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公开(公告)号：CN117272814A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311251601.5
申请日：2023-09-26
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/27 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06N3/0495 , G06N3/082 , G06N3/0464 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种汽车主动减振器多层级多目标可靠性与可解释性建模方法，获取主动减振器性能预测参数化模型所需的参数；搭建主动减振器及其子部件参数化模型并进行试验验证；快速调校系统搭建并生成主动减振器及其子部件性能预测数据样本；采用多层级多目标数据驱动模型并结合Dropconnect方法，构建主动减振器及其子部件性能预测模型。本发明通过搭建主动减振器性能预测参数化模型并进行验证，与调校系统相配合，获取可靠性强的性能预测数据样本；摒弃复杂有限元仿真计算过程；采用多层级深度神经网络对主动减振器子部件的性能进行预测，进而对主动减振器性能进行预测，使数据驱动预测模型可解释性获得极大提高。
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公开(公告)号：CN109944893B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN201910302971.4
申请日：2019-04-16
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： F16F7/104 , B29C65/48 , B29C65/02 , B29K23/00 , B29K63/00 , B29K75/00 , B29L9/00 , B29L31/00
摘要： 本发明属于抑振装置技术领域，具体涉及一种多点选频抑振结构及其制造方法。针对现有技术中的隔振阻尼材料和吸振器不能对多个频率的振动的吸收，吸振中心频率不能扩展的问题，本发明公开了一种能够抑制多个频率振动并且吸振中心频率能够扩展的一种多点选频抑振结构及其制造方法，包括：多个阵列排布的晶胞(1)，所述晶胞(1)包括中间层(3)，所述中间层(3)上设置有数个不同大小且互相嵌套的振子，所述中间层(3)上设置有数个C形槽，所述振子由开设在中间层(3)上的C形槽隔开。本装置适用于机械设备的减振。
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公开(公告)号：CN113763915B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202111220110.5
申请日：2021-10-20
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G10K11/172
摘要： 本发明公开了一种复杂多模耦合声学超材料板，包括六边形单元，六边形单元包括六个三角形单元，三角形单元包括阻尼层、基体层和局域共振单元，基体层位于阻尼层上，局域共振单元固定于基体层上。局域共振单元包括悬臂梁模块和质量块模块，悬臂梁模块包括第一悬臂梁、第二悬臂梁、第三悬臂梁、第四悬臂梁和第五悬臂梁，质量块模块包括第一层质量块、第二层质量块、第三层质量块、第四层质量块和第五层质量块。本发明所提供的一种复杂多模耦合声学超材料板，具有很强的低频隔振能力，每个三角形单元内若干不同质量块以串并联方式连接，形成较宽禁带。同时多个三角形单元可设计出不同的禁带，组合形成更宽禁带，进一步提高抑振效果。
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公开(公告)号：CN113864399B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202111219761.2
申请日：2021-10-20
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： F16F15/14
摘要： 本发明公开了一种自适应阶次跟踪减振超材料轴结构，包括轴基体、壳体和晶胞单元，晶胞单元包括定刚度弹簧、质量块和变刚度弹簧，质量块通过定刚度弹簧分别与轴基体和壳体相连，相邻质量块之间通过变刚度弹簧相连。质量块的数量为八个且呈环状分布在轴基体四周，定刚度弹簧的数量为十六个，变刚度弹簧的数量为八个。本发明所提供的一种自适应阶次跟踪减振超材料轴结构具有低频隔振能力，沿轴结构周向设计不同厚度的质量块，产生多个不同的带隙，组合形成较宽的低频带隙。能够实现自适应阶次跟踪，随着转速的改变，形成的低频禁带也会跟着变化，减振降噪效果更好。
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公开(公告)号：CN105864272A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610347590.4
申请日：2016-05-24
申请人： 西南交通大学
CPC分类号： F16C3/023 , F16F15/1414 , F16F15/1435
摘要： 本发明公开了一种低频隔振超材料轴结构，包括串联排列的晶胞单元，晶胞单元包括轴基体、套设于轴基体外圆周上的弹性圈以及套设于弹性圈外圆周上的质量圈，弹性圈上沿其轴向均匀开设有缓冲槽。本发明所提供的低频隔振超材料轴结构，用于替代传统机械设备轴系，具有低频隔振能力强的突出特点，可在0～100Hz以内形成禁带，抑制扭转振动的传播，同时其对轴系扭转刚度降低较小，不影响轴系传递效率，结构简单，所使用基础材料皆为常规材料，易于批量化加工、生产。可用于汽车、列车、船舰、飞机等设备中低频扭转振动与低频噪声的降低、隔离及控制。
