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公开(公告)号：CN109554963A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811392901.4
申请日：2018-11-21
Applicant: 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本申请涉及钢轨交通配件技术领域，尤其是涉及一种弹条和钢轨组件。该弹条包括U形弹条本体、第一弹臂和第二弹臂，第一弹臂和第二弹臂分别设置在U形弹条本体的两侧；U形弹条的本体支撑部用于抵接钢轨组件的连接件；第一弹臂与第一子本体之间连接有第一连接部，用于连接所述绝缘块，第一弹臂向远离U形弹条本体的方向弯折形成第一支脚；第二弹臂与第二子本体之间连接有第二连接部，用于连接绝缘块，第二弹臂向远离U形弹条的方向弯折形成第二支脚；第一支脚和第二支脚用于抵接在钢轨上。该钢轨组件包括该弹条。该弹条和该钢轨组件提高了弹性系数和最低固有频率，降低了对于钢轨波磨和振动激励的敏感度。
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公开(公告)号：CN108166405A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711326686.3
申请日：2017-12-12
Applicant: 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01F8/00
CPC classification number: E01F8/00
Abstract: 一种隔声结构体及降噪方法，属于交通领域。隔声结构体用于声源进行降噪。隔声结构体具有沿预设方向周期性分布的多个阻声单元。阻声单元包括：由第一表面至第二表面延伸而成的第一元件，在预设方向第一元件具有由第一表面至第二表面的第一厚度d1，声源产生的声波在第一元件中的声速为c1；由第三表面至第四表面延伸而成的第二元件，在预设方向第二元件具有由第三表面至第四表面的第二厚度d2，声源产生的声波在第二元件中的声速为c2；第二元件以第三表面与第一元件的第二表面密贴布置；阻声单元的预设厚度满足d1/c1＝d2/c2。本发明提出的隔声结构体是一种经济合理、降噪效果佳的声屏障。
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公开(公告)号：CN114673034A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210257612.3
申请日：2022-03-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明涉及轨道降噪领域，具体为一种基于声学黑洞陷波机理的声子晶体隔振器。其包括并排设置的多组隔振组件，隔振组件包括连接器、内环橡胶层、中环橡胶层、钢振子外壳和外环橡胶层；连接器、内环橡胶层、中环橡胶层、钢振子外壳和外环橡胶层均为回转形结构；同一隔振组件中，连接器具有供内环橡胶层卡入的通道，中环橡胶层同轴设置在连接器外周面上，钢振子外壳同轴设置在中环橡胶层外周面上，外环橡胶层同轴设置在钢振子外壳外周面上；相邻两组隔振组件通过其中的两个连接器连接。本发明隔振能力强且降低了带隙隔振频率。
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公开(公告)号：CN111664209A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010671698.5
申请日：2020-07-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本申请实施例提供一种吸振器、浮置板轨道和减振方法，涉及机械减振领域。该吸振器包括弹性垫和固定在所述弹性垫上的第一质量块，所述弹性垫设置在待减振物体表面；所述吸振器通过所述弹性垫和所述第一质量块产生与所述待减振物体相近的共振频率，以使所述待减振物体产生的振动能量转移到所述吸振器上。与现有技术相比，吸振器的共振频率接近待减振物体的共振频率，通过吸振器的吸振作用，使待减振物体在固有频率附近的振动能量转移到吸振器上，减弱待减振物体的振动。
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公开(公告)号：CN110274682A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910546496.5
申请日：2019-06-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种轨道噪声源的检测方法、装置及可读存储介质，涉及信号处理技术领域。一种轨道噪声源的检测方法包括：对待检测高架轨道路段进行轮轨噪声和桥梁结构噪声预测，获得所述待检测高架轨道路段对应的车轮的振动响应信息、钢轨的振动响应信息和桥梁结构的振动响应信息；基于所述车轮的振动响应信息、所述钢轨的振动响应信息和桥梁结构的振动响应信息，获得所述待检测高架轨道路段的噪声等值线。在获得待检测高架轨道路段的噪声等值线后，能够根据该噪声等值确定出待检测高架轨道路段的轮轨噪声源和桥梁结构噪声源的主要分布情况，进而根据该噪声源能够采取相应的减振降噪措施。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110485220B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN201910875764.8
