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公开(公告)号：CN114912325A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210565992.7
申请日：2022-05-23
申请人： 西南交通大学 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F113/26 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于复合材料螺栓连接结构的预压缩量设计方法，包括S1、确定待分析复合材料螺栓连接结构的参数；S2、构建复合材料螺栓连接结构的应力分析有限元模型，得到复合材料螺栓连接结构的有限元分析结果；S3、调整嵌件几何参数，构建复合材料螺栓连接结构的预压缩量设计模型，并计算得到不同预压缩量设计工况下的复合材料螺栓连接结构的多个相关参数；S4、对比步骤S3中在不同预压缩量和不同拉伸载荷工况下的多个相关参数，确定复合材料螺栓连接结构的最优预压缩量。本发明适用于复合材料螺栓连接预压缩量的设计，可为工程中复合材料螺栓连接结构的设计和分析节省大量的时间和经济成本，提高螺栓连接结构的稳定性和合理性。
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公开(公告)号：CN114912325B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202210565992.7
申请日：2022-05-23
申请人： 西南交通大学 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F113/26 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于复合材料螺栓连接结构的预压缩量设计方法，包括S1、确定待分析复合材料螺栓连接结构的参数；S2、构建复合材料螺栓连接结构的应力分析有限元模型，得到复合材料螺栓连接结构的有限元分析结果；S3、调整嵌件几何参数，构建复合材料螺栓连接结构的预压缩量设计模型，并计算得到不同预压缩量设计工况下的复合材料螺栓连接结构的多个相关参数；S4、对比步骤S3中在不同预压缩量和不同拉伸载荷工况下的多个相关参数，确定复合材料螺栓连接结构的最优预压缩量。本发明适用于复合材料螺栓连接预压缩量的设计，可为工程中复合材料螺栓连接结构的设计和分析节省大量的时间和经济成本，提高螺栓连接结构的稳定性和合理性。
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公开(公告)号：CN118877033A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411203576.8
申请日：2024-08-29
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供一种转向架的横梁组成、构架及转向架、轨道车辆。该转向架的横梁组成包括由碳纤维一体成型构成矩形框体的横梁部，横梁部的内部被分隔成多个型腔，多个型腔均为沿转向架的纵向延伸的通道结构；多个型腔包括一对第一型腔，在横梁部的横截面内，一对第一型腔分别对称设置在横梁部的横向两侧，以使转向架的一对纵梁部能分别穿设并连接于一对第一型腔中。该转向架的构架中，纵梁部能穿过第一横梁，从而实现整个碳纤维构架中横梁部和纵梁部的可靠连接。由此，该横梁组成及构架能够在满足轨道车辆轻量化要求的基础上，实现横梁组成与多种材质纵梁的装配通用性、连接可靠性和准确性，进而提高转向架构架乃至整个转向架的运行安全性和平稳性。
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公开(公告)号：CN118753333A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411203553.7
申请日：2024-08-29
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供一种叉臂结构及转向架、轨道车辆。该叉臂结构包括：叉臂；球形节点，安装于叉臂的第一连接端，适于连接轮对系统，球形节点包括嵌套相连的球形橡胶体和叠层橡胶体；至少两个连接节点，安装于叉臂的第二连接端，适于连接构架，各个连接节点沿车体的横向间隔设置。本发明的叉臂结构通过在叉臂的单臂端设置双层嵌套结构的橡胶节点组成，从而使该叉臂结构在构架与轮对系统之间满足一系悬挂定位结构所需的横向、纵向、垂向、扭转和偏转等多维度定位及提供相应方向上的定位刚度，并且在满足各向定位的基础上，还能在车体发生侧滚和沉浮时释放位移，避免承受过多的结构和载荷的变形，提高车辆运行的安全性和平稳性，提升乘客乘坐舒适度。
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公开(公告)号：CN115027522B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202210709212.1
申请日：2022-06-21
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61F5/52
摘要： 本发明涉及轨道车辆领域，提供一种开放式转向架构架、转向架及轨道车辆。开放式转向架构架包括：横梁，包括横梁座板，横梁座板的中部为中空结构，横梁座板的四个拐角处均设有沿横梁的横向延伸的横梁支板；侧梁，与横梁支板一一对应，包括L型支板和纵向座板，L型支板包括横向支板和与横向支板连接的纵向支板，横向支板与横梁支板相对设置并通过横向竖板焊接连接，纵向支板与纵向座板相对设置并通过纵向竖板焊接连接，且纵向座板与横梁座板焊接连接。采用此种开放式转向架构架，简化了转向架构架结构，降低了转向架重量，保证了关键焊缝的焊接质量。
