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公开(公告)号：CN109843622B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201780059958.X
申请日：2017-09-27
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
摘要： 用于混合动力驱动系的液压回路(10)，用于改变混合动力驱动的机动车的行驶运行状态，具有：具有能换向的第一泵致动器(16)的第一流体流源(12)；具有能换向的第二泵致动器(18)的第二流体流源(14)；至少四个能够流体地主动操控的操作装置(38、40、44、46)，用于改变行驶运行状态，第一泵致动器(16)和第二泵致动器(18)之间布置第一换向阀(24)，第一操作装置(38)和第二操作装置(40)与第一换向阀流体连接，使得能够通过第一泵致动器和/或第二泵致动器(18)流体地操控第一操作装置(38)和第二操作装置(40)，第一操作装置(38)和/或第二操作装置(40)分别串联有切换阀(42)，至少能够通过第一泵致动器(16)流体地操控第三操作装置(44)，至少能够通过第二泵致动器(18)流体地操控第四操作装置(46)。
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公开(公告)号：CN109210189A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810678744.7
申请日：2018-06-27
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
摘要： 一种变速器致动器(1)，具有用于使切换轴(3)平移地和旋转地运动的调节单元(2)，该切换轴具有固定在切换轴上用于操纵第一齿轮组装置的第一操纵机构(4)和固定在切换轴上用于操纵第二齿轮组装置的第二操纵机构(5)，第一操纵机构布置在调节单元的一侧上，第二操纵机构布置在调节单元的另一侧上。一种由变速器致动器(1)、至少一个电动泵致动器(18、19)和阀板(17)组成的系统包，变速器致动器设计用于安装在变速器罩(16)内部，泵致动器和阀板分别设计用于安装在变速器罩内部或外部。一种由系统包和变速器罩组成的系统，变速器致动器布置和固定在变速器罩内部，电动泵致动器和阀板分别布置和固定在变速器罩内部或外部。
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公开(公告)号：CN108027043A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680055132.1
申请日：2016-09-21
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16H61/00
摘要： 本发明涉及一种控制装置组件(52)，用于控制用于离合器和变速器操纵的流体组件(10)，该流体组件具有至少一个变速器调整元件(18)、至少一个阀(40、42)和至少一个泵(12、14)，该控制装置组件具有中心控制装置(68)或者控制装置组(44、46、48、50、66、72)，其中，至少一个控制装置(44、46)设置用于操控至少一个变速器调整元件(18)，并且至少一个控制装置(44、48、50)设置用于操控至少一个泵(12、14)，其中，中心控制装置(62)或者控制装置组(44、46、48、50、66、72)的控制装置(44、46、48、50、72)中的一个设置用于操控至少一个阀(40、42)，或者，控制装置组(44、46、48、50、66、72)的控制装置(48、50)中的多个通过“或”逻辑(76)连接，用于共同地操控至少一个阀(40、42)。
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公开(公告)号：CN106838299B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201610857237.0
申请日：2016-09-27
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16H61/30
摘要： 本发明涉及一种流体组件(10)，其用于多个机动车部件(L1、L2、L3、L4)的流体操纵，其中，所述流体组件具有多个流体流源(S1、S2、S3)，所述流体流源中的至少两个流体流源各包括一个具有第一输送方向和与第一输送方向相反的第二输送方向的流体泵(12、14、84)，其中，所述流体流源在流体技术上如此连接在所述流体组件中，使得所述流体流源中的至少一个流体流源(S1、S2)适用于操纵所述机动车部件中的两个机动车部件(L1，L3；L2，L3；L1，L4；L2，L4)，并且所述流体流源中的至少一个流体流源适用于操纵一个通过所述流体流源中的另一个流体流源(S2、S1)也能够操纵的机动车部件(L3、L4)。本发明设置，所述流体组件具有至少三个流体流源。
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公开(公告)号：CN109715969B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201780058186.8
申请日：2017-09-12
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16D48/02
摘要： 本发明涉及一种用于操控液压式变速器致动器组件的方法，在该液压式变速器致动器组件中，体积流源(8)通过填充有液压液体的压力管线(6)与至少一个液压缸(16、17)连接，其中，通过所述体积流源(8)调节所述液压液体的体积。在一种改善液压式变速器致动器组件的操控动态性的方法中，实施作为所述体积流源(8)的组合的行程调节和角度调节(25、26)的调节，其中，行程调节(25)和角度调节(26)彼此交叠。
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公开(公告)号：CN106838299A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201610857237.0
