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公开(公告)号：CN115723582B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202211666074.X
申请日：2022-12-23
Applicant: 成都西南交通大学设计研究院有限公司 , 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高温超导磁悬浮列车结构及其控制方法，涉及轨道交通技术领域，包括车体和第一悬浮架，所述第一悬浮架设置于车体的底部，所述第一悬浮架的两侧均设有制动组件，所述制动组件包括电机械制动器和永磁涡流制动器，所述第一悬浮架的底部设有低温杜瓦和动子，所述低温杜瓦内设有超导块材，超导块材达到超导态后与下方的永磁轨道相互作用实现车辆的稳定悬浮，全车采用全碳纤维轻量化车身，流线型的车体具备良好的空气动力学特性，采用“轨抱车”结构，使得运行更加安全，由同步直线电机提供牵引，最高设计时速可达600公里以上，实现超高速运行。
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公开(公告)号：CN115723582A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211666074.X
申请日：2022-12-23
Applicant: 成都西南交通大学设计研究院有限公司 , 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高温超导磁悬浮列车结构及其控制方法，涉及轨道交通技术领域，包括车体和第一悬浮架，所述第一悬浮架设置于车体的底部，所述第一悬浮架的两侧均设有制动组件，所述制动组件包括电机械制动器和永磁涡流制动器，所述第一悬浮架的底部设有低温杜瓦和动子，所述低温杜瓦内设有超导块材，超导块材达到超导态后与下方的永磁轨道相互作用实现车辆的稳定悬浮，全车采用全碳纤维轻量化车身，流线型的车体具备良好的空气动力学特性，采用“轨抱车”结构，使得运行更加安全，由同步直线电机提供牵引，最高设计时速可达600公里以上，实现超高速运行。
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公开(公告)号：CN118429194A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410519527.9
申请日：2024-04-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种针对列车座椅的多色自动渲染方法，包括以下步骤：建立座椅图像数据集；座椅图像颜色分选；座椅图像的线稿草图生成；构建座椅草图着色渲染模型。本发明的优点是：实现了对列车座椅的多色自动渲染，大大减轻了列车内饰设计师的手动着色负担，帮助设计师快速确定“形态与色彩和谐”列车座椅概念设计方案。缩小了设计师头脑中的色彩搜索空间，加速了设计师在草图构思阶段的思维收敛。
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公开(公告)号：CN115030657B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210810388.6
申请日：2022-07-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种隧道灌锚施工设备，包括钢筋探测装置、钻孔装置、灌锚装置和两个主体端座，两个主体端座之间连接有中心主轴，主体端座上分布安装有至少两个带有行走轮、行走电机的隧道支臂件，钢筋探测装置、钻孔装置、灌锚装置依次转动安装于中心主轴上，中心主轴上设有驱动电机A、驱动电机B、驱动电机C；钢筋探测装置端部具有钢筋探测头，钻孔装置端部具有钻孔机，灌锚装置端部具有灌锚机。本发明通过行走电机在隧道内部行走，钢筋探测装置对隧道本体内壁钢筋金属进行探测，通过钻孔装置进行钻孔作业，通过灌锚装置在固定位钻孔位置处锚入安装内螺纹铆柱，实现了隧道内壁固定位的钢筋探测、钻孔、灌锚作业，提高了施工质量及施工效率。
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公开(公告)号：CN115059392A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210810502.5
申请日：2022-07-11
Applicant: 西南交通大学
IPC: E21B7/02 , E21B15/00 , E21D20/00 , G01V9/00 , F16M11/10 , F16M11/04 , F16M11/18 , F16M13/02 , G06T17/00
Abstract: 本发明公开了一种隧道内固定位内螺纹铆柱施工机器人及施工方法，包括钢筋探测装置、钻孔装置、灌锚装置和两个主体端座，两个主体端座之间连接有中心主轴，主体端座上分布安装有三个带有行走轮、行走电机的隧道支臂件，钢筋探测装置、钻孔装置、灌锚装置依次转动安装于中心主轴上，中心主轴上设有驱动装置A、驱动装置B、驱动装置C；钢筋探测装置端部具有钢筋探测头和扫描摄像机，钻孔装置端部具有钻孔机，灌锚装置端部具有灌锚机。本发明通过行走电机在隧道内部直线行走，通过钢筋探测装置实现隧道内壁摄像扫描及钢筋金属探测；能够实现隧道内壁固定位的机械化、标准化、流水线化的钢筋探测、钻孔、灌锚作业，提高了施工质量及施工效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117553839A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311548191.0
