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公开(公告)号：CN106891780A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710183709.3
申请日：2017-03-24
申请人： 南京铁道职业技术学院
IPC分类号： B60M5/00
CPC分类号： B60M5/00
摘要： 本发明公开了一种轨道交通杂散电流吸收装置，包括低温容器罐和电流吸收管，电流吸收管的两端分别与两个低温容器罐连接；低温容器罐从外到内依次包括低温容器罐壳体、绝热保温层、绝缘缓冲层和内核层，内核层内部充满有低温液体介质；电流吸收管从外到内依次包括外护层管、屏蔽层、绝热保温管、耐压管、绝缘过渡管、过渡层管道和导电吸收管，导电吸收管两端设有导流孔；本发明内核层和导电吸收管内低温液体介质的热损耗由制冷机组补偿；导电吸收管和支撑架喷涂的复合金属氧化物在低温环境下失去电阻特性，电流只会沿牵引钢轨最短距离被全部吸入电流吸收管，除电流吸收管外空间区域没有电流场分布，对该区域内重要金属结构起到保护作用。
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公开(公告)号：CN106740257A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611146022.4
申请日：2016-12-13
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明所提供的一种中低速磁浮列车悬浮架工作接地结构，包括汇流铜排，所述汇流铜排安装在车体两侧且与固定滑台的接地线相连，且所述汇流铜排与供电轨负极相连。本方案通过采用纵梁与固定滑台的左右分开接地策略，且悬浮架的接地点通过汇流铜排直接与供电轨负极相连，可以避免悬浮架工作时对车体地点位的干扰，从而间接降低对车载弱电设备的接地影响。既实现了相互冗余，有效提升了五个悬浮架工作接地的安全性，又消除了各悬浮架接地的耦合干扰。
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公开(公告)号：CN106585430A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611168156.6
申请日：2016-12-16
申请人： 中国航空油料有限责任公司 , 青岛钢研纳克检测防护技术有限公司
摘要： 本发明提供一种用于埋地油气管道和地铁之间的排流装置及其使用方法。该排流装置包括浪涌保护器、解耦器、快速熔断器、排流电路、管道端接线端子、轨道端接线端子和装置外壳。其中排流电路包括直流排流支路和交流排流支路，直流排流支路由整流二极管和直流排流量显示器串联组成，交流排流支路由无极性电容和交流排流量显示器串联组成；管道端接线端子与油气管道连接，轨道端接线端子与地铁轨道连接。本发明装置可以应用在油气管道距离地铁牵引供电所附近时，将油气管道通过本装置与地铁牵引供电所负极连接。也可以应用在油气管道和地铁交叉、伴行且附近没有牵引供电所处，将油气管道通过本装置与地铁轨道连接。
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公开(公告)号：CN106347157A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610856336.7
申请日：2016-09-27
申请人： 高卫国
发明人： 高卫国
CPC分类号： Y02T10/7005 , B60L53/31 , B60L53/14 , B60L53/32 , B60M5/00
摘要： 本发明公开了一种电动汽车道路供电系统，包括电动汽车行驶的车道和供电设备；所述供电设备包括绝缘主体；所述绝缘主体上可拆卸连接有多根导柱；所述导柱等间距设置在绝缘主体上；所述导柱与所述车道平行；沿水平方向在所述导柱上设置有与电动汽车取电设备对应的连接槽；所述连接槽内设置有通电的金属导电板。
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公开(公告)号：CN105835725A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610278045.4
申请日：2016-04-29
摘要： 本发明的独立回流轨专用绝缘子，应用于轨道交通独立回流轨系统，作为回流轨的支撑和绝缘构件，包括绝缘子本体、绝缘子上部金具和绝缘子下部金具，安装位置为水平方向位于轨道交通两条走行轨之间，垂直方向紧贴于道床之上。绝缘子本体上部设置伞裙以增加爬电距离，本体下部采用上细下粗的锥柱结构，其底面紧贴道床的上表面以降低绝缘子的本体占用高度。绝缘子上部金具是金属材料的槽型金属结构，槽型金属结构承载独立回流轨并允许其纵向移动，限制独立回流轨的横向移动。绝缘子下部金具由相同的两个半圆形金属结构构成，两个半圆形金属结构围合绝缘子的本体并将其压贴在道床上，绝缘子下部金具固定端处设置螺栓孔用于在道床上固定。
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公开(公告)号：CN105774599A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610113052.9
