公开(公告)号：CN112465304A

公开(公告)日：2021-03-09

申请号：CN202011234659.5

申请日：2020-11-07

申请人： 西南交通大学 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司 ,  中铁宝桥集团有限公司

发明人： 徐井芒 ,  王平 ,  赖军 ,  陈嵘 ,  王树国 ,  李文博 ,  安博洋 ,  陈雨

IPC分类号： G06Q10/06 ,  G06Q50/30 ,  G06F30/27 ,  G06N7/00 ,  G06N20/00

摘要： 本发明涉及一种基于贝叶斯网络铁路道岔区列车脱轨事故评估方法，所述评估方法包括：获取列车脱轨事故数据建立脱轨事故数据库并进分析和评判选出敏感且易获取的关键因素，定义关键因素变量之间的相互关系，并将其转换为贝叶斯网络的各个节点；定义变量确定贝叶斯网络节点的排序，建立贝叶斯网络的拓扑关系；学习获得网格各节点的概率分布并进行敏感性分析，实现铁路道岔区列车脱轨风险评估。本发明的优点在于：能综合评估考虑系统多因素作用下的脱轨事故风险，能够指导提高轨道车辆运行可靠度。

公开(公告)号：CN116542023B

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202310388066.1

申请日：2023-04-12

申请人： 西南交通大学

发明人： 安博洋 ,  陈雨 ,  王平 ,  陶功权 ,  丁昊昊 ,  卢纯 ,  徐井芒 ,  陈嵘

IPC分类号： G06F30/20 ,  G06F17/11 ,  G06F119/14

摘要： 本发明提供了一种模拟轮轨共形接触的计算方法、系统及存储介质，属于轮轨接触计算技术领域，模拟轮轨共形接触的计算系统用于实现模拟轮轨共形接触的计算方法，模拟轮轨共形接触的计算方法，包括：S1.确定轮轨间的曲面法向间隙；S2.确定最大纵向半轴长度；S3.确定接触斑沿横坐标的切向角度；S4.求解接触斑内的法向接触应力；S5.确定局部蠕滑率和与蠕滑率相关的参数；S6.求解黏着区的切应力和滑动区域的切应力；S7.求解接触斑内合力。本发明考虑共形接触，用较少的迭代甚至不迭代即可求解，且计算效率基本不受引入有限空间影响因子的影响，突破了共形接触条件下ExtendedCONTACT方法计算速度慢的局限性。(56)对比文件Boyang An等.A wheel-rail normalcontact model using the combination ofvirtual penetration method and strip-likeBoussinesq's integral《.Vehicle SystemDynamics》.2022,第61卷(第06期),1583-1601页.温静等.摩擦因数对地铁小半径曲线轮轨接触特性的影响《.铁道建筑》.2020,第60卷(第08期),130-134页.林超等.线接触端曲面齿轮齿面的接触算法《.东北大学学报(自然科学版)》.2016,第37卷(第08期),1149-1154页.

公开(公告)号：CN116542023A

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN202310388066.1

申请日：2023-04-12

申请人： 西南交通大学

发明人： 安博洋 ,  陈雨 ,  王平 ,  陶功权 ,  丁昊昊 ,  卢纯 ,  徐井芒 ,  陈嵘

IPC分类号： G06F30/20 ,  G06F17/11 ,  G06F119/14

摘要： 本发明提供了一种模拟轮轨共形接触的计算方法、系统及存储介质，属于轮轨接触计算技术领域，模拟轮轨共形接触的计算系统用于实现模拟轮轨共形接触的计算方法，模拟轮轨共形接触的计算方法，包括：S1.确定轮轨间的曲面法向间隙；S2.确定最大纵向半轴长度；S3.确定接触斑沿横坐标的切向角度；S4.求解接触斑内的法向接触应力；S5.确定局部蠕滑率和与蠕滑率相关的参数；S6.求解黏着区的切应力和滑动区域的切应力；S7.求解接触斑内合力。本发明考虑共形接触，用较少的迭代甚至不迭代即可求解，且计算效率基本不受引入有限空间影响因子的影响，突破了共形接触条件下ExtendedCONTACT方法计算速度慢的局限性。

