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公开(公告)号：CN218116170U
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202222639648.6
申请日：2022-09-30
申请人： 西安公路研究院有限公司 , 陕西交通控股集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本实用新型公开了一种用于桥梁上部结构的纵向限位装置，包括两个设置在桥墩上的固定架和多个设置在主梁上的限位机构，两个固定架对称分布在主梁支座的两侧，多个限位机构对称分布在桥墩的两侧且位于固定架的外侧；固定架包括设置在桥墩外侧面的侧板、设置在侧板上端的顶板和设置在顶板上部的延长板，顶板位于桥墩的上部；限位机构包括设置在主梁下部的横板、设置在横板上的竖板和设置在竖板上的橡胶垫块，橡胶垫块位于竖板与延长板之间。本实用新型通过设置固定架与限位机构，便于利用固定架限制限位机构的位移，从而限制了主梁的纵向位移，有效避免了主梁侧移过度而发生破坏。
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公开(公告)号：CN216892052U
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202220597093.0
申请日：2022-03-18
申请人： 西安公路研究院有限公司 , 陕西交通控股集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D21/06 , E01D2/04 , E01D101/24
摘要： 本实用新型公开了一种混凝土箱形梁桥梁体纵向顶推装置，包括设置在盖梁上的反力支撑机构和设置在反力支撑机构上的顶升滑移机构，反力支撑机构包括H型反力支撑架和顶推千斤顶，顶升滑移机构包括凹型基座、顶升千斤顶和四氟板。本实用新型设计新颖，结构简单，实用性强，通过设置的H型反力支撑架进行卡固在盖梁上提供梁体的顶推力，避免梁体纠偏复位过程中对梁体造成损坏，通过设置的四氟板减小凹型基座和H型反力支撑架之间的摩擦阻力，实现梁体在顶推千斤顶和顶升千斤顶的共同作用下进行梁体复位纠偏，便于推广使用。
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公开(公告)号：CN217733800U
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202221887321.4
申请日：2022-07-20
申请人： 西安公路研究院有限公司 , 陕西交通控股集团有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本实用新型公开了一种桥梁用梁体横向纠偏复位施工结构，包括待纠偏的一联梁体和多个盖梁和横向纠偏复位装置，横向纠偏复位装置包括多个顶升滑移机构和顶升顶推滑移机构，顶升顶推滑移机构包括支撑板、固定反力架和滑动反力架，滑动反力架包括第二滑动板和反力支撑架，固定反力架与反力支撑架之间安装有顶推千斤顶，第二滑动板与梁体之间安装有第二顶升千斤顶，安装在任意一个梁体下方的多个顶推千斤顶的顶推方向均与任意一个梁体的偏转方向相反。本实用新型通过设置横向纠偏复位装置，且横向纠偏复位装置包括多个顶升滑移机构和多个顶升顶推滑移机构，利用横向纠偏复位装置能够实现对产生横向滑移的一联梁体进行纠偏复位。
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公开(公告)号：CN115950609B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202211536692.2
申请日：2022-12-01
申请人： 西安公路研究院有限公司
IPC分类号： G01M5/00 , G06F18/2433 , G06F18/214 , G06N3/048 , G06F123/02
摘要： 本发明公开了一种结合相关性分析和神经网络的桥梁挠度异常检测方法，包括以下步骤：一、在预应力混凝土连续梁桥上设置监测传感器；二、获取正常监测归一化序列；三、获取与其它传感器强关联的挠度监测异常特征指标；四、获取挠度测试序列；五、判断挠度测试序列是否异常；六、对R个强关联传感器测试序列进行判断，如果预应力混凝土连续梁桥结构状态异常，报警提醒；如果待检测挠度传感器故障，执行步骤七；七、基于径向基函数神经网络对异常的挠度测试序列进行修复，获取修复后的挠度序列。本发明方法步骤简单，以解决桥梁待检测挠度传感器异常数据准确定位与修复的问题，提升桥梁结构监测系统对挠度异常数据的检测能力。
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公开(公告)号：CN117702648A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410102436.5
申请日：2024-01-24
申请人： 西安公路研究院有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明公开了一种大跨径混凝土连续刚构桥钢拱架加固系统及施工方法，该系统包括设置在箱型结构内部的钢拱架加固机构和顶推钢拱架加固机构的顶升千斤顶，相邻两跨钢拱架加固机构通过拱脚固定杆连接；该施工方法包括步骤：一、确定钢拱架对应的曲线函数；二、根据要顶升的位移确定顶升千斤顶施加的水平力及钢拱架截面尺寸；三、根据钢拱架加固机构顶升箱梁模型对待加工的钢拱架进行分段并预制钢拱架节段；四、现场焊接钢拱架；五、焊接横向联系；六、设置竖向支撑钢垫板和拱顶钢垫板；七、在钢拱架顶部焊接竖向支撑；八、顶推并固定钢拱架加固机构。本发明新增结构恒载直接传递至下部结构，以消除加固材料自身恒载对原主梁的二次恒载不利影响。
