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公开(公告)号：CN110849445A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911177662.5
申请日：2019-11-27
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01F23/292
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆砂箱砂位检测装置及方法，涉及轨道交通设备技术领域，检测装置包括圆筒、活塞、弹簧、激光测距传感器、数据处理器和显示模块，检测方法中构建了活塞高度节点与砂箱内剩余砂量节点的对应关系表，通过激光测距传感器对活塞高度进行检测，数据处理器能够根据激光测距传感器检测到的活塞高度，在对应关系表中找到该活塞高度对应的砂箱内剩余砂量节点，并将砂箱内剩余砂量节点在显示模块上显示，使得驾驶室内的司机师傅能够及时获取砂箱内剩余砂量的信息；对应关系表的引入，能够大大简化编程过程，而且可靠性极高；本发明能够适用于不同砂箱结构的砂位检测。
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公开(公告)号：CN106828534A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710119685.5
申请日：2017-03-02
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种列车行驶时检测钢轨上轮轨接触点的装置。该装置包括控制中心，所述控制中心的输出端连接有可拍摄待检测点的热成像照片的红外拍照探头、检测是否有车轮经过的第一检测装置、检测列车行驶速度的测速装置；所述控制中心包括图像处理模块；所述红外拍照探头位于两根钢轨之间；当第一检测装置检测到车轮时将检测信息反馈给控制中心，控制中心控制红外拍照探头按照预设频率拍摄车轮和待检测点接触后的热成像照片并将照片传输给图像处理模块。该装置可现场安装，受环境条件的影响很小，不影响列车在线路上运行。图像处理模块对图像中的颜色变化点进行提取即可得出钢轨上轮轨接触点的分布范围和密度。
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公开(公告)号：CN110793592A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911177846.1
申请日：2019-11-27
申请人： 西南交通大学 , 中国铁路成都局集团有限公司
IPC分类号： G01F23/00
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆砂箱砂位检测装置及方法，涉及轨道交通设备技术领域，其中装置包括套管、接触铁网、拨动机构、激光测距传感器、数据处理器、显示模块，该装置整体结构简单，重量轻巧，无需对车辆的控制系统及砂箱的结构进行改造，在检测方法中构建了接触铁网位置节点与砂箱内剩余砂量节点的对应关系表Ⅰ，并将该对应关系表Ⅰ以程序的方式写入所述数据处理器，以对应关系表Ⅰ为依据，精准的检测出接触铁网位置，据此判断其对应了哪个砂箱内剩余砂量节点，检测快捷准确，适用于不同结构砂箱的砂位检测，成本低，特别适用于在已投入运营的轨道车辆上使用。
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公开(公告)号：CN105171640B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510522298.7
申请日：2015-08-24
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B25B11/00
摘要： 本发明公开了一种弹性车轮扭转刚度测量辅助夹具，由机架(5)、可联接在机架(5)上的支撑框(6)、可联接在机架(5)上的两个夹紧块(4)构成的轮毂支承制动机构和由过盈轴(2)及加载臂3构成的轮芯加载机构所组成。本发明将轴与弹性车轮压装在一起使其过盈配合；将轴通环形槽与支撑框的圆形凹槽配合坐落在支撑框上，可绕轴的轴向转动，加载臂一端施加压力此时弹性车轮轮芯与轮毂之间仅有扭转变形，通过压力试验机的压力、行程、力臂长度测量弹性车轮的扭转刚度。
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公开(公告)号：CN110823320A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911177650.2
申请日：2019-11-27
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01F23/292
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆砂箱砂位检测方法及系统，涉及轨道交通设备技术领域。其中检测方法包括：构建砂位检测距离与砂箱内剩余砂体积的函数模型；测出砂箱内至少一个前砂位检测距离和至少一个后砂位检测距离；根据前砂位检测距离和后砂位检测距离求得砂箱内的平均砂位检测距离；将平均砂位检测距离代入函数模型，求得砂箱内的剩余砂体积；在轨道车辆驾驶室内显示剩余砂比例以及剩余砂体积，当剩余砂比例低于15％时，报警提示司机向砂箱内加砂。该方法涉及，司机在驾驶内便能够精准的判断是否需要向砂箱注砂。检测系统包括红外激光测距传感器、数据传输模块、数据处理器、显示模块和报警模块。该系统在安装好后，不会对砂箱的密封性造成破坏。
