-
公开(公告)号：CN112627878A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011311760.6
申请日：2020-11-20
申请人： 西南交通大学 , 成都法斯克盾构科技有限公司 , 四川川交路桥有限责任公司 , 四川公路桥梁建设集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种隧道除尘设备。该装置包括行走装置以及设置在行走装置上的气压供给装置、泡沫液供给装置、气体管路、液体管路、泡沫发生装置以及喷洒装置。本发明能够解决施工现场粉尘污染和现有除尘系统效率低下、吸尘装置使用受限等问题，适用范围广、除尘效率高效、设计可靠性强。
-
公开(公告)号：CN112593995A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011311761.0
申请日：2020-11-20
申请人： 西南交通大学 , 成都法斯克盾构科技有限公司 , 四川川交路桥有限责任公司 , 四川公路桥梁建设集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种雾炮式泡沫除尘系统。该系统包括：空气净化装置、泡沫发生装置以及喷洒装置；空气净化装置与泡沫发生装置连通，空气净化装置用于向泡沫发生装置供气；泡沫发生装置与喷洒装置连通，喷洒装置用于将泡沫发生装置产生的泡沫输出；其中，空气净化装置包括空气压缩机及与空气压缩机连通的气水分离系统；气水分离系统包括气水分离器、单向阀及节流阀；泡沫发生装置包括过滤器、减压阀、流量调节器、比例泵及混合器；喷洒装置包括雾炮机构。本发明能够解决施工现场粉尘污染和现有除尘系统效率低下、吸尘装置使用受限等问题，适用范围广、除尘效率高效、设计可靠性强。
-
公开(公告)号：CN112627878B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202011311760.6
申请日：2020-11-20
申请人： 西南交通大学 , 成都法斯克盾构科技有限公司 , 四川川交路桥有限责任公司 , 四川公路桥梁建设集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种隧道除尘设备。该装置包括行走装置以及设置在行走装置上的气压供给装置、泡沫液供给装置、气体管路、液体管路、泡沫发生装置以及喷洒装置。本发明能够解决施工现场粉尘污染和现有除尘系统效率低下、吸尘装置使用受限等问题，适用范围广、除尘效率高效、设计可靠性强。
-
公开(公告)号：CN117875087B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410234642.1
申请日：2024-02-29
申请人： 重庆交通大学 , 四川公路桥梁建设集团有限公司 , 中国葛洲坝集团第二工程有限公司 , 四川川交路桥有限责任公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/16 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种姿态驱动下的扣索、背索内力逆向分析方法，涉及桥梁施工安全控制领域，包括，建立扣索、背索、扣塔的参数化非线性力学计算模型，根据拱肋节段张拉过程的不同平衡状态，获取各索初始索力、初始表观损伤状态、温度、空间姿态；以各索空间姿态向量为目标，迭代更新参数化非线性力学计算模型，并计算各索索力值；还进一步计算了特殊虚拟索力变化向量和索力表观损失比值向量，进而得到当前平衡状态下非新添索索力值。本发明实现了索力状态的实时监测，能够准确定位异常索位置，为索力调整和异常索预警提供了坚实的技术保障，大幅提高了悬臂施工过程中拱桥结构的稳定性和安全性。
-
公开(公告)号：CN117875087A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410234642.1
申请日：2024-02-29
申请人： 重庆交通大学 , 四川公路桥梁建设集团有限公司 , 中国葛洲坝集团第二工程有限公司 , 四川川交路桥有限责任公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/16 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种姿态驱动下的扣索、背索内力逆向分析方法，涉及桥梁施工安全控制领域，包括，建立扣索、背索、扣塔的参数化非线性力学计算模型，根据拱肋节段张拉过程的不同平衡状态，获取各索初始索力、初始表观损伤状态、温度、空间姿态；以各索空间姿态向量为目标，迭代更新参数化非线性力学计算模型，并计算各索索力值；还进一步计算了特殊虚拟索力变化向量和索力表观损失比值向量，进而得到当前平衡状态下非新添索索力值。本发明实现了索力状态的实时监测，能够准确定位异常索位置，为索力调整和异常索预警提供了坚实的技术保障，大幅提高了悬臂施工过程中拱桥结构的稳定性和安全性。
-
公开(公告)号：CN117026789A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311046489.1
申请日：2023-08-18
IPC分类号： E01D19/02 , E02D27/42 , E02D27/12 , E02D27/14 , E01D101/28 , E01D101/30
