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公开(公告)号：CN118836064A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410916172.7
申请日：2024-07-09
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： F01M9/00 , B23K26/352 , F02B55/08 , F02F11/00
摘要： 本发明公开了一种转子发动机润滑功能结构及制备方法，涉及内燃机动力领域，包括微米润滑结构和纳米润滑结构，微米润滑结构形成于基体表面，纳米润滑结构形成于微米润滑结构层的表面，其中微米润滑结构为阵列式排列分布的韧窝润滑结构，纳米润滑结构形成于阵列式排列分布韧窝的内壁和周围；上述转子发动机润滑功能结构的制备方法，利用纳秒脉冲激光在转子发动机缸体内壁和密封件表面制备阵列式排列分布的韧窝结构和纳米颗粒，在不改变发动机缸体结构和加工方法，在不影响转子发动机结构尺寸的情况下，实现转子发动机密封件与缸体的润滑/摩擦性能的提升。
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公开(公告)号：CN118499120A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410746960.6
申请日：2024-06-11
申请人： 西安交通大学
摘要： 本发明公开了一种高效航空转子发动机的低泄漏密封结构，属于转子发动机技术领域。包括缸体和设置在其内部的转子；所述转子的两侧端面上设置有端面密封装置，所述端面密封装置与所述缸体端盖贴合实现密封；所述缸体上每个燃烧室之间设置有径向密封槽，所述径向密封槽中设置有径向密封装置，所述径向密封装置与所述转子的周向圆弧面贴合实现每个燃烧室之间的密封。在转子的两侧端面上设置了端面密封装置，阻止了燃烧室中的气体向转子两端面泄露；另外，在缸体的每个燃烧室之间还设置有径向密封装置，始终与转子的周向圆弧面紧密贴合，将径向密封装置安装在缸体上，而不是转子上，不受离心力的影响，在径向密封槽中更加稳定。
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公开(公告)号：CN117786998A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311844620.9
申请日：2023-12-28
申请人： 西安交通大学 , 中国人民解放军空军工程大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F17/10 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F111/10
摘要： 本发明提供一种双燃料反三角航空转子发动机NO排放参数预测方法，将反三角转子发动机的燃烧室划分为已燃区和未燃区，获取反三角转子发动机的燃烧室体积、已燃区体积；采用发动机火焰扩散模型计算反三角转子发动机中氢气‑汽油双燃料的燃烧放热率Qc；建立已燃区和未燃区的双区质量、能量守恒交换模型，结合反三角转子发动机的燃烧室体积和氢气‑汽油双燃料的燃烧速率得到已燃区热力学温度、压力数据；基于已燃区热力学温度、压力数据，结合Zeldovich机理得到理论NO生成速率，利用已燃区体积与理论NO生成速率得到预测NO生成速率数据，实现反三角转子发动机NO排放参数预测，实现了多工况下发动机NO排放参数的快速预测。
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公开(公告)号：CN116960401A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310962211.2
申请日：2023-08-01
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： H01M8/04111 , H01M8/0606 , H01M8/0438
摘要： 本发明提供一种增压式阳极尾气再循环零碳燃料混合航空动力系统，包括SOFC燃料电池、分离器、燃烧器、氨压缩机、阳极再循环系统和尾气增压系统，其中，氨压缩机的出气口与SOFC燃料电池的阳极进口连通用于将加压氨气送入电池阳极，SOFC燃料电池的阳极出口与分离器的进口连通，分离器的第一出口与阳极再循环系统进口连通，分离器的第二出口与燃烧器进口连通，尾气增压系统的第一出口与SOFC燃料电池的阴极进口连通用于将加压空气通入电池阴极，SOFC燃料电池的阴极出口与燃烧器进口连通，燃烧器出口与尾气增压系统进口连通。本发明通过对能源的回收再利用，提高了系统的电效率与#imgabs0#效率，并且测试了高空状态下系统各元件的性能。
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公开(公告)号：CN115434802A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211122875.X
申请日：2022-09-15
申请人： 西安交通大学 , 中国人民解放军空军工程大学
摘要： 本发明提供一种氨‑氢双燃料航空转子发动机多目标优化控制策略及系统，S1基于质量守恒定律、能量守恒定律、理想气体状态方程构建氨‑氢双燃料航空转子发动机单区数值仿真模型；S2将不同氨‑氢双燃料航空转子发动机的结构参数、控制参数和燃料参数输入氨‑氢双燃料航空转子发动机单区数值仿真模型，得到对应的性能参数，建立不同结构参数、控制参数和燃料参数与对应性能参数的仿真数据集；S3以仿真数据集中的性能参数为优化目标，采用NSGA‑2算法对仿真数据集中的控制参数进行优化，得到不同负荷下最优性能参数对应的氨‑氢双燃料航空转子发动机的最优控制参数，实现了不同负荷下氨‑氢双燃料航空转子发动机参数的优化调整。
