-
公开(公告)号：CN103946578B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201280057522.4
申请日：2012-11-21
IPC分类号： F16D48/02
CPC分类号： F16D48/0206 , F16D25/10 , F16D2048/0236 , F16D2048/0245 , F16D2048/026 , F16D2048/0278 , F16D2300/18 , F16D2500/70406
摘要： 用于机动车辆传动系(10)的、特别是用于双离合器装置(14)的致动器装置(30)，具有：第一液压缸(32)，所述第一液压缸经由第一流体连接(34)，所述第二液压缸经由第二流体连接(40)与所述流体供给装置(36)连接；和压力测量装置(42)。所述压力测量装置具有单个的压力传感器(42)，所述压力传感器经由连接装置(44)与所述第一流体连接(38)和所述第二流体连接(40)连接。(38)与流体供给装置(36)连接；第二液压缸
-
公开(公告)号：CN106884907A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201611151006.4
申请日：2016-12-14
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16D48/02
CPC分类号： F16D48/0206 , F16D2048/0236 , F16D2048/0263 , F16D2048/0266 , F16D48/02 , F16D2048/0221
摘要： 本发明涉及一种用于液压系统的阀组，用于促动在双离合变速器中的多个系统部件，包括用于使所述液压系统的第一泵与至少一个第一系统部件连接的第一截止阀单元(12)、用于使所述液压系统的第二泵与至少一个第二系统部件连接的第二截止阀单元(16)，和用于使所述第一截止阀单元(12)和第二截止阀单元(16)与第三系统部件连接的阀组件(14)，所述第三系统部件与所述阀组件(14)连接。以此方式，能够提供具有紧凑的结构形式的、高的集成度的和具有用于信号传递和功率传递的短的路径的牢固的结构的简单阀组。
-
公开(公告)号：CN106838299A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201610857237.0
申请日：2016-09-27
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16H61/30
CPC分类号： F16D48/02 , F16D48/0206 , F16D2048/0236 , F16D2048/0248 , F16D2048/0266 , F16H61/30
摘要： 本发明涉及一种流体组件(10)，其用于多个机动车部件(L1、L2、L3、L4)的流体操纵，其中，所述流体组件具有多个流体流源(S1、S2、S3)，所述流体流源中的至少两个流体流源各包括一个具有第一输送方向和与第一输送方向相反的第二输送方向的流体泵(12、14、84)，其中，所述流体流源在流体技术上如此连接在所述流体组件中，使得所述流体流源中的至少一个流体流源(S1、S2)适用于操纵所述机动车部件中的两个机动车部件(L1，L3；L2，L3；L1，L4；L2，L4)，并且所述流体流源中的至少一个流体流源适用于操纵一个通过所述流体流源中的另一个流体流源(S2、S1)也能够操纵的机动车部件(L3、L4)。本发明设置，所述流体组件具有至少三个流体流源。
-
公开(公告)号：CN105705818A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201480060562.3
申请日：2014-10-23
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2048/0236 , F16D2048/0239 , F16D2048/0257
摘要： 用于操纵至少一个离合器(10、50)的液压组件，其具有在从动缸(12、52)和主动缸(15、55)之间的静液压管线(14、15)。所述主动缸实施为在静液压管线(14、54)和具有液压式泵致动器(20、60)的液压管线(18、28)之间的液压式压力转换器(16、56)。
-
公开(公告)号：CN102454778A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110201810.X
申请日：2011-07-14
IPC分类号： F16H61/40 , F16H61/12 , F16H61/688 , F16D48/02 , F16D48/10
CPC分类号： F16D48/0206 , B60K6/48 , B60Y2200/92 , F16D2048/0236 , F16D2048/0245 , F16D2048/0281 , F16D2048/0293 , F16H61/0206 , F16H61/061 , F16H2061/062 , Y02T10/6221
摘要： 本发明涉及一种用于混合动力车辆的自动变速器的液压控制系统，其通过直接控制供应到摩擦元件的液压而简化了阀体的结构并改进了反应性。所述液压控制系统可以根据每一个驱动模式而选择性地操作第一离合器和第二离合器以及第一制动器和第二制动器，并且可以包括：第一比例控制电磁阀，其用于将从手动阀供应的正向压力以及反向压力选择性地供应到所述第一离合器；第二比例控制电磁阀，其用于将从初级调节阀供应的管线压力选择性地供应到所述第二离合器；第三比例控制电磁阀，其用于将从所述初级调节阀供应的管线压力选择性地供应到所述第一制动器；以及第四比例控制电磁阀，其用于将从所述手动阀供应的正向压力选择性地供应到所述第二制动器。
-
公开(公告)号：CN105358878A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201480038137.4
申请日：2014-06-18
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： F16D48/02 , F16D25/123 , F16D25/14 , F16D2048/0236 , F16D2048/0239 , F16D2048/0245 , F16D2048/0269 , F16D2500/1088 , F16D2500/30404 , F16D2500/70448 , F16H61/0031