摘要： 本发明涉及桥梁工程技术领域，特别涉及一种自复位桥墩，包括桩基、墩柱、盖梁和墩柱预应力钢绞线，盖梁、墩柱和桩基自上而下依次设置，墩柱预应力钢绞线依次贯穿盖梁、墩柱和部分桩基，墩柱预应力钢绞线的顶端锚固在盖梁顶部，墩柱预应力钢绞线的底端锚固在桩基的侧面，墩柱预应力钢绞线的底端位于地面之上，在发生强烈地震后，由于墩柱预应力钢绞线的底端锚固在桩基侧面且位于地面之上，从而便于通过墩柱预应力钢绞线漏出在地面上的底端锚固点对墩柱预应力钢绞线检查，进而来判断墩柱预应力钢绞线是否在强烈地震下损坏，如果墩柱预应力钢绞线出现损坏，便可通过墩柱预应力钢绞线漏出在地面上的锚固点来对墩柱预应力钢绞线进行及时更换。
-
公开(公告)号：CN118427947A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410859036.9
申请日：2024-06-28
发明人： 张天翼 , 王崇交 , 邹宇 , 李海清 , 卢伟 , 汪碧云 , 杨定军 , 冯霄暘 , 刘万春 , 罗春雨 , 刘东 , 向正松 , 邓亨长 , 刘超 , 邱超 , 罗启 , 张春 , 向英杰 , 张一驰 , 廖世科 , 郭朗
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及工程结构的智能设计技术领域，特别是一种钢‑橡胶组合桥梁支座力学性能评估方法及装置，方法包括以下步骤：基于支座中主要由橡胶材质构成的剪切形变块（45）高于钢材材质的环形支撑组件（20）的高度，计算剪切形变块（45）和四氟滑板（24）受到的竖向压应力；建立剪切形变块（45）的竖向应力‑剪切模量非线性关系、四氟滑板（24）与顶板（30）之间竖向应力‑摩擦系数非线性关系；根据前述竖向应力及其非线性关系得到剪切形变块（45）的水平刚度；根据四氟滑板（24）受到的竖向应力及其非线性关系得到支座的摩擦系数；基于水平刚度和摩擦系数评估支座的力学性能。本发明的方法有利于快速地评估支座的力学性能。
-
公开(公告)号：CN118461435A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410740032.9
申请日：2024-06-07
摘要： 本发明提供一种装配式桥梁伸缩缝装置及施工方法，伸缩缝装置包括桥台预埋件；桥台连接预制件，与桥台预埋件通过第一紧固件相连接，桥台连接预制件设置有第一套筒，第一套筒竖直设置；钢混梁连接预制件，与钢混梁通过第二紧固件相连接，钢混梁连接预制件设置有第二套筒，第二套筒竖直设置；止水装置，设置于桥台连接预制件和钢混梁连接预制件之间；梳齿板，开设有安装孔，安装孔与第一套筒、第二套筒通过第三紧固件相连接；密封胶，灌注于梳齿板与桥台连接预制件、钢混梁连接预制件之间。本发明采用预埋件、预制件、紧固件连接的全装配式结构，取消伸缩缝现浇混凝土的工序，节约混凝土养护时间，通过使用密封胶达到伸缩缝安装后4‑10小时通车的效果。
-
公开(公告)号：CN117051686A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310999577.7
申请日：2023-08-09
申请人： 四川公路桥梁建设集团有限公司 , 四川智能建造科技股份有限公司 , 四川路桥建设集团股份有限公司
发明人： 张天翼 , 邹宇 , 卢伟 , 李海清 , 刘万春 , 向正松 , 缪成银 , 王跃 , 邓亨长 , 徐国挺 , 汪碧云 , 刘超 , 邱超 , 罗启 , 鲁正伟 , 罗普社 , 叶宇 , 杨琪 , 王崇交 , 季申增 , 刘东 , 郭朗
摘要： 本发明提供了一种桥梁支座及一种桥梁，一种桥梁支座，底板；顶板；剪切支撑块，连接于底板和顶板之间，所述剪切支撑块能够通过变形来缓冲所述顶板相对于所述底板倾覆摆动。本发明所述的一种桥梁支座，底板用于与桥梁的桥墩顶面固定连接，顶板用于与桥梁的梁体底面固定连接，剪切支撑块设置在底板与顶板之间，剪切支撑块能够通过变形来缓冲顶板相对于底板倾覆摆动，在梁体受外界振动发生倾覆摆动时，通过剪切支撑块来缓冲梁体的倾覆摆动，从而有效减小外力对桥梁构造的冲击，进而减少振动传递到桥梁结构中的能量，从而达到有效保护桥梁结构的目的。
-
公开(公告)号：CN113202312B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202110568634.7
申请日：2021-05-25
申请人： 四川公路桥梁建设集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢筋卧式全自动机械化绑扎设备及绑扎方法，包括地轨、移动底盘和绑扎台三部分，移动底盘的主体是载筋车架，载筋车架通过安装于其上的支重轮架设在地轨上，将待绑扎的钢筋架送入绑扎台，使其上的待绑扎节点依次通过绑扎台，绑扎台上有可沿地轨方向移动的龙门架。本发明的优点具体体现为：（1）实现了钢筋绑扎的自动化，减少了绑扎工人的调配；（2）生产过程具有连续性，提高了钢筋绑扎的整体效率；（3）绑扎机械手数量最多可达26个，以并联方式布置，可以同时工作，提高了单步效率；（4）由于机器作业具有重复性，人为因素引起的不确定性得以降低，因此每个节点的绑扎都具有较高的可靠性；（5）地轨和移动底盘可以加长，绑扎过程不受构件长度的影响。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
78 条记录 (耗时 0.075 秒)