公开(公告)号：CN104521058B

公开(公告)日：2020-04-17

申请号：CN201380041921.6

申请日：2013-07-17

Applicant: 罗伯特·博世有限公司 ,  三星SDI株式会社

Inventor： K·豪格

IPC: H01M10/42 ,  B60L58/22 ,  H01M10/44 ,  H02J7/00

Abstract: 按照本发明提供一种用于蓄电池系统的替代电池单元(20)，蓄电池系统包括壳体(15)，所述壳体具有安置在所述壳体上的并且与所述替代电池单元(20)电连接的两个蓄电池端子。此外，所述替代电池单元(20)具有电路(12)，所述电路构成为，识别所述蓄电池系统的均衡方法的均衡参数以及通过使用该均衡参数来实施所述替代电池单元(20)的充电状态的自治的均衡，所述均衡方法用于在蓄电池系统的蓄电池单元之间的电荷均衡。

公开(公告)号：CN104854728B

公开(公告)日：2017-06-23

申请号：CN201380065521.9

申请日：2013-11-26

Applicant: 罗伯特·博世有限公司 ,  三星SDI株式会社

Inventor： K·豪格

IPC: H01M2/10 ,  B60L11/18 ,  H01M2/20 ,  H01M2/34 ,  H01M10/0525

CPC classification number: B60L11/1877 ,  B60L3/0007 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/1879 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/206 ,  H01M2/347 ,  H01M10/0525 ,  H01M2200/00 ,  H01M2220/20 ,  Y02E60/122 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/705

Abstract: 公开了具有壳体(370)的电池(110、310)和与根据本发明的电池(110、310)连接的机动车(100、200)，其中电池(110、310)包括至少两个布置在壳体(370)内的、分别具有两个模块电极(341、342)电池模块(350)，模块(350)通过至少一个模块连接器(340)彼此串联地电连接并且模块分别含有至少一个原电池电芯；并且电池(110、310)包括两个构造成为机动车(100、200)供电的电池电极(361、362)，其中电池电极(361、362)分别与至少一个模块(350)电气连接并且从壳体(370)内部向外引导并且壳体(370)在通过模块连接器(340)电气连接的模块电极(341、342)的区域中具有舱口(130、330)，其构造成将被打开。模块连接器(340)在此布置在靠近舱口(130、330)的区域中。

公开(公告)号：CN104521058A

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201380041921.6

申请日：2013-07-17

Applicant: 罗伯特·博世有限公司 ,  三星SDI株式会社

Inventor： K·豪格

IPC: H01M10/42 ,  B60L11/00 ,  H01M10/44 ,  H02J7/00

Abstract: 按照本发明提供一种用于蓄电池系统的替代电池单元(20)，蓄电池系统包括壳体(15)，所述壳体具有安置在所述壳体上的并且与所述替代电池单元(20)电连接的两个蓄电池端子。此外，所述替代电池单元(20)具有电路(12)，所述电路构成为，识别所述蓄电池系统的均衡方法的均衡参数以及通过使用该均衡参数来实施所述替代电池单元(20)的充电状态的自治的均衡，所述均衡方法用于在蓄电池系统的蓄电池单元之间的电荷均衡。

公开(公告)号：CN104300106A

公开(公告)日：2015-01-21

申请号：CN201410336358.1

申请日：2014-07-15

Applicant: 罗伯特·博世有限公司 ,  三星SDI株式会社

Inventor： K·豪格

IPC: H01M2/20 ,  H01M10/48

CPC classification number: H01M10/4257 ,  H01M2/0473 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/482 ,  H01M10/486 ,  H01M2010/4271

Abstract: 本发明涉及一种具有多个彼此电连接的电池电芯的电池模块。所述电池模块设有模块盖并且所述电池电芯具有至少一个端子盖(30)。在所述至少一个端子盖(30)的内侧(58)设置有电池电芯监控单元(36、38)。

公开(公告)号：CN103595086A

公开(公告)日：2014-02-19

申请号：CN201310348822.4

申请日：2013-08-09

Applicant: 罗伯特·博世有限公司 ,  三星SDI株式会社

Inventor： K·豪格

IPC: H02J7/00 ,  B60R16/02

CPC classification number: G01R31/3606 ,  B60L11/1859 ,  H02J7/0029 ,  H02J7/1461 ,  H02J2007/004 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/705 ,  Y02T90/16

Abstract: 示出了一种用于保护停放的机动车(12)的电池(14)的深度放电保护方法(10)。在此所述电池(14)的充电状态由电池控制单元(16)定期地监控并且被传送到分析单元(18)。依据本发明，在达到所述电池(14)的预定的充电状态时通过无线电由通信单元(24)将消息(46)发送到一个存储的地址和/或借助于传感装置(22)获得的信息由所述分析单元(18)确定，所述机动车(12)的情况是否适合于所述电池(14)的自治的再充电(40)。此外，还提出一种机动车(12)，其适用于实施依据本发明的深度放电保护方法(10)。

