基于毫米波识别技术的车辆定位方法及系统

    公开(公告)号:CN116184383A

    公开(公告)日:2023-05-30

    申请号:CN202310082307.X

    申请日:2023-01-18

    IPC分类号: G01S13/06 G01S7/41

    摘要: 本发明公开了一种基于毫米波识别技术的车辆定位方法及系统,该系统包括搭载在待定位车辆上的车载毫米波雷达以及设置在路侧的若干毫米波标签;其中,车载毫米波雷达包括发射器、接收器以及信号处理模块;发射器用于周期性的向周围环境发射线性调频连续波信号;毫米波标签用于接收并调制线性调频连续波信号,以生成标签信号并进行反射;接收器用于接收包括来自毫米波标签反射的标签信号以及其他环境回波信号的雷达回波信号;信号处理模块用于对从雷达回波信号中识别出的多个标签信号进行处理,以获得待定位车辆的真实位置信息。该系统可以实现对车辆的精确定位,并且相对于现有定位系统,具有较低的成本和更高的定位精度。

    一种面向混合交通流的路网运行状态检测系统及方法

    公开(公告)号:CN113870553B

    公开(公告)日:2023-08-29

    申请号:CN202110960547.6

    申请日:2021-08-20

    IPC分类号: G08G1/01 H04W4/44

    摘要: 本发明公开了一种面向混合交通流的路网运行状态检测系统及方法,所述系统包括感知模块、通信模块和云控平台模块,其中,所述感知模块用于实时采集观测路段内网联车和非网联车的交通信息数据;所述通信模块用于进行网联车之间、网联车与路侧之间的信息交互,并将所述交通信息数据传输至所述云控平台模块;所述云控平台模块用于对预定时间内的交通信息数据进行数据融合及分析,以判断车辆运行情况并获得路网运行态势演化规律。该系统考虑混合交通流下的不同特性,通过道路中网联车及路侧设备对非网联车的运行数据进行采集与传递,补充道路状态信息,通过结合网联车通信数据提高路网状态信息实时检测识别准确度。

    轨道角动量无线通信系统的信号接收方法

    公开(公告)号:CN110266354B

    公开(公告)日:2021-05-18

    申请号:CN201910508015.1

    申请日:2019-06-12

    IPC分类号: H04B7/0456 H04B7/08

    摘要: 本发明公开了一种轨道角动量无线通信系统的信号接收方法,解决了现有技术无法直接对收发端未对准情况下的OAM通信系统进行信号接收的问题。实现方案是:构建OAM通信系统模型;确定接收端圆心的坐标;构建OAM通信系统等效信道矩阵;构建OAM通信系统波束调相矩阵并在接收端进行波束调相;对OAM通信系统进行接收信号检测,获得多模态OAM接收信号。本发明首次给出了OAM通信系统发送端方位角及俯仰角共存时的波束调相方法,并提出了基于幅度检测的OAM通信系统接收信号检测方法。本发明能够消除收发端未对准情况下OAM信道的模间干扰,实现OAM通信系统信号信息的准确接收,可用于轨道角动量无线通信。

    基于涡旋电磁波和正交频分复用的无线通信系统

    公开(公告)号:CN108134756B

    公开(公告)日:2020-06-16

    申请号:CN201711345171.8

    申请日:2017-12-15

    摘要: 本发明公开了一种基于涡旋电磁波和正交频分复用的无线通信系统,主要解决现有系统无法抗多径的问题。其包括发射端涡旋电磁波OAM模式形成器(1)、发射端射频链路模块(2)、均匀圆形发射天线阵列(3)、均匀圆形接收天线阵列(4)、接收端射频链路模块(5)和接收端涡旋电磁波OAM模式分解器(6),发射端涡旋电磁波OAM模式形成器对输入数据块做IFFT运算后,产生正交频分复用OFDM的调制及产生轨道角动量OAM的模式数给链路模块,并通过天线阵列发射;接收端涡旋电磁波OAM模式分解器对接收数据块做FFT运算,实现正交频分复用OFDM的解调及分解轨道角动量OAM模式数。本发明能对抗宽带传输条件下的多径效应。