申请日：2019-09-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种横向连续支撑式浮轨型扣件系统，包括位于钢轨两侧的横向连续支撑结构，所述横向连续支撑结构安装于轨枕上，所述横向连续支撑结构包括轨撑，轨撑通过螺栓固定在钢轨外侧，所述轨撑包括一体成型的连续横向构件和纵向构件，所述连续横向构件与钢轨腰部接触，所述纵向构件在钢轨延伸方向间隔分布且通过垫板固定在轨枕上。本发明将扣件系统由点支撑改进为连续支撑，保证了扣件系统横向刚度的连续性，提高其横向刚度，增强钢轨横向稳定性，从而有效改善扣件系统横向稳定性差的缺点。
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公开(公告)号：CN110274682B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201910546496.5
申请日：2019-06-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种轨道噪声源的检测方法、装置及可读存储介质，涉及信号处理技术领域。一种轨道噪声源的检测方法包括：对待检测高架轨道路段进行轮轨噪声和桥梁结构噪声预测，获得所述待检测高架轨道路段对应的车轮的振动响应信息、钢轨的振动响应信息和桥梁结构的振动响应信息；基于所述车轮的振动响应信息、所述钢轨的振动响应信息和桥梁结构的振动响应信息，获得所述待检测高架轨道路段的噪声等值线。在获得待检测高架轨道路段的噪声等值线后，能够根据该噪声等值确定出待检测高架轨道路段的轮轨噪声源和桥梁结构噪声源的主要分布情况，进而根据该噪声源能够采取相应的减振降噪措施。
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公开(公告)号：CN112287590A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011545045.9
申请日：2020-12-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通减振设备布置和参数优化的方法，所述布置和参数优化的方法包括：根据现场条件确定是否需要组合使用减振设备和减振后目标点的振动水平位置，获取隔振参数的优化范围带入到计算参数中，确定目标函数和约束条件；采用无导数优化方法对目标函数进行非连续优化，选择所需优化的参数以及定义土层参数和优化参数初值；设置最大迭代次数，输入上述的参数并调用有限元计算软件进行求解得到参数优化的结果。本发明所使用的有限元模型可以对包括隔振垫、钢弹簧浮置板等轨道系统隔振装置的模拟。针对具体的地层和建筑物条件，利用优化算法就可以实现对轨道隔振设备的参数设计。做到了因地制宜的轨道交通减振，增强减振设备的利用效率。
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公开(公告)号：CN111319652A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010092771.3
申请日：2020-02-14
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61K9/08
Abstract: 本发明公开了一种智能铁路扣件监测系统及方法，包括轨枕、板下垫板、铁垫板、轨下垫板、锚固螺栓、轨距块、弹条、螺孔和钢轨；板下垫板固定设置于轨枕顶部的中间；铁垫板固定设置于板下垫板的顶部；轨下垫板固定设置于铁垫板顶部的中间；弹条的一端穿设于轨距块的顶部，其另一端穿设于螺孔。本发明的智能铁路扣件监测系统可以对垫板是否老化、锚固螺栓是否松动和弹条是否断裂进行监测。且本监测系统可以对车辆和轨道系统的状态进行反馈，提醒工作人员进行维护，达到快捷维修的效果。本发明的铁路扣件监测方法在现有扣件系统的功能情况下，采用采集数据的方法对轨道系统进行分析处理，所用方法可以快捷地发现现场的异常情况。
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公开(公告)号：CN109944119B
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201910382065.X
申请日：2019-05-08
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01B19/00
Abstract: 本申请公开一种道床及道床制造方法，涉及轨道减振技术领域。道床包括吸振装置以及基体；吸振装置包括金属壳体、金属线圈、第一永磁体和第二永磁体，金属线圈缠绕于金属壳体，第一永磁体和第二永磁体设置于金属壳体内，第一永磁体连接于金属壳体，第二永磁体受第一永磁体的斥力悬浮于第一永磁体的上方；多个所述吸振装置阵列设置于所述基体内。吸振装置能够在较宽的频域范围内实现吸振效果，道床内阵列设置多个吸振装置，当轨道振动传递至道床后，由于道床内阵列设置多个吸振装置，从而能够在较宽的频域范围内实现吸振功能，提高轨道交通的减振降噪效果。
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