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公开(公告)号：CN117272815A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311251822.2
申请日：2023-09-26
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/27 , G06F30/28 , G06N5/01 , G06N20/20 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F119/10
摘要： 本发明公开了知识与数据融合的车辆悬架减振系统多目标性能计算方法，S1、获取车辆悬架减振系统特征参数；S2、根据系统特征参数，建立关键结构特性模型；S3、根据关键结构特性模型，计算知识与数据融合的车辆悬架减振系统多目标性能仿真模型集成搭建与多目标性能仿真；S4、根据知识与数据融合的车辆悬架减振系统多目标性能仿真模型集成搭建与多目标性能仿真，建立快速分析系统；S5、根据快速分析系统，多目标性能试验验证测试车辆悬架减振系统；本发明在考虑的车辆悬架减振系统阻尼性能的基础上，同时还兼顾了温升性能和抗异响性能，使其能够能满足多种目标性能要求。
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公开(公告)号：CN105840710B
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201610362766.3
申请日：2016-05-27
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种声学超材料悬置隔振结构，该悬置隔振结构由弹性薄膜以及设置于弹性薄膜上下两侧的两块包裹层呈弓字形折叠而成，所述包裹层上设置有周期性的开口，每个开口处的弹性薄膜上设置有质量块。本发明提供的声学超材料悬置隔振结构，兼具多层阻尼减振及声学超材料隔振功能，具有低频振动衰减能力强、易于实现选频衰减等突出优点。弓字形折叠板结构可以满足大范围的悬置刚度设计需求，且无高频硬化问题。整体而言，结构简单，设计性好，且所使用基础材料皆为常规材料，易于批量化加工、生产，值得在业内推广。
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公开(公告)号：CN105882022B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201610222565.3
申请日：2016-04-12
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明介绍了一种低频减振超材料复合阻尼板，它包括板体，板体是由第一上复合层、中间层和第一下复合层构成，第一上复合层和第一下复合层均为纤维复合材料层，中间层为粘弹性薄膜阻尼层，第一上复合层与中间层之间以及第一下复合层与中间层之间均通过粘流态阻尼胶料粘接；在板体上开设有孔阵列，在每一个孔中分别安装有一个质量片，质量片嵌入在所述粘弹性薄膜阻尼层上。本发明兼具多层阻尼减振及声学超材料低频隔振功能，具有低频衰减能力强、易于实现选频衰减等突出优点，并具有良好的环保性能；该结构可用于1000Hz以内的振动控制，减振降噪性能与传统材料相比有较大提升，可用于汽车、船舰等设备中低频振动与噪声的降低、隔离及控制。
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公开(公告)号：CN106042603B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201610357352.1
申请日：2016-05-26
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种超材料复合阻尼板的制造方法，首先取金属材料切削加工为质量块；然后将质量块按结构形式阵列排布于模具箱中，将粘弹性薄膜胶料浇注于模具箱中直至填充整个模具空腔，完成粘弹性薄膜层与质量块的连接，冷却后一并取出；最后将纤维复合层按结构形式冲孔，根据设定的纤维复合层层数和位置，在纤维复合层相应的表面涂抹粘流态阻尼胶料，并依次压装在粘弹性薄膜层上，完成了超材料复合阻尼板的制备过程。本发明所提供的超材料复合阻尼板的制造方法，将纤维复合层、粘弹性薄膜层和质量块复合为超材料复合阻尼板，使阻尼板结构具有较强的整体性，便于布置、安装，以提高复合阻尼板制造的效率与经济性。
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公开(公告)号：CN106042603A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610357352.1
申请日：2016-05-26
申请人： 西南交通大学
CPC分类号： B32B37/12 , B32B37/04 , B32B37/1284 , B32B2605/08 , B32B2605/12 , B32B2605/18
摘要： 本发明公开了一种超材料复合阻尼板的制造方法，首先取金属材料切削加工为质量块；然后将质量块按结构形式阵列排布于模具箱中，将粘弹性薄膜胶料浇注于模具箱中直至填充整个模具空腔，完成粘弹性薄膜层与质量块的连接，冷却后一并取出；最后将纤维复合层按结构形式冲孔，根据设定的纤维复合层层数和位置，在纤维复合层相应的表面涂抹粘流态阻尼胶料，并依次压装在粘弹性薄膜层上，完成了超材料复合阻尼板的制备过程。本发明所提供的超材料复合阻尼板的制造方法，将纤维复合层、粘弹性薄膜层和质量块复合为超材料复合阻尼板，使阻尼板结构具有较强的整体性，便于布置、安装，以提高复合阻尼板制造的效率与经济性。
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