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公开(公告)号：CN112761653B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202110065234.4
申请日：2021-01-18
申请人： 西南交通大学 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种泥水‑土压双模可切换式盾构掘进模拟试验装置，其包括内部设置有砂土地层和黏土地层的土样箱、用于挖掘土样箱内部地层的盾构机、用于驱动盾构机转动的动力转动装置以及泥水循环系统；本方案中的盾构机、螺旋出土器和泥水循环系统的设置，在模拟实际双模盾构机掘进过程中，能实现掘进参数的实时调整与采集，地表沉降与地中位移的监测，泥浆性能的调整与出浆过滤，可以实现泥水掘进模式到土压掘进模式和土压掘进模式到泥水掘进模式的互相转换过程，弥补现阶段双模盾构试验装置的空白，可以研究双模盾构在掘进过程中，盾构的掘进参数与地层变形特征的联系，为实际工程提供参考和借鉴。
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公开(公告)号：CN113266391B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202110755608.5
申请日：2021-07-05
申请人： 南宁轨道交通集团有限责任公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种防止管片上浮的壁后缓冲气囊装置及其施工方法，属于隧道施工技术领域。一种防止管片上浮的壁后缓冲气囊装置，包括：管片和气囊组件；管片上开设有孔洞，气囊组件包括气囊体、进料管路和出料管路，进料管路和出料管路分别贯穿孔洞。本发明通过进料管路向管片外侧的气囊体输入高压气体，使气囊体受到气压作用膨胀，接触外侧围岩后给予管片相应反力，抵消地下水和浆液所产生的上浮力，避免管片在浆液未凝固过程中上浮；待管片上浮得到有效控制后，再向气囊体中注入高压浆液，对气囊内部进行填充，待浆液凝固后最终实现对管片上浮的有效控制，保证隧道施工质量和后期安全。
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公开(公告)号：CN115182740A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210697170.4
申请日：2022-06-20
申请人： 南宁轨道交通集团有限责任公司 , 西南交通大学
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明公开了一种圆砾‑泥岩复合地层的双模盾构配合施工方法，其包括以下步骤：根据地质勘查将盾构掘进区间划分为圆砾地层区段和泥岩地层区段，根据圆砾地层区段和泥岩地层区段的地层渗透性规划盾构掘进的模式；分别计算圆砾地层区段和泥岩地层区段的盾构长度L，根据盾构长度计算在圆砾地层区段和泥岩地层区段的掘进时间Ts；利用两种盾构方式产生的泥浆来平衡掌子面前方的水土压力。本发明通过合理调整双模盾构与相邻区间盾构掘进进度，可以实现无须处理盾构在泥岩地层掘进时产生的泥浆，降低了泥浆处理费用及泥渣外运费用；无须制备盾构在圆砾地层掘进时所需的泥浆，降低了泥浆制备费用。
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公开(公告)号：CN113266391A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110755608.5
申请日：2021-07-05
申请人： 南宁轨道交通集团有限责任公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种防止管片上浮的壁后缓冲气囊装置及其施工方法，属于隧道施工技术领域。一种防止管片上浮的壁后缓冲气囊装置，包括：管片和气囊组件；管片上开设有孔洞，气囊组件包括气囊体、进料管路和出料管路，进料管路和出料管路分别贯穿孔洞。本发明通过进料管路向管片外侧的气囊体输入高压气体，使气囊体受到气压作用膨胀，接触外侧围岩后给予管片相应反力，抵消地下水和浆液所产生的上浮力，避免管片在浆液未凝固过程中上浮；待管片上浮得到有效控制后，再向气囊体中注入高压浆液，对气囊内部进行填充，待浆液凝固后最终实现对管片上浮的有效控制，保证隧道施工质量和后期安全。
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公开(公告)号：CN116591691A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310726580.1
申请日：2023-06-19
申请人： 南宁轨道交通集团有限责任公司 , 盾构及掘进技术国家重点实验室 , 中铁隧道局集团有限公司
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，公开了一种提高施工精度的矩形顶管机的施工方法。旨在解决现有技术中的始发井与接收井洞门漏水，管节顶进后跟随顶管机后退造成地层塌陷，顶管机易偏转，顶管机刀盘易结泥饼造成顶管机顶进困难的技术问题。本发明包括如下步骤：顶管机顶进前施工准备：始发井洞口安装止水装置，始发装置，吊装顶管机；顶管机始发段顶进施工：破除始发井围护结构，顶管机顶进并填仓，切削土体；顶管机正常段顶进施工：顶管机向前推进；顶管接收段施工，本发明中还设有清除结泥饼的工步，结泥饼清除装置连接有压力监控机构。本发明提高了施工安全及施工效率，从源头消除掌子面偏移，调试迅速，便捷。
