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公开(公告)号：CN115822675A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211537036.4
申请日：2022-12-02
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
IPC分类号： E21D21/00
摘要： 本发明公开了一种基于释能限阻的抗冲耗能锚杆，其包括锚杆杆体，锚杆杆体的端头锚固在围岩中，锚杆杆体另一端套设在套管内，在套管顶部设置第一垫板，套管底部设置第二垫板与螺母，两垫板之间设置三级限阻耗能管；套管与锚杆杆体内壁设置三道弹性限位块。当第一垫板遭受冲击荷载，除锚杆杆体外，套管及其他结构会向外部运动，此时弹性限位块将允许锚杆杆体与套管之间发生滑动。当锚杆杆体底部与套管顶部齐平时，若有后续冲击荷载，第一垫板则沿着套管依次挤压限阻耗能管，长度不同的限阻耗能管将分级吸收围岩变形的能量。本发明对高能地层环境下围岩冲击作用起到耗能效果，具有释能限阻、抗冲耗能、分级释放、有效锚固、降低造价等功效和优点。
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公开(公告)号：CN116838393A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310570597.2
申请日：2023-05-19
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 四川普盛科技有限责任公司
IPC分类号： E21D21/00
摘要： 本发明公开一种吸能让压管结构，包括让压套筒和让压杆，所述让压套筒由外套筒、内套筒组成，所述内套筒固定设置在外套筒内，所述内套筒的长度小于外套筒的长度，内套筒的内径与外套筒的内径相当，所述内套筒的强度低于所述外套筒；所述让压杆呈圆柱形，让压杆的头端设有类球形的端头，尾端设有螺纹；所述让压杆的端头连接在内套筒内，让压杆的端头与内套筒过盈配合。还公开一种多段吸能变阻型锚杆，包括至少两段吸能让压管结构，吸能让压管结构的吸能让压强度不同。本发明的吸能让压管结构可实现恒阻让压，多段吸能变阻型锚杆可以适应多种围岩变形或岩爆情况，抑制高烈度岩爆和围岩大变形灾害的发生，可靠性高。
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公开(公告)号：CN115467694A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202210688818.1
申请日：2022-06-17
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
IPC分类号： E21D21/00
摘要： 本发明属于隧道工程施工技术领域，公开一种多点自膨胀式释能让压锚杆，包括杆体以及套设在杆体上的让压托盘和螺母，所述杆体连接至少一个让压单元，所述让压单元包括依次连接的自膨胀套筒和让压杆；所述自膨胀套筒呈柱状，中部外周设有环形凹槽，凹槽内置有膨胀锚固袋，所述让压杆中部设有蛇形弯曲结构。本发明中的每一个让压单元都可独立的发生锚固让压的作用，实现多点让压增阻的目的，用于控制高地应力岩爆隧道施工期间掌子面突发的岩体猛烈抛出现象，降低掌子面的施工风险，保障岩爆隧道施工期间人员和设备的安全。
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公开(公告)号：CN118327614A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410470315.6
申请日：2024-04-18
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 川藏铁路有限公司
摘要： 本发明涉及隧道技术领域，尤其涉及一种富水隧道突水突泥堵排装配式结构及安全施工方法。包括预制混凝土板，预制混凝土板内开设有排水管安装孔、孔隙水压计安装孔、排水套管定位孔和注浆定位孔，排水管安装孔位于预制混凝土板中心位置，孔隙水压计安装孔位于排水管安装孔底部，注浆定位孔位于排水管安装孔外侧。本发明提供的一种富水隧道突水突泥堵排装配式结构及安全施工方法，利用深处排水套管，实现对围岩深处高压水进行排放，进行深部截流，阻断突水突泥补给；利用预制混凝土板快速将突水突泥位置封堵，多余的水将通过预留的排水孔排出，无需对掌子面进行喷射混凝土封闭，减少围岩暴露时间，同时避免人员面对高压水冲击，现场装配和拆卸便捷。
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公开(公告)号：CN118862709A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410833395.7
申请日：2024-06-26
申请人： 西南交通大学 , 川藏铁路有限公司 , 中铁十二局集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/13 , G06F30/27 , G06N3/0442 , G06N3/0499
摘要： 本申请公开了一种富水隧道掌子面多因素适应性区段涌水量预测方法及系统，涉及隧道排水、数据处理技术，包括：基于隧道涌水量样本数据构建训练样本集；基于所构建的样本集，建立双算法预测模型；基于训练样本集，以及双算法预测模型的预测情况，分别提取出BP算法和LSTM算法各自的适应段，根据BP算法和LSTM算法的适应段确定对应的输入参数；对参数特征进行分级；获取当前掌子面区间段的输入参数，并将当前掌子面区间段的输入参数归入相应的特征分级，以根据所对应的特征分级所确定的预测模型，对当前区间段掌子面的涌水量进行预测。本申请的方法用以根据预测数据指导动态变更和调整排水设计方案，具有很强的实用性和广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN115468463A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202210700187.0