公开(公告)号：CN1764271A

公开(公告)日：2006-04-26

申请号：CN200510098081.4

申请日：2005-07-28

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： K·豪格

IPC: H04N7/18 ,  B60R1/00

CPC classification number: G01S5/16 ,  B60R1/00 ,  B60R2300/106 ,  B60R2300/305 ,  B60R2300/804 ,  B60R2300/8053 ,  G08G1/167

Abstract: 在具有至少一个夜视摄像机(2)、控制单元(4)和用于显示夜视图像的显示单元(3)的针对汽车的夜视仪(1)中，控制单元(4)被构造用于确定和显示用于在汽车行驶时横向和/或纵向驾驶的辅助标记(11到18)。

公开(公告)号：CN104300106B

公开(公告)日：2017-09-05

申请号：CN201410336358.1

申请日：2014-07-15

Applicant: 罗伯特·博世有限公司 ,  三星SDI株式会社

Inventor： K·豪格

IPC: H01M2/20 ,  H01M10/48

CPC classification number: H01M10/4257 ,  H01M2/0473 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/482 ,  H01M10/486 ,  H01M2010/4271

Abstract: 本发明涉及一种具有多个彼此电连接的电池电芯的电池模块。所述电池模块设有模块盖并且所述电池电芯具有至少一个端子盖(30)。在所述至少一个端子盖(30)的内侧(58)设置有电池电芯监控单元(36、38)。

公开(公告)号：CN104854728A

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201380065521.9

申请日：2013-11-26

Applicant: 罗伯特·博世有限公司 ,  三星SDI株式会社

Inventor： K·豪格

IPC: H01M2/10 ,  B60L11/18 ,  H01M2/20 ,  H01M2/34 ,  H01M10/0525

CPC classification number: B60L11/1877 ,  B60L3/0007 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/1879 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/206 ,  H01M2/347 ,  H01M10/0525 ,  H01M2200/00 ,  H01M2220/20 ,  Y02E60/122 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/705

Abstract: 公开了具有壳体(370)的电池(110、310)和与根据本发明的电池(110、310)连接的机动车(100、200)，其中电池(110、310)包括至少两个布置在壳体(370)内的、分别具有两个模块电极(341、342)电池模块(350)，模块(350)通过至少一个模块连接器(340)彼此串联地电连接并且模块分别含有至少一个原电池电芯；并且电池(110、310)包括两个构造成为机动车(100、200)供电的电池电极(361、362)，其中电池电极(361、362)分别与至少一个模块(350)电气连接并且从壳体(370)内部向外引导并且壳体(370)在通过模块连接器(340)电气连接的模块电极(341、342)的区域中具有舱口(130、330)，其构造成将被打开。模块连接器(340)在此布置在靠近舱口(130、330)的区域中。

公开(公告)号：CN103688386A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201280026768.5

申请日：2012-05-29

Applicant: 罗伯特·博世有限公司 ,  三星SDI株式会社

Inventor： K·豪格

IPC: H01M2/02 ,  H01M2/04 ,  H01M10/02 ,  H01M10/04 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/613 ,  H01M10/655

CPC classification number: H01M2/1083 ,  H01M2/024 ,  H01M2/027 ,  H01M2/028 ,  H01M2/0439 ,  H01M2/263 ,  H01M2/30 ,  H01M10/02 ,  H01M10/04 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/655 ,  H01M10/6554 ,  Y02E60/122 ,  Y02P70/54 ,  Y02T10/7011 ,  Y10T29/4911

Abstract: 本发明涉及一种蓄电池单元（1），尤其是锂离子蓄电池单元，其包括外壳（10）和在所述外壳（10）中的至少一个电极集合（2），在所述电极集合中在横截面上以多于两层的方式来设置电极，其中，所述外壳（10）具有至少两个将所述电极集合（2）与周围环境基本上隔离的外壳元件（11、12）。依据本发明设置：第一外壳元件（11）与所述电极集合（2）的正极电连接并且第二外壳元件（12）与所述电极集合（2）的负极电连接，从而使得所述蓄电池单元（1）在所述第一外壳元件（11）处和所述第二外壳元件（12）处是可电接触的。本发明还涉及一种蓄电池或蓄电池单元模块（100），其包括多个依据本发明所述的蓄电池单元（1）。此外，本发明涉及一种用于制造依据本发明所述的蓄电池单元（1）的方法以及一种机动车。

公开(公告)号：CN103779518B

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201310584948.1

申请日：2013-10-22

Applicant: 罗伯特·博世有限公司 ,  三星SDI株式会社

Inventor： K·豪格

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/24

CPC classification number: H01M2/206 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0069 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1879 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/24 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061

Abstract: 本发明涉及一种电池组件(400、500)和一种与本发明的电池组件(400、500)相关联的机动车辆，其中，电池组件(400、500)包括多个沿至少第一方向(x)堆叠的电池模块(200)，其中，每个电池模块(200)具有至少一个电池电芯(202)，并且，电池组件(400、500)包括底板(102)，在底板上设置多个电池模块(200)，以及底板(102)具有由电绝缘材料构成的外壳(102a)，其中，多个单独的导电汇流排(103)嵌入外壳(102a)中。