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公开(公告)号：CN115789357A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211525741.2
申请日：2022-12-01
申请人： 南宁轨道交通集团有限责任公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 盾构及掘进技术国家重点实验室
摘要： 本发明涉及顶管施工中的定位技术领域，特别是一种便于组装的分块矩形顶管。旨在解决现有技术中矩形顶管标准化程度低，组装施工难度大，成品精度低的问题。本发明包括得以拼装成矩形顶管的至少2个子拼装管，各自拼装管间设有H型辅助固定铆和密封元件，矩形顶管形成的管圈间还设有辅助轴向安装精度的轴向定位机构，所述H型辅助固定铆上还设有防浮动测量组件。优点在于：在不额外增加成本的同时，提高了安装的精准度和密封精度，工人劳动强度小，降低了运输过程中的转场难度。
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公开(公告)号：CN110130362A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910430523.2
申请日：2019-05-22
申请人： 石家庄铁道大学 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种基于牺牲收益率的桩撑支护结构筛选方法，包括以下步骤：步骤1，构建基坑桩撑支护结构的可行域；步骤2，构建噪声因素集合；步骤3，利用FLAC3D软件对基坑开挖过程进行仿真，得到系统响应结果；步骤4，计算基坑桩撑支护结构的鲁棒性度量指标；步骤5，计算基坑桩撑支护结构的成本；步骤6，根据成本和鲁棒性度量指标绘制帕累托前沿；步骤7，应用牺牲收益率获得帕累托前沿的膝点，即最优的基坑桩撑支护结构设计方案；本发明通过对帕累托前沿的点进行筛选，弱化了相近点对膝点选择的影响，对膝点进行多重筛选避免陷入局部最优的困境，本发明在膝点筛选时对帕累托前沿的形状、曲线拟合依赖小，筛选结果准确、可靠。
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公开(公告)号：CN116950666A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310726581.6
申请日：2023-06-19
申请人： 南宁轨道交通集团有限责任公司 , 盾构及掘进技术国家重点实验室 , 中铁隧道局集团有限公司
摘要： 本发明涉及隧道施工设备领域，特别是一种提高开挖面稳定性的矩形顶管机。旨在解决现有技术中平衡—感知查差，灵敏度低的问题。本发明包括管机的掘进面上安装至少两组切割空间平行的刀头组，所述刀头组包括叶片式刀头，刀头动力源，所述叶片式刀头的底部设有搅拌杆，所述顶管机的掘进面底部设置出泥孔，所述出泥孔后方连接出泥管道，所述出泥管道内安装螺旋输送机，所述螺旋输送机的出料口下方安装料斗，所述料斗安装在送料轨上，所述顶管机后部还包括纠偏部件和顶进油缸，注浆管组包括同轴套装的内部冲洗管和外部改性泥浆管。优点在于：择一通断的泥浆流道，便于形成或清理结泥饼或改性泥浆的细节控制，设备整体的自动化程度更高，同时，流道变化借助液压管路实现自动化控制，也便于后期设备的维护和保养。
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公开(公告)号：CN110130362B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201910430523.2
申请日：2019-05-22
申请人： 石家庄铁道大学 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种基于牺牲收益率的桩撑支护结构筛选方法，包括以下步骤：步骤1，构建基坑桩撑支护结构的可行域；步骤2，构建噪声因素集合；步骤3，利用FLAC3D软件对基坑开挖过程进行仿真，得到系统响应结果；步骤4，计算基坑桩撑支护结构的鲁棒性度量指标；步骤5，计算基坑桩撑支护结构的成本；步骤6，根据成本和鲁棒性度量指标绘制帕累托前沿；步骤7，应用牺牲收益率获得帕累托前沿的膝点，即最优的基坑桩撑支护结构设计方案；本发明通过对帕累托前沿的点进行筛选，弱化了相近点对膝点选择的影响，对膝点进行多重筛选避免陷入局部最优的困境，本发明在膝点筛选时对帕累托前沿的形状、曲线拟合依赖小，筛选结果准确、可靠。
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公开(公告)号：CN111075457A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911188812.2
申请日：2019-11-28
申请人： 南宁轨道交通集团有限责任公司 , 中铁二十局集团有限公司
摘要： 一种复杂地质条件下盾构机尾盾变形的洞内修复方法，包括步骤一：工作区止水；步骤二：盾尾开孔，地质条件检测；步骤三：盾尾搭设反力支架；步骤四：盾尾开设天窗并安装闸板，开凿土体，为盾构机复位提供空间；步骤五：矫正尾盾变形，利用千斤顶提供盾构机壳体复位动力；步骤六：切割制作矩形板封堵天窗，避免盾构机壳体修复后其后续盾构掘进施工中，天窗位置结构强度缺陷导致的土体塌方等危险情况发生。该方法可在不便于开设地面竖井且地质条件复杂的情况下，在洞内修复盾构机机体形变，且操作简便，维修速度快，施工成本低廉。
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