申请日：2023-11-20
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01D18/00
Abstract: 本发明涉及手持设备检测领域，其公开了一种人因分析中模拟双手持设备的实验装置，其包括架体、悬臂3和手柄5，其中架体包括盖板1，盖板1包括上盖板和下盖板，上下盖板之间设有支撑杆2，上下盖板之间设有重心前后移动的配重的砝码4，架体左右两端分别铰接并紧固悬臂3，悬臂3包括上悬臂和下悬臂，上下悬臂活动外端均向外侧延伸，上下悬臂之间设有用于握持的可拆卸的手柄5，手柄5在上下悬臂之间自由移动并紧固。本发明提供的实验装置对双手持类设备设计中的重要设计因素进行了有效控制，设计因素包括：设备重量、手柄角度、手柄间距和手柄直径，相较于实物模型和虚拟仿真，降低了模型制作成本、便于计量且提高了实验准确性。
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公开(公告)号：CN115059392B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202210810502.5
申请日：2022-07-11
Applicant: 西南交通大学
IPC: E21B7/02 , E21B15/00 , E21D20/00 , G01V9/00 , F16M11/10 , F16M11/04 , F16M11/18 , F16M13/02 , G06T17/00
Abstract: 本发明公开了一种隧道内固定位内螺纹铆柱施工机器人及施工方法，包括钢筋探测装置、钻孔装置、灌锚装置和两个主体端座，两个主体端座之间连接有中心主轴，主体端座上分布安装有三个带有行走轮、行走电机的隧道支臂件，钢筋探测装置、钻孔装置、灌锚装置依次转动安装于中心主轴上，中心主轴上设有驱动装置A、驱动装置B、驱动装置C；钢筋探测装置端部具有钢筋探测头和扫描摄像机，钻孔装置端部具有钻孔机，灌锚装置端部具有灌锚机。本发明通过行走电机在隧道内部直线行走，通过钢筋探测装置实现隧道内壁摄像扫描及钢筋金属探测；能够实现隧道内壁固定位的机械化、标准化、流水线化的钢筋探测、钻孔、灌锚作业，提高了施工质量及施工效率。
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公开(公告)号：CN116973141A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310962703.1
申请日：2023-08-01
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/08 , G06F18/20 , G06Q10/0639 , G01D21/02 , A61B5/0205 , A61B5/01
Abstract: 本发明公开了一种铁路客车多通道综合舒适度测评假人系统，属于舒适度测评领域，包括：多传感器数据采集模块，用于连接多种传感器和仪器来采集与舒适度相关的数据；数据处理与分析模块，用于将采集到的数据将通过一系列算法和模型进行处理和分析；评估模型建立模块，用于基于大量的数据分析和统计，并将环境因素和人体生理指标之间进行关联，建立对舒适度的影响程度的评估模型。反馈和评估数据能够由人工修改反馈，以达到最为贴合实际感受和真实评估的方式，提供更全面、准确、个性化的舒适度测评系统，以满足人们对于舒适度体验的需求。
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公开(公告)号：CN116680796A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202211262776.1
申请日：2022-10-15
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种兼顾气动性能、人机工程以及造型美学的轨道交通车辆头型协同设计方法。首先，提取仿生原型中的关键造型元素，开展仿形‑意象融合的特征线设计。其次，兼顾司机瞭望视野、人机适配空间等人机工程学约束设计头型特征线并进行参数化建模。最后，综合参数化建模、分层抽样、加点准则技术及列车空气动力学数值模拟技术，基于高效代理模型开展轨道交通车辆头型的自动寻优，得到综合气动性能最优的列车外形，再根据美学设计进行外形微调。本发明提出的设计方法结合了仿形‑意象融合的列车头型特征线表征技术、人机适配空间等人机工程学约束和列车外形多目标气动优化方法，是一种轨道交通车辆头型的“气动‑人机‑美学”协同设计方法。
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公开(公告)号：CN115030657A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210810388.6
申请日：2022-07-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种隧道灌锚施工设备，包括钢筋探测装置、钻孔装置、灌锚装置和两个主体端座，两个主体端座之间连接有中心主轴，主体端座上分布安装有至少两个带有行走轮、行走电机的隧道支臂件，钢筋探测装置、钻孔装置、灌锚装置依次转动安装于中心主轴上，中心主轴上设有驱动电机A、驱动电机B、驱动电机C；钢筋探测装置端部具有钢筋探测头，钻孔装置端部具有钻孔机，灌锚装置端部具有灌锚机。本发明通过行走电机在隧道内部行走，钢筋探测装置对隧道本体内壁钢筋金属进行探测，通过钻孔装置进行钻孔作业，通过灌锚装置在固定位钻孔位置处锚入安装内螺纹铆柱，实现了隧道内壁固定位的钢筋探测、钻孔、灌锚作业，提高了施工质量及施工效率。
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