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公开(公告)号：CN115056814B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202210707420.8
申请日：2022-06-21
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61F5/52
摘要： 本发明涉及轨道车辆领域，提供一种轨道车辆转向架横梁、转向架构架、转向架及轨道车辆。轨道车辆转向架横梁包括：横梁座板，所述横梁座板的中部为中空结构，所述中空结构将所述横梁座板分隔为两两相对的一对横板和一对纵板，所述横梁座板的四个拐角处均设有沿横梁的横向延伸的横梁支板；横梁底板，所述横梁底板垂直焊接于一对所述横板的下表面并沿所述横板的长度方向延伸。采用此种轨道车辆转向架横梁，简化了转向架构架结构，降低了转向架重量，保证了关键焊缝的焊接质量。
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公开(公告)号：CN115946728A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310009955.2
申请日：2023-01-04
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61F5/52
摘要： 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种轨道车辆转向架构架、转向架及轨道车辆。该轨道车辆转向架构架包括两个侧梁、第一横梁、第二横梁和两个空簧支撑座。两个侧梁平行设置，各侧梁分别设置有第一安装孔和第二安装孔。第一横梁和第二横梁平行设置，第一横梁的两端分别穿设于两个侧梁的第一安装孔内，且第一横梁的两端分别位于两个侧梁的外侧，第二横梁的两端分别穿设于两个侧梁的第二安装孔内，且第二横梁的两端分别位于两个侧梁的外侧。两个空簧支撑座分别设于两个侧梁的外侧，各空簧支撑座安装于第一横梁和第二横梁之间。其中，轨道车辆的车轮适于安装于两个侧梁的外侧。减轻了构架的重量，使构架具有重量轻、曲线通过能力强等优点。
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公开(公告)号：CN114889664A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210699693.2
申请日：2022-06-20
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆领域，提供一种除冰靴安装结构、转向架及轨道车辆。除冰靴安装结构包括：安装板，安装板的正面安装有除冰靴，背面设有支座以及位于支座相对两侧的一对支耳，支座适于通过关节轴承与转向架连接，支耳设有中心通孔；一对吊挂部，一对吊挂部的上端适于与转向架连接，吊挂部的长度方向设有长圆孔，长圆孔由下至上朝向转向架所在侧倾斜；连接件，连接件穿设于中心通孔与长圆孔将支耳与吊挂部连接；安装板具有抬起位置和回落位置，在抬起位置，连接件沿长圆孔移动，在回落位置，连接件处于长圆孔的最低处。通过设置了除冰靴安装结构，在通过冰雪线路的不平顺处，除冰靴被抬起，避免了整个构架以及车轮也跟着抬高。
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公开(公告)号：CN112026830B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202010949141.3
申请日：2020-09-10
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆领域，提供轨道车辆转向架构架、转向架及轨道车辆。构架包括一对侧梁以及连接在一对侧梁之间的一对横梁，还包括两对牵引橡胶堆安装座，一对起吊凸台以及一对纵向辅助梁；每对牵引橡胶堆安装座一一对应设于一对横梁上，每个起吊凸台设于每根横梁上在位于两个牵引橡胶堆安装座之间的部位且朝向另一根横梁所在方向延伸，一对纵向辅助梁设于一对横梁之间且与相应侧的侧梁内侧均固定连接，每个纵向辅助梁的纵向两端均与相连的横梁连通，一对纵向辅助梁的相对侧分别固接有横向止挡座。本发明能够适应线路为窄轨线路且无电力运营条件的特殊运营环境要求。
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公开(公告)号：CN112026829B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202010949138.1
申请日：2020-09-10
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆领域，提供轨道车辆转向架及轨道车辆。转向架包括构架和安装在构架上的中央牵引装置，构架上安装两对牵引橡胶堆安装座以及一对纵向辅助梁；每对牵引橡胶堆安装座一一对应设于一对横梁上，一对纵向辅助梁设于一对横梁之间且与相应侧的侧梁内侧均固定连接，每个纵向辅助梁的纵向两端均与相连的横梁连通，一对纵向辅助梁的相对侧分别固接有横向止挡座，每个牵引橡胶堆安装部的相对两侧均安装有牵引橡胶堆，牵引橡胶堆朝向横梁的一端与牵引橡胶堆安装座连接；牵引梁的中心孔压装有中心销套；中心销压装在中心销座的中心孔并延伸进中心销套中。本发明能够适应线路为窄轨线路且无电力运营条件的特殊运营环境要求。
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