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公开(公告)号：CN115077366A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210888108.3
申请日：2022-07-25
申请人： 苏州市轨道交通集团有限公司 , 苏交科集团检测认证有限公司
摘要： 本发明涉及一种管片错台检测的三分量光纤光栅传感器及工作方法，包括通过永磁体固定架连接在第一管片上的球形永磁体，球形永磁体的圆心位于三个磁力感应片的中心轴线的交点上；磁力感应片包括连接在框架上呈两两垂直布置的X轴磁力感应片、Y轴磁力感应片和Z轴磁力感应片，磁力感应片与光纤光栅连接，光纤光栅用于通过光纤和光缆连接光纤光栅解调仪；框架底部连接与第一管片相邻的第二管片。利用三个磁力感应片的中心轴线交点处布置球形永磁体，获取管三个方向上磁力感应片受到球形永磁体影响的磁场变化，经光纤光栅解调仪输出各个光纤光栅反射波长的漂移量，根据传感器所在位置的温度影响，得到管片错缝三个方向上的位移变化量。
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公开(公告)号：CN114924274A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210367663.1
申请日：2022-04-08
申请人： 苏州大学 , 苏州市轨道交通集团有限公司
IPC分类号： G01S13/931 , G01S7/41 , G06K9/62 , G08B21/18
摘要： 本发明公开一种基于固定网格的高动态铁路环境雷达感知方法，包括：首先利用基于固定网格的毫米波雷达去噪方法，去除毫米波雷达感知过程中出现的闪灭噪声，然后根据获得的有效目标的速度、加速度、位置坐标等信息，通过聚类算法将有效目标分为静态目标和动态目标，最后根据事先建立的雷达目标预警等级分类表，对有效目标进行预警等级甄别。本发明稳定性好，能够适应高动态铁路环境，有效去除了闪灭噪声，提高了毫米波雷达目标识别准确率。
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公开(公告)号：CN108922368B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201810625961.X
申请日：2018-06-18
申请人： 苏州大学 , 苏州市轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种地下连续墙成槽全过程试验方法及其模拟装置。模拟装置包括模型箱，上水箱，下水箱，地下连续墙开挖土体模型。模型箱的底面和一个侧面均采用钢板整体焊接而成，其余三个侧面采用透明的钢化玻璃进行围护，模型箱内填砂土；采用上、下两个水箱，模拟地下连续墙成槽过程中的泥浆护壁。地下连续墙开挖土体模型由蜂巢铝板块体使用承插式制成，由千斤顶控制模块的升降。本发明采用简易的材料完成地下连续墙成槽全过程的模拟，试验模拟装置按比例缩小了现场的一些地形地貌，并能对各种变量进行控制，不需要在实地进行复杂的全尺寸试验；试验方法得到的结果比数值模型法更直观、(56)对比文件吴九江，程谦恭，文 华，曹建磊，张建磊《.格栅式地下连续墙竖向载荷模型试验研究》《.岩石力学与工程学报》.2015,第34卷(第12期),2581-2592.董宏波《.软土地层超深地下连续墙槽壁稳定性数值分析》《.地下空间与工程学报》.2016,第12卷(第2期),750-754.李波,王志鹏,龚壁卫,黄鹄,胡勇《.深大坑中坑基坑围护结构离心模型试验研究》《.中国水利水电科学研究院学报》.2017,第15卷(第4期),303-307.
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公开(公告)号：CN114673834B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210389626.0
申请日：2022-04-13
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 苏州市轨道交通集团有限公司
发明人： 王占生 , 余珏 , 朱宁 , 史海欧 , 廖景 , 王庆亮 , 谭琼亮 , 郭享 , 王丹平 , 陈颖 , 涂小华 , 唐圆晨 , 汪龙兵 , 许常宜 , 乔立国 , 邹心仪 , 史一峰 , 郑进龙 , 苗德旺 , 杜江涛 , 田清彪 , 李文新 , 佘海洋 , 华志刚 , 马天生 , 杨卓然
摘要： 本发明提供一种集成式综合承载抗震系统，涉及集成机电系统领域，包括：综合支吊架系统，综合支吊架系统设于建筑结构体上，综合支吊架系统的下表面为吊挂面；装修吊挂系统，装修吊挂系统与吊挂面和建筑结构体连接；其中，综合支吊架系统用于承载管线和装修吊挂系统，本发明解决了传统的机电系统管线支吊架、吊顶支吊架系统及抗震支吊架系统各自设置、各自为政、相互冲突的问题。将三者成为一个有机整体，并在此基础上进行钢结构计算，保证了系统整体的安全性，保证了机电设备及装修安装质量，提高机电设备及装修吊顶吊挂体系的安全可靠性，防止类似事件再次发生，通过整体化的施工，进一步提升机电设备和装修吊顶的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN115146840A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210723906.0
申请日：2022-06-23
申请人： 东南大学 , 苏州市轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于数据驱动的轨道交通新线接入客流预测方法，涉及轨道交通技术领域。一种基于数据驱动的轨道交通新线接入客流预测方法，所述预测方法包括如下步骤：S1：统计轨道交通全线网既有站点客流数据；S2：获取轨道交通全线网站点外部数据；S3：根据所述站点客流数据和站点外部数据，建立站点外部数据与站点客流数据之间的匹配关系模型；S4：根据所述匹配关系模型，预测新线接入后的轨道交通全线网站点客流。本发明在基于既有站点的历史数据的基础上，依据轨道交通客流规律的影响因素进行预测，从而具有更强的理论依据和较高的精度，在一定程度上避免了大量模型使用给预测结果带来的不利影响，有助于提高客流预测结果的准确度。