申请日：2022-06-20
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 川藏铁路有限公司
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，公开一种控制超欠挖的爆破施工方法，步骤包括：S1、进行地质条件判定，根据判定结果确定炸药使用量；S2、测量放线；确定爆破孔位置并标注；S3、钻设爆破孔；爆破孔从隧洞轮廓线到中心依次为周边眼、掏槽眼、辅助眼；周边眼钻设多个进尺长度，掏槽眼、辅助眼分别钻设一个进尺长度；S4、装药；其中，在周边眼布置一个进尺长度的水囊，布置好后将水囊推至第二个进尺长度处，在第一个进尺长度内布设炸药、电雷管、炮泥；在掏槽眼、辅助眼内布设炸药、电雷管、炮泥；S5、连接起爆网络；起爆；出渣。本发明利用水囊控制爆破波的传播，控制超欠挖；同时对下一爆破循环的围岩起到一定的预裂作用，减少下一循环炸药的使用量。
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公开(公告)号：CN116733518A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310719294.2
申请日：2023-06-16
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 川藏铁路有限公司
摘要： 本发明公开一种高地温富水隧道施工方法，包括：步骤1：通过超前地质预报预测地下水发育情况、地层信息；监测掌子面附近岩体温度；步骤2：钻设探水孔，通过探水孔探测涌水位置、涌水量、涌水压和水温；步骤3：监测探水孔的出水量，若探水孔出水量小于出水量预设值，则隧道正常施工，否则增设导水导热措施；步骤4：动态监测掌子面附近岩体温度，若岩温小于岩温预设值，则隧道正常施工；否则设置降温措施；步骤5：隧道施工；步骤6、监控量测手段，及时优化调整施工措施。本发明在对高地温富水地层排水降压的同时，能够有效降低掌子面前方岩体温度，还能监测掌子面前方水量，确定施工时机，提高隧道施工效率，减少隧道建设成本。
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公开(公告)号：CN115468463B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202210700187.0
申请日：2022-06-20
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 川藏铁路有限公司
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，公开一种控制超欠挖的爆破施工方法，步骤包括：S1、进行地质条件判定，根据判定结果确定炸药使用量；S2、测量放线；确定爆破孔位置并标注；S3、钻设爆破孔；爆破孔从隧洞轮廓线到中心依次为周边眼、辅助眼、掏槽眼；周边眼钻设多个进尺长度，掏槽眼、辅助眼分别钻设一个进尺长度；S4、装药；在周边眼布置一个进尺长度的水囊，将水囊推至第二个进尺长度处，在第一个进尺长度内布设炸药、电雷管、炮泥；在掏槽眼、辅助眼内布设炸药、电雷管、炮泥；S5、连接起爆网络；起爆；出渣。本发明利用水囊控制爆破波的传播，控制超欠挖；同时对下一爆破循环的围岩起到一定的预裂作用，减少下一循环炸药的使用量。
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公开(公告)号：CN111608698B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202010467892.1
申请日：2020-05-28
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种超大跨度隧道拱部衬砌钢筋绑扎支架和方法，包括台架，台架的顶部通过顶升装置安装有绑扎平台；绑扎平台上设置有若干个纵向钢筋定位卡具；绑扎平台上还分别设置有第一环向钢筋卡具和第二环向钢筋卡具；绑扎平台的前端还设置有钢筋上料机构；本发明通过纵向钢筋定位卡具第一环向钢筋卡具和第二环向钢筋卡具实现纵向钢筋和环向钢筋的定位，并通过钢筋上料机构实现钢筋的上料，可以快速地完成钢筋的上料和定位，并且通过顶升装置可以实现绑扎后的钢筋立体网的提升和固定，为钢筋立体网的固定提供有效手段，进而提高隧道拱部钢筋的绑扎速度。
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公开(公告)号：CN111485515B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202010303900.9
申请日：2020-04-17
申请人： 中铁隧道集团二处有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
发明人： 杨正雄 , 陈鸿 , 董书滨 , 王彦伟 , 刘志成 , 段浩鹏 , 李博文 , 韩建路 , 周勇军 , 罗鹏飞 , 张志强 , 李军 , 张婵娟 , 洪开荣 , 李志军 , 王秋林 , 熊祚兵 , 崔鼎 , 肖军 , 韦金严
IPC分类号： E01F13/12
摘要： 本发明公开了一种隧道斜井溜车拦阻装置及其拦阻方法。所述隧道斜井溜车拦阻装置包括上层钢板、盾尾钢丝刷、钢丝刷座套、下层钢板、U型基座、自锁支架、释放装置、吊重钢丝绳、配重、提升钢丝绳和定滑轮；当车轮接触到盾尾钢丝刷时，由于盾尾钢丝刷在拦阻状态时突出地面20厘米高，车轮要通过盾尾钢丝刷，必须克服盾尾钢丝刷固有的弯矩力，多排盾尾钢丝刷对轮胎都有反向拦阻作用，最终将下溜车辆拦阻止动，在正常车道通行状态时时，盾尾钢丝刷下降暗藏于矩形开口内，与路面齐平。所述隧道斜井溜车拦阻装置能够反复多次使用，无需外力节能环保；无复杂的机械结构和控制系统，拦阻成功率高。
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