申请日：2016-03-01
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种车辆段、停车场与正线之间的钢轨回流系统及其控制方法，包括车辆段、停车场出入段线AR与正线钢轨MR连接的钢轨导通装置IBD1和车辆段、停车场出入段线AR与列检库、洗车库内钢轨SR连接的钢轨导通装置IBD2；车辆段、停车场与正线之间设置接触网电分段DF；钢轨导通装置IBD1和IBD2相互独立，钢轨导通装置IBD1在无列车通过时处于关断状态，钢轨导通装置IBD1、IBD2检测到列车通过时，触发全控型电力电子器件导通。本发明能阻断杂散电流从车辆段、停车场回流至正线钢轨的通路，减少杂散电流对车辆段、停车场内设施的危害。
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公开(公告)号：CN109599733A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811644998.3
申请日：2018-12-29
申请人： 四川城际轨道交通材料有限责任公司
发明人： 李二平
CPC分类号： H01R39/26 , B60M5/00 , H01R39/27 , H01R39/36 , H01R39/38 , H01R39/381 , H01R39/58 , H01R2201/26
摘要： 本发明公开了一种新型轨道列车环磨接地装置，包括碳刷架、端盖、与碳刷架连接的铜排、设置在碳刷架上的碳刷组件以及安装在端盖内且用于驱动碳刷组件与摩擦环紧密接触的恒力弹簧组件；所述端盖与碳刷架相互连接且形成一个用于安装恒力弹簧组件和碳刷组件的腔室，所述碳刷组件穿过腔室与摩擦环接触。本发明的有益效果是：本发明相比现有技术占用空间少，结构简单，具有良好的密封效果；适用于可变轨矩的轨道列车。
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公开(公告)号：CN109130956A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201710544700.0
申请日：2017-07-06
申请人： 天津中铁电气化设计研究院有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种专用轨回流供电制式下的场段正负极系统及接地系统，包括正馈线系统、负回流系统和行走轨及接地系统，所述正馈线系统包括牵引变电所、正馈线电缆、隔离开关、接触网和连接电缆；所述负回流系统包括牵引变电所、负回流电缆、专用回流轨、隔离开关和连接电缆；所述行走轨及接地系统采用走行轨作为接地系统的一部分，将其接地，将场段内的钢轨通过均流电缆连接为一体，并通过电缆接至牵引变电所的接地母排，车库内钢轨直接接地。本发明可实现专用轨回流供电制式下，正线与场段供电制式的统一，避免车辆因供电制式不同产生的切换时间，进而影响运营效率。
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公开(公告)号：CN105142959B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201480023018.1
申请日：2014-04-17
申请人： 申克铁路和医疗系统有限责任公司
发明人： 贡特拉姆·弗莱施豪尔 , 丹尼尔·普费弗
IPC分类号： B60L5/20
CPC分类号： G01R31/005 , B60L5/205 , B60M5/00
摘要： 本发明涉及一种包括图像处理装置和接触滑条(10)的检测磨损的系统，还涉及一种用于监测基于接触线为车辆供电的接触滑条的磨损的方法，其中所述接触滑条包括至少一个磨损指示标志(11)，磨损指示标志以其能够通过图像处理装置被捕获的方式设计，所述图像处理装置为用于捕获所述磨损指示标志的目的的红外摄像机。
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公开(公告)号：CN106809018A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201611269800.9
申请日：2016-12-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
CPC分类号： B60L5/39 , B60L2200/26 , B60M1/30 , B60M5/00
摘要： 本发明公开了一种接触轨组件、轨道和轨道交通系统，所述接触轨组件包括：接触轨，所述接触轨沿其长度方向分为多个导电段和分别位于相邻所述导电段之间的绝缘段；多对夹板，多对所述夹板分别设在所述接触轨的导电段和绝缘段的多个交接处，每对所述夹板包括位于所述导电段和绝缘段的交接处上方的上夹板和位于所述导电段和绝缘段的交接处下方的下夹板，每对所述夹板的上夹板和下夹板通过穿过所述上夹板、所述导电段和所述下夹板的导电段紧固件以及穿过所述上夹板、所述绝缘段和所述下夹板的绝缘段紧固件以夹持所述导电段和所述绝缘段的交接处。根据本发明实施例的接触轨组件能够提高供电电压，且绝缘效果可靠。
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