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公开(公告)号：CN105171640A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510522298.7
申请日：2015-08-24
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B25B11/00
摘要： 本发明公开了一种弹性车轮扭转刚度测量辅助夹具，由机架(5)、可联接在机架(5)上的支撑框(6)、可联接在机架(5)上的两个夹紧块(4)构成的轮毂支承制动机构和由过盈轴(2)及加载臂3构成的轮芯加载机构所组成。本发明将轴与弹性车轮压装在一起使其过盈配合；将轴通环形槽与支撑框的圆形凹槽配合坐落在支撑框上，可绕轴的轴向转动，加载臂一端施加压力此时弹性车轮轮芯与轮毂之间仅有扭转变形，通过压力试验机的压力、行程、力臂长度测量弹性车轮的扭转刚度。
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公开(公告)号：CN117557256B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410047396.9
申请日：2024-01-12
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明涉及铁路轨道平顺性维护技术领域，提供一种高速铁路轨道平顺性多任务协调维护方法，其包括以下步骤：1）初始化轨道状态；2）定义自然恶化、大机捣固和轨道精调动作的状态转移概率矩阵；3）初始化轨道维护环境参数；4）初始化贝叶斯深度强化学习代理参数；5）维护环境与模型代理迭代交互和时间步求解。本发明能较佳地进行高速铁路轨道平顺性多任务协调维护。
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公开(公告)号：CN117557256A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202410047396.9
申请日：2024-01-12
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明涉及铁路轨道平顺性维护技术领域，提供一种高速铁路轨道平顺性多任务协调维护方法，其包括以下步骤：1）初始化轨道状态；2）定义自然恶化、大机捣固和轨道精调动作的状态转移概率矩阵；3）初始化轨道维护环境参数；4）初始化贝叶斯深度强化学习代理参数；5）维护环境与模型代理迭代交互和时间步求解。本发明能较佳地进行高速铁路轨道平顺性多任务协调维护。
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公开(公告)号：CN116257924A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310279622.1
申请日：2023-03-21
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种齿轨线路曲线部分齿轨齿条单元设计方法，涉及齿轨铁路设计领域，其包括如下步骤：S1：建立齿轨曲线计算模型；S2：以齿轨线路的初始端作为坐标系原点建立空间坐标系；S3：将预建设轨道的设计缓和曲线长度L'、设计圆曲线半径R'以及设计齿轨齿条单元长度l'带入齿轨曲线计算模型，得到预建设轨道上所有齿轨齿条单元的端点坐标。本发明通过齿轨超高阈值、缓和曲线长度以及圆曲线长度的预设值建立齿轨曲线计算模型，实现了对曲线部分齿轨中的所有齿条单元的端点的数据计算，加快了对齿轨的前期模拟进程，有效的提高了齿轨轨道的整体设计速度。具有快速、准确的优点，为齿轨铁路实际设计建设提供良好的理论基础。
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公开(公告)号：CN106828534B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201710119685.5
申请日：2017-03-02
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种列车行驶时检测钢轨上轮轨接触点的装置。该装置包括控制中心，所述控制中心的输出端连接有可拍摄待检测点的热成像照片的红外拍照探头、检测是否有车轮经过的第一检测装置、检测列车行驶速度的测速装置；所述控制中心包括图像处理模块；所述红外拍照探头位于两根钢轨之间；当第一检测装置检测到车轮时将检测信息反馈给控制中心，控制中心控制红外拍照探头按照预设频率拍摄车轮和待检测点接触后的热成像照片并将照片传输给图像处理模块。该装置可现场安装，受环境条件的影响很小，不影响列车在线路上运行。图像处理模块对图像中的颜色变化点进行提取即可得出钢轨上轮轨接触点的分布范围和密度。
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