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公开(公告)号：CN108869070A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810427236.1
申请日：2018-05-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M·希尔登
IPC: F02D41/20
CPC classification number: F16K31/0675 , B60T8/36 , B60T13/662 , B60T13/68 , H01F7/06
Abstract: 本发明涉及一种用于操控具有电磁阀驱动器的阀的方法，通过电磁阀驱动器来引导电流(1)，以打开、闭合所述阀并且将所述阀保持在打开位置或闭合位置中，所述方法至少具有下述步骤：a)接收打开信号，b)响应于所接收到的打开信号，按照第一电流信号(2)的式样改变由所述阀驱动器引导的电流(1)，以打开所述阀，c)接收闭合信号，并且d)响应于所接收到的闭合信号，按照第二电流信号(3)的式样改变由所述阀驱动器引导的电流(1)，以闭合所述阀，其中，所述第二电流信号(3)具有所述电流(1)的至少两个相互在时间上分开的变化。
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公开(公告)号：CN102177057B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN200980139931.7
申请日：2009-09-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F16K31/0693 , B60T8/363 , F16K31/0665 , Y10T137/87563
Abstract: 本发明涉及一种特别是用于控制机动车辆的具有防滑控制功能的液压制动系统的车轮制动器的制动压力的电磁阀。在已知的电磁阀中，设有电磁阀的衔铁室(28)经过在阀嵌入件(10)中的挺杆(12)的导向区域到出口(20)的第一液压有效连接路径。这个第一液压有效连接路径以盲孔的形式终止，并且因此不能冲掉可能在这个衔铁室(28)中聚集的气泡。为了解决这个问题，本发明建议第二液压有效连接路径(40)，所述第二液压有效连接路径与第一液压有效连接路径分开地设置在所述挺杆(12)的导向区域旁边。由此，实现了在电磁阀的阀芯(100)内部的封闭的压力介质路径，所述压力介质路径可以实现对衔铁室(28)的有效冲洗并且因此冲掉气泡。
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公开(公告)号：CN108869070B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201810427236.1
申请日：2018-05-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M·希尔登
IPC: F02D41/20
Abstract: 本发明涉及一种用于操控具有电磁阀驱动器的阀的方法，通过电磁阀驱动器来引导电流(1)，以打开、闭合所述阀并且将所述阀保持在打开位置或闭合位置中，所述方法至少具有下述步骤：a)接收打开信号，b)响应于所接收到的打开信号，按照第一电流信号(2)的式样改变由所述阀驱动器引导的电流(1)，以打开所述阀，c)接收闭合信号，并且d)响应于所接收到的闭合信号，按照第二电流信号(3)的式样改变由所述阀驱动器引导的电流(1)，以闭合所述阀，其中，所述第二电流信号(3)具有所述电流(1)的至少两个相互在时间上分开的变化。
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公开(公告)号：CN107606248A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710551915.5
申请日：2017-07-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于电磁阀的止回阀(20)以及具有这种止回阀的电磁阀，该止回阀具有布置在流体通道(14)边缘处的止回阀阀座(21)和用于实现定向流通和密封功能的可移动的闭合元件(22)，其中闭合元件(22)具有密封锥(24)、贴靠底座(28)以及布置在贴靠底座(28)和密封锥(24)之间的弹性密封环(26)，其中贴靠底座(28)在密封情况下构成用于弹性密封环(26)的支承面(28.1)。在此在止回阀阀座(21)的边缘处构造有第一支撑面(18.1)，其在密封情况下与在贴靠底座(28)外边缘处朝止回阀阀座(21)的方向构造的第二支撑面(28.2)构成用于可移动闭合元件(22)的机械式轴向止挡(18)。
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公开(公告)号：CN107606248B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201710551915.5
申请日：2017-07-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于电磁阀的止回阀(20)以及具有这种止回阀的电磁阀，该止回阀具有布置在流体通道(14)边缘处的止回阀阀座(21)和用于实现定向流通和密封功能的可移动的闭合元件(22)，其中闭合元件(22)具有密封锥(24)、贴靠底座(28)以及布置在贴靠底座(28)和密封锥(24)之间的弹性密封环(26)，其中贴靠底座(28)在密封情况下构成用于弹性密封环(26)的支承面(28.1)。在此在止回阀阀座(21)的边缘处构造有第一支撑面(18.1)，其在密封情况下与在贴靠底座(28)外边缘处朝止回阀阀座(21)的方向构造的第二支撑面(28.2)构成用于可移动闭合元件(22)的机械式轴向止挡(18)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101688625B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN200880023821.X
申请日：2008-07-02
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F16K31/0665 , B60T8/363 , F16K31/0655