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公开(公告)号：CN114002550A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111275934.2
申请日：2021-10-29
IPC分类号： G01R31/08
摘要： 本发明公开了一种直流配电网接地故障选线方法及系统，利用母线电压不平衡判据启动MMC附加控制，注入探测信号；延时Δt采集各条馈线首端的正极电流和负极电流；对各条馈线首端的正极电流和负极电流进行滤波，设置中心频率fmp为探测信号的特征频率，得到滤波后各条馈线首端的正负极电流；对滤波后各条馈线首端的正负极电流求取各馈线零模电流并进行归一化处理，求和得到参考电流；利用归一化处理后的馈线零模电流逐个与参考电流求取波形相关性，依据皮尔森相关性系数进行故障判别确定故障线和健全线，完成直流配电网接地故障选线；本发明方法有效增强了故障特征，避免安装附加装置，具有灵敏度高、无需双端通信的特点。
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公开(公告)号：CN113540541A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110714901.7
申请日：2021-06-25
申请人： 西安交通大学
IPC分类号： H01M8/1233 , H01M8/04007 , H01M8/04186 , H01M8/04701 , H01M8/0662 , F02C3/22 , F02C6/00
摘要： 本发明公开了一种采用氨水作为燃料的SOFC及其级联发电系统和操作方法，所述采用氨水作为燃料的SOFC包括：阳极层、电解质层、隔离层和阴极层；所述阳极通入压缩后的氨水；所述氨水的质量浓度范围优选为0.65～0.85，SOFC中氨气分解产生的氢气的利用率为75％。在SOFC的燃料方面，除了传统燃料如氢气、天然气等，近年来氨被认为是一种新颖且有前途的燃料，氨燃料具有不排放二氧化碳、功率密度高以及易于液化和运输的特点。本发明中，使用氨水作为SOFC的燃料，与现有使用的氨气相比本发明使用的氨水具有生产工艺成熟、毒性相对较小、不易燃、易于液化和运输和安全性更高的优点。
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公开(公告)号：CN110242370A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910452742.0
申请日：2019-05-28
申请人： 西安交通大学
摘要： 本发明公开了一种超临界中间再热式机组滑压运行时参与电网一次调频的控制方法及控制系统模型，包括以下步骤：在给定工况稳定运行时，高压调节阀全开，中压调节阀全开或调至预设开度；电网负荷降低时，获取发电机转速差信号并将其作为前馈信号，获得高压调节阀信号CV1和中压调节阀信号CV2；根据高压调节阀信号CV1获得高压调节阀开度调节信号GV1，根据中压调节阀信号CV2获得中压调节阀开度调节信号GV2；其中，高压调节阀和中压调节阀同时参与一次调频，调节完毕后，高压调节阀调至全开状态。本发明的控制方法及控制系统模型，能够使超临界中间再热式机组滑压运行时参与电网一次调频，缓和频率的改变，维持功率与负荷的平衡。
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公开(公告)号：CN110120675A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201910453562.4
申请日：2019-05-28
申请人： 西安交通大学
摘要： 本发明公开了一种光热发电参与电网一次调频的装置及控制系统和方法；该系统通过在现有的发电装置中增加光热发电系统，使得机组稳定运行时，该光热发电系统依据电网负荷指令进行发电，负荷低于系统输出功时，对多余热量进行储存。当负荷出现波动，电网频率出现波动时，在控制系统以及执行机构的作用下，及时投入或者撤出储热罐以及管道中的蓄热，依次增加该系统的一次调频能力。
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公开(公告)号：CN109638861A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811594276.1
申请日：2018-12-25
申请人： 国网陕西省电力公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司 , 西安交通大学
摘要： 本发明公开了一种超临界机组参与一次调频的控制方法及控制系统模型，包括以下步骤：超临界机组在给定工况稳定运行时，中压调节阀全开，高压调节阀调至预设开度；机组负荷增加时，高压调节阀的开度增加，中压调节阀开度保持不变；负荷降低导致电网频率增加时，高压调节阀与中压调节阀开度同时关小，高压调节阀和中压调节阀同时参与一次调频；调节完毕后，中压调节阀调至全开状态。本发明能够实现中间再热式汽轮机组高、中压调节阀同时参与电网一次调频，可改善超临界机组一次调频的能力。
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