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公开(公告)号：CN114673834A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210389626.0
申请日：2022-04-13
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 苏州市轨道交通集团有限公司
发明人： 王占生 , 余珏 , 朱宁 , 史海欧 , 廖景 , 王庆亮 , 谭琼亮 , 郭享 , 王丹平 , 陈颖 , 涂小华 , 唐圆晨 , 汪龙兵 , 许常宜 , 乔立国 , 邹心仪 , 史一峰 , 郑进龙 , 苗德旺 , 杜江涛 , 田清彪 , 李文新 , 佘海洋 , 华志刚 , 马天生 , 杨卓然
摘要： 本发明提供一种集成式综合承载抗震系统，涉及集成机电系统领域，包括：综合支吊架系统，综合支吊架系统设于建筑结构体上，综合支吊架系统的下表面为吊挂面；装修吊挂系统，装修吊挂系统与吊挂面和建筑结构体连接；其中，综合支吊架系统用于承载管线和装修吊挂系统，本发明解决了传统的机电系统管线支吊架、吊顶支吊架系统及抗震支吊架系统各自设置、各自为政、相互冲突的问题。将三者成为一个有机整体，并在此基础上进行钢结构计算，保证了系统整体的安全性，保证了机电设备及装修安装质量，提高机电设备及装修吊顶吊挂体系的安全可靠性，防止类似事件再次发生，通过整体化的施工，进一步提升机电设备和装修吊顶的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN113339037B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202110808794.4
申请日：2021-07-16
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 苏州市轨道交通集团有限公司
发明人： 王占生 , 余珏 , 朱宁 , 王庆亮 , 史海欧 , 廖景 , 罗燕萍 , 王丹平 , 谭琼亮 , 陈颖 , 涂小华 , 郭享 , 郑进龙 , 唐圆晨 , 阙帆 , 许常宜 , 汪龙兵 , 史一锋 , 夏美秀 , 李敏锋 , 杜江涛 , 田清彪 , 许琼果
摘要： 本发明提供一种无轨顶风道的点式排风排烟车站隧道通风系统，涉及隧道安全技术领域，两个所述通风子系统分别设于所述站台的左右两端，所述通风子系统包括：站台排烟口，所述站台排烟口设于站台处；点式排烟口，所述点式排烟口设于所述车站隧道内；区间隧道排烟口，所述区间隧道排烟口设于所述区间隧道内；活塞风井，所述活塞风井与所述区间隧道排烟口连通；排风井，所述排风井与所述站台排烟口和所述点式排烟口连通，本发明公开一种无轨顶风道的点式排风排烟车站隧道通风系统，在取消了轨顶风道的情况下取得了相同的排风与排烟效果，简化了车站土建的施工工艺，缩短了土建工期及难度。
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公开(公告)号：CN114924274B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202210367663.1
申请日：2022-04-08
申请人： 苏州大学 , 苏州市轨道交通集团有限公司
IPC分类号： G01S13/931 , G01S7/41 , G06F18/241 , G08B21/18 , G06F18/23
摘要： 本发明公开一种基于固定网格的高动态铁路环境雷达感知方法，包括：首先利用基于固定网格的毫米波雷达去噪方法，去除毫米波雷达感知过程中出现的闪灭噪声，然后根据获得的有效目标的速度、加速度、位置坐标等信息，通过聚类算法将有效目标分为静态目标和动态目标，最后根据事先建立的雷达目标预警等级分类表，对有效目标进行预警等级甄别。本发明稳定性好，能够适应高动态铁路环境，有效去除了闪灭噪声，提高了毫米波雷达目标识别准确率。
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公开(公告)号：CN113339037A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110808794.4
申请日：2021-07-16
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 苏州市轨道交通集团有限公司
发明人： 王占生 , 余珏 , 朱宁 , 王庆亮 , 史海欧 , 廖景 , 罗燕萍 , 王丹平 , 谭琼亮 , 陈颖 , 涂小华 , 郭享 , 郑进龙 , 唐圆晨 , 阙帆 , 许常宜 , 汪龙兵 , 史一锋 , 夏美秀 , 李敏锋 , 杜江涛 , 田清彪 , 许琼果
摘要： 本发明提供一种无轨顶风道的点式排风排烟车站隧道通风系统，涉及隧道安全技术领域，两个所述通风子系统分别设于所述站台的左右两端，所述通风子系统包括：站台排烟口，所述站台排烟口设于站台处；点式排烟口，所述点式排烟口设于所述车站隧道内；区间隧道排烟口，所述区间隧道排烟口设于所述区间隧道内；活塞风井，所述活塞风井与所述区间隧道排烟口连通；排风井，所述排风井与所述站台排烟口和所述点式排烟口连通，本发明公开一种无轨顶风道的点式排风排烟车站隧道通风系统，在取消了轨顶风道的情况下取得了相同的排风与排烟效果，简化了车站土建的施工工艺，缩短了土建工期及难度。
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公开(公告)号：CN108922368A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810625961.X
申请日：2018-06-18
申请人： 苏州大学 , 苏州市轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种地下连续墙成槽全过程试验方法及其模拟装置。模拟装置包括模型箱，上水箱，下水箱，地下连续墙开挖土体模型。模型箱的底面和一个侧面均采用钢板整体焊接而成，其余三个侧面采用透明的钢化玻璃进行围护，模型箱内填砂土；采用上、下两个水箱，模拟地下连续墙成槽过程中的泥浆护壁。地下连续墙开挖土体模型由蜂巢铝板块体使用承插式制成，由千斤顶控制模块的升降。本发明采用简易的材料完成地下连续墙成槽全过程的模拟，试验模拟装置按比例缩小了现场的一些地形地貌，并能对各种变量进行控制，不需要在实地进行复杂的全尺寸试验；试验方法得到的结果比数值模型法更直观、真实，同时还具有试验过程成本低廉等优势。
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