Abstract: 本发明涉及一种带有电磁组件和阀芯(22)的电磁阀，该阀芯包括磁极铁心(23)、与所述磁极铁心(23)连接的阀嵌件(25)、能够在所述阀嵌件(25)内在关闭位置和开启位置之间轴向运动地被引导并且与一关闭元件(28)连接的衔铁(24)、以及与所述阀嵌件(25)连接且具有一主阀座(30)的阀体(29)，所述主阀座设置在至少一个第一流动口(31)与一个第二流动口(32)之间，其中，可轴向运动的所述衔铁(24)在给所述电磁组件通电时通过产生的电磁力在所述阀嵌件(25)内克服复位弹簧(26)的弹簧力且克服流体力朝所述磁极铁心(23)的方向运动，以将所述关闭元件(28)从所述主阀座(30)抬起并允许所述至少一个第一流动口(31)与所述第二流动口(32)之间的流体流动；以及，可轴向运动的所述衔铁(24)通过所述复位弹簧(26)的弹簧力和通过所述流体力在所述阀嵌件(25)内朝离开所述磁极铁心(23)的方向运动，以将所述关闭元件(28)密封地压入所述主阀座(30)中并切断所述至少一个第一流动口(31)与所述第二流动口(32)之间的流体流动。根据本发明，所述电磁力、所述弹簧力及所述流体力随所述衔铁(24)和所述关闭元件(28)的升程变化的曲线被复合成，使得能够在所述衔铁(24)和所述关闭元件(28)的所述关闭位置与所述开启位置之间设定至少一个另外的稳定工作点，该稳定工作点表示合力梯度为负的力平衡点。
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公开(公告)号：CN100572878C
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200580033591.1
申请日：2005-09-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/363 , F16K31/0665 , Y10T137/87265
Abstract: 尤其是用于在汽车中的制动力设备的可电磁控制的阀门(10)具有液压部分(13)和电气部分(15)。阀门(10)部分地装入阀门组(11)中，在阀门组(11)中形成压力介质的流入孔(44)和溢流孔(45)。液压部分(13)具有阀门元件(27)，在阀门元件中形成与流入孔(44)相连通的横孔(35)。此外在阀门元件(27)中形成多个与溢流孔(45)相连通的纵向孔(38)。横孔(35)和纵向孔(38)的连通通过闭合元件(25)来实现。根据本发明的阀门(10)使闭合元件(25)能可控制的打开和关闭，因此能够低噪音的转换阀门。
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公开(公告)号：CN102177057A
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200980139931.7
申请日：2009-09-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F16K31/0693 , B60T8/363 , F16K31/0665 , Y10T137/87563
Abstract: 本发明涉及一种特别是用于控制机动车辆的具有防滑控制功能的液压制动系统的车轮制动器的制动压力的电磁阀。在已知的电磁阀中，设有电磁阀的衔铁室(28)经过在阀嵌入件(10)中的挺杆(12)的导向区域到出口(20)的第一液压有效连接路径。这个第一液压有效连接路径以盲孔的形式终止，并且因此不能冲掉可能在这个衔铁室(28)中聚集的气泡。为了解决这个问题，本发明建议第二液压有效连接路径(40)，所述第二液压有效连接路径与第一液压有效连接路径分开地设置在所述挺杆(12)的导向区域旁边。由此，实现了在电磁阀的阀芯(100)内部的封闭的压力介质路径，所述压力介质路径可以实现对衔铁室(28)的有效冲洗并且因此冲掉气泡。
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公开(公告)号：CN101688625A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880023821.X
申请日：2008-07-02
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F16K31/0665 , B60T8/363 , F16K31/0655
Abstract: 本发明涉及一种带有电磁组件和阀芯(22)的电磁阀，该阀芯包括磁极铁心(23)、与所述磁极铁心(23)连接的阀嵌件(25)、能够在所述阀嵌件(25)内在关闭位置和开启位置之间轴向运动地被引导并且与一关闭元件(28)连接的衔铁(24)、以及与所述阀嵌件(25)连接且具有一主阀座(30)的阀体(29)，所述主阀座设置在至少一个第一流动口(31)与一个第二流动口(32)之间，其中，可轴向运动的所述衔铁(24)在给所述电磁组件通电时通过产生的电磁力在所述阀嵌件(25)内克服复位弹簧(26)的弹簧力且克服流体力朝所述磁极铁心(23)的方向运动，以将所述关闭元件(28)从所述主阀座(30)抬起并允许所述至少一个第一流动口(31)与所述第二流动口(32)之间的流体流动；以及，可轴向运动的所述衔铁(24)通过所述复位弹簧(26)的弹簧力和通过所述流体力在所述阀嵌件(25)内朝离开所述磁极铁心(23)的方向运动，以将所述关闭元件(28)密封地压入所述主阀座(30)中并切断所述至少一个第一流动口(31)与所述第二流动口(32)之间的流体流动。根据本发明，所述电磁力、所述弹簧力及所述流体力随所述衔铁(24)和所述关闭元件(28)的升程变化的曲线被复合成，使得能够在所述衔铁(24)和所述关闭元件(28)的所述关闭位置与所述开启位置之间设定至少一个另外的稳定工作点，该稳定工作点表示合力梯度为负的力平衡点。
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公开(公告)号：CN101036014A
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：CN200580033591.1
申请日：2005-09-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/363 , F16K31/0665 , Y10T137/87265
Abstract: 尤其是用于在汽车中的制动力设备的可电磁控制的阀门(10)具有液压部分(13)和电气部分(15)。阀门(10)部分地装入阀门组(11)中，在阀门组(11)中形成压力介质的流入孔(44)和溢流孔(45)。液压部分(13)具有阀门元件(27)，在阀门元件中形成与流入孔(44)相连通的横孔(35)。此外在阀门元件(27)中形成多个与溢流孔(45)相连通的纵向孔(38)。横孔(35)和纵向孔(38)的连通通过闭合元件(25)来实现。根据本发明的阀门(10)使闭合元件(25)能可控制的打开和关闭，因此能够低噪音的转换阀门。
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