公开(公告)号：CN114781158B

公开(公告)日：2023-05-05

申请号：CN202210422625.1

申请日：2022-04-21

申请人： 西南交通大学

发明人： 安博洋 ,  王平 ,  陈雨 ,  张洪吉 ,  孙耀亮 ,  杨春凯 ,  宋娟 ,  陈嵘 ,  徐井芒

IPC分类号： G06F30/20 ,  G06F111/10 ,  G06F119/14

摘要： 本发明涉及铁道工程轮轨接触计算领域，具体为一种简化轮轨非赫兹切向接触计算的等效方法，其包括以下步骤：S1、已知两个接触体的弹性模量和泊松比分别为E和v，纵向曲率接触斑纵向边界a(y)，法向接触应力分布p0(y)，将接触斑划分为若干沿滚动方向的条带，假设每个接触条带位于局部椭圆的中心，求解局部接触椭圆的短半轴b(y)和横向曲率B(y)；S2、定义两个函数和S3、定义c＝1e‑9，得到h1与h2，h1＝f1(c)·f1(1‑c)，h2＝f2(c)·f2(1‑c)；S4、如果h1＜0，则a＞b，根据公式得到e和b值；如果h2＜0，则a＜b，根据公式得到e和b值；S5、共形接触时，设定b＝10a。本发明将基于赫兹假设的切向接触算法应用于非赫兹工况，从而大幅度提升非赫兹切向接触的计算效率。

公开(公告)号：CN114781158A

公开(公告)日：2022-07-22

申请号：CN202210422625.1

申请日：2022-04-21

申请人： 西南交通大学

发明人： 安博洋 ,  王平 ,  陈雨 ,  张洪吉 ,  孙耀亮 ,  杨春凯 ,  宋娟 ,  陈嵘 ,  徐井芒

IPC分类号： G06F30/20 ,  G06F111/10 ,  G06F119/14

摘要： 本发明涉及铁道工程轮轨接触计算领域，具体为一种简化轮轨非赫兹切向接触计算的等效方法，其包括以下步骤：S1、已知两个接触体的弹性模量和泊松比分别为E和v，纵向曲率接触斑纵向边界a(y)，法向接触应力分布p0(y)，将接触斑划分为若干沿滚动方向的条带，假设每个接触条带位于局部椭圆的中心，求解局部接触椭圆的短半轴b(y)和横向曲率B(y)；S2、定义两个函数和S3、定义c＝1e‑9，得到h1与h2，h1＝f1(c)·f1(1‑c)，h2＝f2(c)·f2(1‑c)；S4、如果h1＜0，则a＞b，根据公式得到e和b值；如果h2＜0，则a＜b，根据公式得到e和b值；S5、共形接触时，设定b＝10a。本发明将基于赫兹假设的切向接触算法应用于非赫兹工况，从而大幅度提升非赫兹切向接触的计算效率。

公开(公告)号：CN116398167A

公开(公告)日：2023-07-07

申请号：CN202310276218.9

申请日：2023-03-20

申请人： 中铁隧道局集团有限公司 ,  中铁城市发展投资集团有限公司 ,  中铁隧道局集团路桥工程有限公司 ,  西南交通大学 ,  北京中铁隧建筑有限公司

发明人： 张玉强 ,  刁国君 ,  邢铁强 ,  夏曾银 ,  张亚军 ,  陈凤熔 ,  何占江 ,  詹玉权 ,  冯建平 ,  陈骏攀 ,  谢常俊 ,  杨明煦 ,  曾勇 ,  陈潇 ,  朱学柏 ,  冯冀蒙 ,  李智勇 ,  王国强 ,  郑文龙 ,  李华伟 ,  贺瑞 ,  陈超 ,  陈雨 ,  张宏 ,  苏超 ,  徐识航 ,  蒋辉

IPC分类号： E21D11/00 ,  E21D11/28 ,  E21D20/00 ,  E21D20/02 ,  E21D21/00 ,  E21D11/10 ,  E21D11/20

摘要： 本发明公开了免拆矫正装置、免拆矫正系统以及矫正方法，解决了现有技术中对侵限区域进行拆换所产生的技术问题。免拆矫正装置，用于对隧道初期支护的侵限区域进行矫正，包括：加载梁，所述加载梁的长度与侵限区域中沿隧道径向的两侧的两个钢拱架之间的间距适配，所述加载梁上设有通孔；锚索，所述锚索穿过所述通孔并锚固于侵限区域侧方土体中的锚孔内；张拉组件，所述张拉组件用于张拉锚索，锚索张拉时将推动钢拱架朝向与侵限区域的侵占方向相反的方向运动。