发井，所述明挖盾构始发井一端底部连接上行大直径盾构站台隧道和下行大直径盾构站台隧道，所述明挖盾构始发井一端顶部连接站厅层顶管，所述明挖盾构始发井另一端连接上行盾构区间隧道和下行盾构区间隧道，所述上行大直径盾构站台隧道和所述下行大直径盾构站台隧道之间采用横通道连接，所述站厅层顶管与所述横通道之间采用扶梯斜通道连接，所述扶梯斜通道里设置有上下行扶梯，所述站厅层顶管两侧与车站附属结构连接；本发明解决了传统车站形式占地规模大、经济性较差的问题。
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