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    车辆及其膨胀水箱支架
    2.
    实用新型
    车辆及其膨胀水箱支架 有权

    公开(公告)号：CN209224923U

    公开(公告)日：2019-08-09

    申请号：CN201822053350.0

    申请日：2018-12-07

    申请人： 芜湖佳景科技有限公司 ,  中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司

    发明人： 洪婷婷 ,  万文明 ,  臧晓荣 ,  范雁新 ,  尹传家 ,  杨隆国 ,  夏诚浩

    IPC分类号： B60K11/04

    摘要： 本实用新型提供了一种车辆及其膨胀水箱支架，涉及汽车零件技术领域。车辆包括膨胀水箱以及将膨胀水箱固定于车辆车架上的支架。其中，支撑杆的下端部设有用于与车辆的车架安装固定的安装孔。支撑框架包括框架主体以及由框架主体的上端部向外延伸形成的多个耳板。框架主体形成有用于容纳膨胀水箱的收容腔；耳板用于连接固定膨胀水箱。框架主体由支撑杆的上端部支撑。扩展架设于支撑杆的侧壁，并位于框架主体的下方。该支架的结构高度集成，能够充分利用各部件所占用整车的空间，使得车辆各个系统的实现紧凑而简洁，降低了整车布置的难度。

    特种车及其集成车架总成
    3.
    实用新型
    特种车及其集成车架总成 有权

    公开(公告)号：CN213974171U

    公开(公告)日：2021-08-17

    申请号：CN202023140906.3

    申请日：2020-12-23

    申请人： 芜湖佳景科技有限公司 ,  中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司

    发明人： 谢莹山 ,  屠明金 ,  杨昂 ,  湛亚飞 ,  杨隆国 ,  过其芳

    IPC分类号： B62D21/00

    摘要： 本实用新型提供了一种特种车及其集成车架总成。集成车架总成包括车架和支架。支架固定安装在所述车架上，所述支架包括多个安置层和多个支撑梁。多个所述安置层沿竖直方向间隔设置，每一所述安置层上形成安置空间。所述支撑梁沿竖向延伸，固定连接任意两相邻的所述安置层。本实用新型中，安置层可以用于收纳动力总成附属系统的组件，设置多个安置层可实现在不增加支架的占地面积的条件下，增加支架的容置空间，可实现有效的利用垂直空间。通过支架可收容通常布置于车架两侧的动力总成附属系统，从而可以释放出动力总成附属系统原本所占据的车辆两侧的空间，在车辆两侧预留出更大的改装空间，进而可以更好地满足特种车的改装需求。

    新能源车辆及其悬置系统
    4.
    实用新型
    新能源车辆及其悬置系统 有权

    公开(公告)号：CN209395566U

    公开(公告)日：2019-09-17

    申请号：CN201822179279.0

    申请日：2018-12-24

    申请人： 芜湖佳景科技有限公司 ,  中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司

    发明人： 范雁欣 ,  唐德钢 ,  胡远航 ,  杨隆国 ,  万文明 ,  章安徽 ,  洪婷婷

    IPC分类号： B60K1/00 ,  B60K17/06

    摘要： 本实用新型提供了一种新能源车辆及其悬置系统，包括动力单元、悬置连接组件以及辅助悬置单元。动力单元包括电机和变速箱，悬置连接组件设有两组，各悬置连接组件均包括悬置支架和缓冲件，缓冲件用于与新能源车辆的车架连接；辅助悬置单元包括辅助悬置梁和辅助连接件，辅助悬置梁固定在变速箱上，该辅助连接件用于与车架连接。该悬置系统中，动力单元通过悬置连接组件和辅助悬置单元与车架之间实现间接连接，避免了动力单元与车架的直接接触，有效地减弱了动力单元的振动向车架的传递，限制了电机及变速箱在极限工况时产生过大的位移，避免车辆在工作时承受较大的扭矩，保证新能源车辆整体的稳定性。

    双发动机的燃油供给系统
    5.
    实用新型
    双发动机的燃油供给系统 有权

    公开(公告)号：CN209293939U

    公开(公告)日：2019-08-23

    申请号：CN201822028114.3

    申请日：2018-11-30

    申请人： 芜湖佳景科技有限公司 ,  中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司

    发明人： 唐德钢 ,  杨隆国 ,  臧晓荣 ,  章安徽 ,  尹传家 ,  胡远航 ,  杨昂

    IPC分类号： F02M37/00 ,  F02M33/08

    摘要： 本实用新型提供了一种双发动机的燃油供给系统，涉及车辆燃料供给领域。燃油供给系统包括了燃油箱、进油三通阀、总供给油路以及回油三通阀。其中，总供给油路包括用于各为一发动机供油的第一供油管路以及第二供油管路。进油三通阀的进口通过管道连通燃油箱，其余两个出口分别对应连通第一供油管路与第二供油管路的入口。回油三通阀的出口通过管道连通燃油箱，其余两个进口分别对应连通两个发动机的回油口。该燃油供给系统的各个零部件位置结构紧凑，占用整车空间少。管路高度集成，极大缩短管路长度，节约成本。