    涡旋电磁波的到达角估计方法

    公开(公告)号:CN109946642B

    公开(公告)日:2023-04-07

    申请号:CN201910173063.X

    申请日:2019-03-07

    IPC分类号: G01S3/14

    摘要: 本发明公开了一种涡旋电磁波到达角估计方法,主要解决现有技术无法直接估计多载波‑多模态OAM通信系统发送端到达角的问题。其实现方案是:利用两个具有相同参数的均匀圆形天线阵构成通信系统的收发端,发送端利用多个载波及多个模态发送已知的信息信号;在收发端分别建立直角坐标系,确定收发端坐标系间的角度关系,得到接收信号在发送端坐标系下的信号形式并构成接收信号矩阵;基于2‑D ESPRIT算法及二分法利用接收信号矩阵估计发送端的方位角及俯仰角,即得到发送端所发送涡旋电磁波的到达角。本发明能精确估计出多载波‑多模态OAM通信系统发送端的到达角,可用于涡旋电磁波无线通信。

    一种面向混合交通流的路网运行状态检测系统及方法

    公开(公告)号:CN113870553A

    公开(公告)日:2021-12-31

    申请号:CN202110960547.6

    申请日:2021-08-20

    IPC分类号: G08G1/01 H04W4/44

    摘要: 本发明公开了一种面向混合交通流的路网运行状态检测系统及方法,所述系统包括感知模块、通信模块和云控平台模块,其中,所述感知模块用于实时采集观测路段内网联车和非网联车的交通信息数据;所述通信模块用于进行网联车之间、网联车与路侧之间的信息交互,并将所述交通信息数据传输至所述云控平台模块;所述云控平台模块用于对预定时间内的交通信息数据进行数据融合及分析,以判断车辆运行情况并获得路网运行态势演化规律。该系统考虑混合交通流下的不同特性,通过道路中网联车及路侧设备对非网联车的运行数据进行采集与传递,补充道路状态信息,通过结合网联车通信数据提高路网状态信息实时检测识别准确度。

    一种用于通信系统中的混合机械和电子波束调向方法

    公开(公告)号:CN114640408B

    公开(公告)日:2023-02-10

    申请号:CN202210096707.1

    申请日:2022-01-26

    IPC分类号: H04B17/27 H04B17/391

    摘要: 本发明涉及一种用于通信系统中的混合机械和电子波束调向方法,包括:建立通信系统几何模型;估计接收端在俯仰和偏航方向上的倾斜角;通过机械旋转改变接收端在俯仰和偏航方向上的倾斜角得到第一信道矩阵;利用电子波束调向方法对接收端的波束进行处理得到第一等效信道矩阵;判断接收端的各个阵元的接收信噪比是否相等,若否则基于最优化模型得到的最优横滚旋转角调整接收端在横滚方向上的倾斜角,在接收端调整旋转后的波束指向,以完成调向。本发明在电子波束调向前使用机械装置旋转来减小倾斜角,解决单一电子束转向在大角度未对准条件下导致的容量损失,可有效解决由于多模态信号同时传输形成的干涉对信道容量的影响,从而实现信道容量最大化。

    一种涡旋电磁波混合模态识别方法

    公开(公告)号:CN113609751A

    公开(公告)日:2021-11-05

    申请号:CN202110707173.7

    申请日:2021-06-24

    摘要: 本发明公开了一种涡旋电磁波混合模态识别方法,包括:建立收发端波束非对准的OAM通信系统几何模型;根据非对准的OAM通信系统几何模型构建OAM混合模态接收信号;利用监督学习对OAM混合模态接收信号进行模态识别,得到识别结果。本发明提供的涡旋电磁波混合模态识别方法克服了传统OAM模态识别方法无法适用于复杂模态识别场景的问题,同时提升了识别性能,进而提高了OAM通信系统的通信质量。

    基于涡旋电磁波和正交频分复用的无线通信系统

    公开(公告)号:CN108134756A

    公开(公告)日:2018-06-08

    申请号:CN201711345171.8

    申请日:2017-12-15

    摘要: 本发明公开了一种基于涡旋电磁波和正交频分复用的无线通信系统,主要解决现有系统无法抗多径的问题。其包括发射端涡旋电磁波OAM模式形成器(1)、发射端射频链路模块(2)、均匀圆形发射天线阵列(3)、均匀圆形接收天线阵列(4)、接收端射频链路模块(5)和接收端涡旋电磁波OAM模式分解器(6),发射端涡旋电磁波OAM模式形成器对输入数据块做IFFT运算后,产生正交频分复用OFDM的调制及产生轨道角动量OAM的模式数给链路模块,并通过天线阵列发射;接收端涡旋电磁波OAM模式分解器对接收数据块做FFT运算,实现正交频分复用OFDM的解调及分解轨道角动量OAM模式数。本发明能对抗宽带传输条件下的多径效应。