申请日：2016-09-27
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16H61/30
CPC分类号： F16D48/02 , F16D48/0206 , F16D2048/0236 , F16D2048/0248 , F16D2048/0266 , F16H61/30
摘要： 本发明涉及一种流体组件(10)，其用于多个机动车部件(L1、L2、L3、L4)的流体操纵，其中，所述流体组件具有多个流体流源(S1、S2、S3)，所述流体流源中的至少两个流体流源各包括一个具有第一输送方向和与第一输送方向相反的第二输送方向的流体泵(12、14、84)，其中，所述流体流源在流体技术上如此连接在所述流体组件中，使得所述流体流源中的至少一个流体流源(S1、S2)适用于操纵所述机动车部件中的两个机动车部件(L1，L3；L2，L3；L1，L4；L2，L4)，并且所述流体流源中的至少一个流体流源适用于操纵一个通过所述流体流源中的另一个流体流源(S2、S1)也能够操纵的机动车部件(L3、L4)。本发明设置，所述流体组件具有至少三个流体流源。
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公开(公告)号：CN108027043B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201680055132.1
申请日：2016-09-21
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16H61/00
摘要： 本发明涉及一种控制装置组件(52)，用于控制用于离合器和变速器操纵的流体组件(10)，该流体组件具有至少一个变速器调整元件(18)、至少一个阀(40、42)和至少一个泵(12、14)，该控制装置组件具有中心控制装置(68)或者控制装置组(44、46、48、50、66、72)，其中，至少一个控制装置(44、46)设置用于操控至少一个变速器调整元件(18)，并且至少一个控制装置(44、48、50)设置用于操控至少一个泵(12、14)，其中，中心控制装置(62)或者控制装置组(44、46、48、50、66、72)的控制装置(44、46、48、50、72)中的一个设置用于操控至少一个阀(40、42)，或者，控制装置组(44、46、48、50、66、72)的控制装置(48、50)中的多个通过“或”逻辑(76)连接，用于共同地操控至少一个阀(40、42)。
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公开(公告)号：CN109715969A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201780058186.8
申请日：2017-09-12
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16D48/02
摘要： 本发明涉及一种用于操控液压式变速器致动器组件的方法，在该液压式变速器致动器组件中，体积流源(8)通过填充有液压液体的压力管线(6)与至少一个液压缸(16、17)连接，其中，通过所述体积流源(8)调节所述液压液体的体积。在一种改善液压式变速器致动器组件的操控动态性的方法中，实施作为所述体积流源(8)的组合的行程调节和角度调节(25、26)的调节，其中，行程调节(25)和角度调节(26)彼此交叠。
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公开(公告)号：CN109210189B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201810678744.7
申请日：2018-06-27
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
摘要： 一种变速器致动器(1)，具有用于使切换轴(3)平移地和旋转地运动的调节单元(2)，该切换轴具有固定在切换轴上用于操纵第一齿轮组装置的第一操纵机构(4)和固定在切换轴上用于操纵第二齿轮组装置的第二操纵机构(5)，第一操纵机构布置在调节单元的一侧上，第二操纵机构布置在调节单元的另一侧上。一种由变速器致动器(1)、至少一个电动泵致动器(18、19)和阀板(17)组成的系统包，变速器致动器设计用于安装在变速器罩(16)内部，泵致动器和阀板分别设计用于安装在变速器罩内部或外部。一种由系统包和变速器罩组成的系统，变速器致动器布置和固定在变速器罩内部，电动泵致动器和阀板分别布置和固定在变速器罩内部或外部。
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公开(公告)号：CN109843622A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201780059958.X
申请日：2017-09-27
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
摘要： 用于混合动力驱动系的液压回路(10)，用于改变混合动力驱动的机动车的行驶运行状态，具有：具有能换向的第一泵致动器(16)的第一流体流源(12)；具有能换向的第二泵致动器(18)的第二流体流源(14)；至少四个能够流体地主动操控的操作装置(38、40、44、46)，用于改变行驶运行状态，第一泵致动器(16)和第二泵致动器(18)之间布置第一换向阀(24)，第一操作装置(38)和第二操作装置(40)与第一换向阀流体连接，使得能够通过第一泵致动器和/或第二泵致动器(18)流体地操控第一操作装置(38)和第二操作装置(40)，第一操作装置(38)和/或第二操作装置(40)分别串联有切换阀(42)，至少能够通过第一泵致动器(16)流体地操控第三操作装置(44)，至少能够通过第二泵致动器(18)流体地操控第四操作装置(46)。
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