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公开(公告)号：CN117604930A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311812743.4
申请日：2023-12-27
申请人： 长安大学 , 西安公路研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种跨线桥梁改造利用方法，包括步骤：一、确定改建桥梁方案；二、主塔施工；三、顶升原主梁；四、张拉斜拉索；五、拆除原桥墩和临时支撑；六、新建桥下道路。本发明针对桥梁下部增设交通主线的情况，通过新建主塔，便于在不影响主线交通的情况下实现斜拉索张拉，通过采用横梁与斜拉索配合，代替原边跨桥台的支撑作用，利用斜拉索将荷载传递至主塔；通过搭设可拆卸的临时支撑，便于替代需要拆除的原边跨桥台，拆除原边跨桥台后，该区域下方可新建供车辆通行的道路，避免了拆除整座桥梁带来的资源消耗和环境负担，经济社会效益显著，推广应用价值大。
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公开(公告)号：CN115950609A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211536692.2
申请日：2022-12-01
申请人： 西安公路研究院有限公司
IPC分类号： G01M5/00 , G06F18/2433 , G06F18/214 , G06N3/048 , G06F123/02
摘要： 本发明公开了一种结合相关性分析和神经网络的桥梁挠度异常检测方法，包括以下步骤：一、在预应力混凝土连续梁桥上设置监测传感器；二、获取正常监测归一化序列；三、获取与其它传感器强关联的挠度监测异常特征指标；四、获取挠度测试序列；五、判断挠度测试序列是否异常；六、对R个强关联传感器测试序列进行判断，如果预应力混凝土连续梁桥结构状态异常，报警提醒；如果待检测挠度传感器故障，执行步骤七；七、基于径向基函数神经网络对异常的挠度测试序列进行修复，获取修复后的挠度序列。本发明方法步骤简单，以解决桥梁待检测挠度传感器异常数据准确定位与修复的问题，提升桥梁结构监测系统对挠度异常数据的检测能力。
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公开(公告)号：CN219410589U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202320338211.0
申请日：2023-02-28
申请人： 西安公路研究院有限公司
IPC分类号： E01D22/00 , E01D2/04 , E01D101/28
摘要： 本实用新型公开了一种用于大跨径连续箱梁的体外预应力钢束锚固装置，包括设置在箱梁内的支撑组件和设置在支撑组件上用于固定体外预应力钢束的锚固组件，支撑组件通过连接组件与箱梁连接；连接组件包括上连接钢板、下连接钢板和侧连接钢板；支撑组件包括多个相互垂直布设的横向加劲板与纵向加劲板，锚固组件包括锚具和密封筒。本实用新型通过设置支撑组件，不仅增大箱梁了的整体受力性能，还便于安装锚固组件，实现对多根体外预应力钢束的固定，从而将多根体外预应力钢束的锚固力同时传递给箱梁的顶板、腹板和底板，优化了箱梁的局部受力性能，使得大跨径箱梁与多根体外体外预应力钢束的锚固更加紧密。
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公开(公告)号：CN216040750U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122621638.5
申请日：2021-10-29
申请人： 西安公路研究院有限公司
IPC分类号： E01D22/00 , E01D19/04 , E01D19/02 , E01D101/30
摘要： 本实用新型公开了一种适用于圆形独柱墩桥梁抗倾覆加固装置，包括沿梁体宽度方向设置的钢盖梁和对称设置在钢盖梁顶部两侧的新增支座；钢盖梁包括对称设置在圆形独柱墩上的支承结构；支承结构包括支承钢板、钢抱箍和钢牛腿。本实用新型设计新颖合理，结构简单，实用性强，通过圆形独柱墩顶部设置的对称支承钢板将一部分受力传递到圆形独柱墩顶部呈受压状态，减少圆形独柱墩腰部所受剪力，充分利用了圆形独柱墩抗压性能，保证圆形独柱墩自身质量，通过支承钢板固定钢抱箍，从而减免锚栓的使用，保护圆形独柱墩结构整体性和质量；后期支承钢板和钢抱箍可进行更换拆卸，施工简单、方便，结构稳定，便于推广使用。
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公开(公告)号：CN221320693U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202323318891.9
申请日：2023-12-06
申请人： 陕西直道致远工程科技有限公司 , 西安公路研究院有限公司
摘要： 一种桥梁养护用加劲盖，其套设于垫石顶部，该加劲盖包括：套设于垫石侧壁的环状侧板，其一侧设有用于注入高强砂浆的压浆嘴；设于垫石顶部、与环状侧板端部焊接为一体的盖板，其上均匀分布有若干冒气口；设于环状侧板远离盖板的一端的密封环，其与垫石、环状侧板、盖板形成用于容纳高强砂浆的环状间隙。该加劲盖套设于垫石顶部，与支座通过胶粘实现固定连接，在更换时，仅需通过对胶粘部位进行加热等方式，即可实现支座与桥梁上下部分的分离，从而快速完成支座的更换，且在更换过程中，不会对桥梁、垫石等产生损伤。
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