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公开(公告)号:CN105377462B
公开(公告)日:2019-01-18
申请号:CN201480037941.0
申请日:2014-07-04
申请人: 自动工程公司 , 本田技研工业株式会社
CPC分类号: B62D21/15 , B21D22/022 , B21D22/208 , B21D35/005 , B21D47/00 , B21D53/88 , B62D21/152 , B62D29/007 , C21D1/673 , C21D9/0068 , C21D11/00 , C21D2221/00
摘要: 本发明涉及一种金属件,该金属件具有小于该件的主体的机械强度的至少两个区域(60、62、64),所述件分别安置在所述件的纵向中心截面(PM)的一侧和另一侧上并且可替换地位于沿该件纵向隔开的两个位置中,小于该件的主体的机械强度的区域(60、62、64)在该件的冲压过程期间通过冲压温度的局部控制形成,该冲压过程尤其是包含以下步骤的过程,所述步骤包括:加热该件到适合于获得奥氏体阶段的温度范围,然后在冲压工具中冲压该件,该冲压工具适合于例如凭借冲压工具中形成的孔隙或通过冲压工具的局部再加热来限定冲压件的不同区域中的不同温度。
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公开(公告)号:CN105722746B
公开(公告)日:2018-06-01
申请号:CN201480062506.3
申请日:2014-11-14
申请人: 自动工程公司
摘要: 一种设有至少一个第一零件(100)的梁,其具有整体为U形直横截面的主体(110),所述主体(110)设有从所述U形的侧面向外凸出的横向凸缘(140、150),所述主体(110)还包括底部部分(112)以及形成所述U形的侧面的两个翼片(120、130),所述梁的特征在于:‑所述主体(110)的中心部分在中性主弯曲轴线(A‑A)的任一侧上分别限定在张力下和在压力下工作的单元(114、128、138),所述单元通过两个过渡区域(125、126、127;135、136、137)形成,其中,所述两个过渡区域中的每个被定位于所述U形元件(110)和横向凸缘(140、150)之间;‑所述主体(110)的底部部分(112)包括通过曲率不连续所形成的至少一个过渡(113);‑至少一个翼片(120、130)包括通过曲率不连续所形成的至少一个过渡(121、131)。
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公开(公告)号:CN105899423A
公开(公告)日:2016-08-24
申请号:CN201580004012.4
申请日:2015-01-06
申请人: 自动工程公司
CPC分类号: B62D21/15 , B62D21/152 , B62D25/082 , B62D65/02 , F16F7/123
摘要: 本发明涉及一种用于生产机动车辆的金属梁,包括至少在一个面上的适于在部件弯曲时形成至少两个凸台(150)的装置(150,160),这些凸台由于弯曲而接触,以便当两个相邻凸台(150)的至少部分相对面紧靠时,限制结构部件的弯曲。
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公开(公告)号:CN105722746A
公开(公告)日:2016-06-29
申请号:CN201480062506.3
申请日:2014-11-14
申请人: 自动工程公司
摘要: 一种设有至少一个第一零件(100)的梁,其具有整体为U形直横截面的主体(110),所述主体(110)设有从所述U形的侧面向外凸出的横向凸缘(140、150),所述主体(110)还包括底部部分(112)以及形成所述U形的侧面的两个翼片(120、130),所述梁的特征在于:-所述主体(110)的中心部分在中性主弯曲轴线(A-A)的任一侧上分别限定在张力下和在压力下工作的单元(114、128、138),所述单元通过两个过渡区域(125、126、127;135、136、137)形成,其中,所述两个过渡区域中的每个被定位于所述U形元件(110)和横向凸缘(140、150)之间;-所述主体(110)的底部部分(112)包括通过曲率不连续所形成的至少一个过渡(113);-至少一个翼片(120、130)包括通过曲率不连续所形成的至少一个过渡(121、131)。
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公开(公告)号:CN107208172A
公开(公告)日:2017-09-26
申请号:CN201580050210.4
申请日:2015-09-22
申请人: 自动工程公司
IPC分类号: C21D9/00
CPC分类号: C21D1/34 , B23K26/0093 , C21D1/42 , C21D9/0068 , C21D2221/00 , H05B6/101 , Y02P10/253
摘要: 本发明涉及一种金属工件(P),具有按照纵向方向(A)的大致长形形状,用于制造机动车辆,所述金属工件包括:至少一个边缘(11、13、21、23),其在工件的两个壁(10、20、22、50)的相交处按照纵向方向延伸;以及至少一个区域(100),其具有的机械强度低于工件的主体的其余部分,其中,至少一个区域(100)通过对工件进行局部热控制形成。工件的特征在于,低机械强度区域沿着所述边缘(11、13、21、23)起伏,在形成边缘的每个壁(10、20、22、50)上至少显著交替地延伸。本发明进一步涉及用于制造金属工件的方法。
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公开(公告)号:CN107208172B
公开(公告)日:2019-07-16
申请号:CN201580050210.4
申请日:2015-09-22
申请人: 自动工程公司
IPC分类号: C21D9/00
摘要: 本发明涉及一种金属工件(P),具有按照纵向方向(A)的大致长形形状,用于制造机动车辆,所述金属工件包括:至少一个边缘(11、13、21、23),其在工件的两个壁(10、20、22、50)的相交处按照纵向方向延伸;以及至少一个区域(100),其具有的机械强度低于工件的主体的其余部分,其中,至少一个区域(100)通过对工件进行局部热控制形成。工件的特征在于,低机械强度区域沿着所述边缘(11、13、21、23)起伏,在形成边缘的每个壁(10、20、22、50)上至少显著交替地延伸。本发明进一步涉及用于制造金属工件的方法。
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公开(公告)号:CN105636833B
公开(公告)日:2017-12-22
申请号:CN201480055859.0
申请日:2014-10-09
申请人: 自动工程公司
摘要: 本发明涉及用于车辆的减震系统,其包括适于在具有第一能量级的冲击的情况下变形的主要单元(100)和比主要单元(100)的长度短的辅助单元(200),该辅助单元作为主要单元(100)的补充适于被偏置,在主要单元(100)的第一变形阶段后,当系统接收具有高于第一能量级的第二能量级的冲击时,辅助单元(200)被构造为在与下游结构的纵向轴线不平行的方向上定向施加到下游结构(30)上的合成力。
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公开(公告)号:CN105636833A
公开(公告)日:2016-06-01
申请号:CN201480055859.0
申请日:2014-10-09
申请人: 自动工程公司
摘要: 本发明涉及用于车辆的减震系统,其包括适于在具有第一能量级的冲击的情况下变形的主要单元(100)和比主要单元(100)的长度短的辅助单元(200),该辅助单元作为主要单元(100)的补充适于被偏置,在主要单元(100)的第一变形阶段后,当系统接收具有高于第一能量级的第二能量级的冲击时,辅助单元(200)被构造为在与下游结构的纵向轴线不平行的方向上定向施加到下游结构(30)上的合成力。
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