摘要： 一种车辆用离合器液压系统，其在液压源中搭载有两个油泵，同时省略了逆流防止机构的设置。该车辆用离合器液压系统具有：机械油泵(17)、电动油泵(18)、前进离合器(14)以及控制阀单元(19)。在该车辆用离合器液压系统中，将来自机械油泵(17)的主泵油路(26)与控制阀单元(19)相连接。而且，将来自电动油泵(18)的副泵油路(27)与在比前进离合器(14)的离合器油室(28)靠近离合器旋转轴(CL)的内侧位置开设有油路出口(29a)的前进离合器油路(29)相连接。
-
公开(公告)号：CN105229345A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201480029206.5
申请日：2014-05-20
申请人： 奥迪股份公司
发明人： S·阿穆勒
IPC分类号： F16H61/688 , F16H61/02 , F16D48/02 , F16H61/00
CPC分类号： F16D48/062 , F16D13/385 , F16D21/06 , F16D25/10 , F16D25/123 , F16D2048/0236 , F16D2048/0239 , F16D2048/0242 , F16D2048/0281 , F16D2048/029 , F16D2500/1024 , F16D2500/1085 , F16D2500/3022 , F16D2500/3166 , F16H57/0473 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H61/688 , F16H2061/0034
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的自动变速器、特别是双离合变速器的液压系统，该液压系统具有高压回路(H)、低压回路(N)和控制装置(39)，在所述高压回路中连接有蓄压器(25)、至少一个离合器(K1、K2)以及促动器(22)，低压回路用于对离合器(K1、K2)进行冷却，高压回路(H)和低压回路(N)各自具有冷却液压泵(59)和增压液压泵(53)，冷却液压泵和增压液压泵能由一公共的电动机(57)驱动，所述控制装置在识别到蓄压器增压需求时以增压理论转速(n理论,增压)来操控电动机(57)并且/或者在识别到冷却需求或其他需求时以冷却理论转速(n理论,冷却)或其他理论转速来操控所述电动机(57)，其特征在于，在既不存在冷却需求或其他需求也不存在增压需求时，控制装置(39)使理论转速(n理论)在预先给定的持续时间(Δtaus)上减小到零；在经过了该持续时间(Δtaus)之后，控制装置(39)至少以检查转速(n检查)来操控电动机(57)。
-
公开(公告)号：CN102454778B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201110201810.X
申请日：2011-07-14
IPC分类号： F16H61/40 , F16H61/12 , F16H61/688 , F16D48/02 , F16D48/10
CPC分类号： F16D48/0206 , B60K6/48 , B60Y2200/92 , F16D2048/0236 , F16D2048/0245 , F16D2048/0281 , F16D2048/0293 , F16H61/0206 , F16H61/061 , F16H2061/062 , Y02T10/6221
摘要： 本发明涉及一种用于混合动力车辆的自动变速器的液压控制系统，其通过直接控制供应到摩擦元件的液压而简化了阀体的结构并改进了反应性。所述液压控制系统可以根据每一个驱动模式而选择性地操作第一离合器和第二离合器以及第一制动器和第二制动器，并且可以包括：第一比例控制电磁阀，其用于将从手动阀供应的正向压力以及反向压力选择性地供应到所述第一离合器；第二比例控制电磁阀，其用于将从初级调节阀供应的管线压力选择性地供应到所述第二离合器；第三比例控制电磁阀，其用于将从所述初级调节阀供应的管线压力选择性地供应到所述第一制动器；以及第四比例控制电磁阀，其用于将从所述手动阀供应的正向压力选择性地供应到所述第二制动器。
-
公开(公告)号：CN1619193A
公开(公告)日：2005-05-25
申请号：CN200410088229.1
申请日：2004-10-21
IPC分类号： F16H61/12
CPC分类号： F15B20/008 , F16D48/04 , F16D2048/0221 , F16D2048/0236 , F16D2048/0281 , F16D2500/3024 , F16D2500/3058 , F16H61/12 , F16H2061/1204 , F16H2061/1224 , F16H2061/1264
摘要： 一种自调制动器油压回路，通过将相对油压伺服系统的结合压输入到检验自调制动器阀的动作的油压开关来检测结合压。第1自调制动器阀(42)处于开启位置状态、且经过阀(42)向第1油压伺服系统(43)供给第1结合压时，由于该第1结合压通过处于关闭位置状态的第2自调制动器阀(52)输入到第1油压伺服系统(45)，利用该第1油压开关(45)，可以检测第1结合压供给到了第1油压伺服系统(43)、以及当该第1结合压大于例如第1油压开关(45)的设定压时也可以检测出来。反过来，通过这些检测，可以确认第1自调制动器阀(42)及第2自调制动器阀(52)在正常动作。
-
公开(公告)号：CN107763198A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710952483.9
申请日：2017-10-13
申请人： 南京农业大学
CPC分类号： F16H61/0025 , F16D48/0206 , F16D2048/0203 , F16D2048/0221 , F16D2048/0236 , F16D2048/0263 , F16D2048/029 , F16H61/0009 , F16H2061/0034 , F16H2061/0037
摘要： 本发明公开了一种双行星排汇流液压机械无级变速器的离合器液压控制系统，包括离合器控制系统、润滑冷却系统和供油系统，供油系统包括油箱，油箱里的油经过粗过滤器后分别经过低压大流量齿轮泵和高压小流量齿轮泵，低压大流量齿轮泵与第一液压离合器、第二液压离合器和第三液压离合器相连通，高压小流量齿轮泵的出油口连通有精过滤器，精过滤器与第一比例减压阀、第二比例减压阀和第三比例减压阀连通，三个比例减压阀分别连通有弹簧复位油缸，三个液压离合器分别通过三个弹簧复位油缸接入控制油路。本发明的一种双行星排汇流液压机械无级变速器的离合器液压控制系统，结构更为简单，体积减小，成本降低，油压控制稳定能对系统漏油进行液压油补偿且润滑冷却系统可靠性高。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
22 条记录 (耗时 0.014 秒)