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公开(公告)号：CN106337426B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201610841283.1
申请日：2016-09-22
申请人： 苏州市轨道交通集团有限公司 , 东南大学
IPC分类号： E02D19/10
摘要： 本发明公开了一种增加承压水地层基坑抗突涌稳定性的降水方法,在降水设计时，通过将疏干井加深延长至承压含水层上覆半透水层之中，对其水压进行释放，在疏干后作为隔水层考虑，进而增加了承压含水层上覆隔水层的压重，使得承压水位降深减小，有利于对周边环境的保护。本发明方法通过对半透水层微承压性的释放，调整隔水层盖重，实现增加基坑抗突涌稳定性及减小降低承压水水头的目的，具有较高的应用价值。
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公开(公告)号：CN107403241A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710649945.X
申请日：2017-08-02
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 苏州市轨道交通集团有限公司 , 东南大学
摘要： 本发明提供了一种城市轨道交通客流二阶波动性计算方法，步骤包括：对原始客流数据进行处理获取城市轨道交通客流序列；绘制客流时序图，识别出客流变化的周期；对研究时间段内的客流平均水平和客流离散水平进行建模和预测；计算一定置信水平下的客流波动区间；将客流波动区间的宽度与对应的客流真实值之比定义为宽度流量比，使用宽度流量比指标来评价客流二阶波动性的强弱，宽度流量比越大，则表明客流的二阶波动性越强，宽度流量比越小，则表明客流的二阶波动性越弱。该方法通过客流波动区间反映客流的二阶波动性，由在客流平均水平的基础上叠加客流离散水平得到，计算方法简单明了，易于实现，可操作性强。
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公开(公告)号：CN106337426A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610841283.1
申请日：2016-09-22
申请人： 苏州市轨道交通集团有限公司 , 东南大学
IPC分类号： E02D19/10
CPC分类号： E02D19/10
摘要： 本发明公开了一种增加承压水地层基坑抗突涌稳定性的降水方法,在降水设计时，通过将疏干井加深延长至承压含水层上覆半透水层之中，对其水压进行释放，在疏干后作为隔水层考虑，进而增加了承压含水层上覆隔水层的压重，使得承压水位降深减小，有利于对周边环境的保护。本发明方法通过对半透水层微承压性的释放，调整隔水层盖重，实现增加基坑抗突涌稳定性及减小降低承压水水头的目的，具有较高的应用价值。
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公开(公告)号：CN107513991A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710779885.3
申请日：2017-09-01
申请人： 苏州市轨道交通集团有限公司 , 郑州大学
IPC分类号： E02D3/054
CPC分类号： E02D3/054
摘要： 本发明涉及预测振点液化半径及三角形振点布置下振点间距的方法，其中，预测振点液化半径的方法，包括以下步骤：步骤1、测量场地土层最大剪切波速vsmax；步骤2、利用公式计算振点液化半径r。预测三角形振点布置下振点间距的方法，包括以下步骤：步骤1、测量场地土层最大剪切波速vsmax；步骤2、利用公式计算振点液化半径r；步骤3、由r≈0.6S，得出振点间距S。本发明的有益效果为：测量场地土层最大剪切波速vsmax操作简单，然后通过公式可以轻松准确快速的预测振点液化半径以及三角形振点布置下振点间距，省事省力省钱，通过无数次的实验验证，计算结果与实测结果相比，振点液化半径r基本相当，误差在5％以内。
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公开(公告)号：CN106248170A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610638109.7
申请日：2016-08-05
申请人： 苏州市轨道交通集团有限公司 , 南京大学 , 苏州南智传感科技有限公司
摘要： 一种长距离分布式监测隧道内排水通道水位深度的方法，包括碳纤维内加热光缆，所述的碳纤维内加热光缆经夹具固定在排水通道侧壁，形成回路后与分布式光纤温度解调仪连通，所述分布式光纤温度解调仪与计算机连通；利用碳纤维内加热光缆碳纤维加热后在水与在空气中的不同介质中能量传播的程度不同，在不同介质界面形成的温度梯度不同，测量出不同的温度梯度或不同介质界面形成的温度差值，以此分布式光纤温度解调仪与计算机解调出数据判断水位的高低。本发明具有分布式监测、结构简单、施工便捷、成本低廉等优点。
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公开(公告)号：CN106091975A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610642502.3
申请日：2016-08-05
申请人： 南京大学 , 苏州市轨道交通集团有限公司 , 苏州南智传感科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于分布式定点感测技术的盾构隧道接缝二维变形监测方法，利用分布式光纤采集变形(应变)信息；通过相邻管片上以正交和斜交方式安装的定制的感测光缆，测定相邻两个管片接缝之间的二维变形情况，从而得到隧道整体变形及局部管片变形情况；感测光缆作为传感器，通过感测光缆感知相邻固定夹具之间的距离及变形的变化实现盾构隧道的二维变形监测，根据解调技术及不同的监测施工环境选择不同的感测光缆。系统包括感测光缆、固定夹具、保护套管、信号传输光缆以及光信号解调仪组成。本发明可以对盾构隧道管片接缝变形进行实时分布式测量，具有分布式监测、监测范围大、感测装置简便、安装方便以及自动化监测等特点。
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公开(公告)号：CN107356941A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710454210.1
申请日：2017-06-16
申请人： 苏州市轨道交通集团有限公司 , 上海同岩土木工程科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种地铁安全保护区违规项目与地铁轨行区最短距离的测量方法。主要解决现有人工测量方法存在耗时多，准确性差，携带工具多的技术问题。本发明包括以下步骤：a、多边形违规项目角点采集：通过内置GPS定位违规项目轮廓的各个点的GPS坐标；b、违规项目的采集中的一点，则根据其GPS坐标A(x1,y1)与轨行区上原有的任意一点B(x2,y2)及其相邻点C(x3,y3)的GPS坐标可以算出AB和AC及BC间的距离：LAB、LAC、LBC,得到三点间距各段长度后利用海伦公式可以算出三点间组成三角形的面积，从而算出BC段对应的高h，以检测点A为起点，与线路GPS的点全部连接，得到不同的h，从而在所有h中挑选出最小值既是此点对应线路的最小距离；获得所有轮廓监测点对应于线路的最小距离，从中挑选最小距离便可得此违章项目对应线路的最小距离Lmin。
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